在過(guò)去的一年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)激烈的，這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是產(chǎn)品價(jià)格的持續(xù)下降，以及很多新技術(shù)和新配置的快速上車。盡管相關(guān)層面已經(jīng)出面“敲打”了，但是我們前面也說(shuō)了，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不可能因?yàn)槟膫€(gè)機(jī)構(gòu)或者部門(mén)出來(lái)說(shuō)了幾句話，就直接放棄競(jìng)爭(zhēng)了，這不符合市場(chǎng)規(guī)律。所以我們說(shuō)了，明年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈……

日前，國(guó)內(nèi)知名汽車博主韓路老師發(fā)文稱，最近拍了一款全尺寸的SUV，配置非?？鋸垼翼斉滠囆秃芸赡懿坏?0萬(wàn)元，韓老師直呼不像話的性價(jià)比，都看哭了，2026年的競(jìng)爭(zhēng)也太嚇人了，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是好事！

如果我們沒(méi)有猜錯(cuò)的話，這款車應(yīng)該就是之前已經(jīng)亮相的零跑D19，目前已知的消息是，這是一款大型SUV，具體尺寸是多少，廠商一直沒(méi)有披露！按照零跑汽車一直貫徹的產(chǎn)品定價(jià)理念和邏輯，這款大型SUV的價(jià)格低于30萬(wàn)元，是非常有可能的，而且配置和功能，在賬面上肯定是非常全面的。

當(dāng)然了，這款車最核心的優(yōu)勢(shì)，就是動(dòng)力系統(tǒng)了！零跑D19搭載了超過(guò)80度的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到了500公里，而且支持800V高壓快充，屬于一款明顯意義上的大電池增程，而且這款車還有純電車型，各項(xiàng)指標(biāo)也非常頂！但是很多小伙伴最關(guān)心的，可能還是大電池增程了，因?yàn)榇箅姵卦龀?，在很大程度上融合了純電車和插混、增程的?yōu)勢(shì)，讓現(xiàn)有增程車型純電續(xù)航短、充電速度慢的劣勢(shì)成為了過(guò)往。

所以從很大程度上來(lái)講，對(duì)于很多大尺寸SUV來(lái)說(shuō)，大電池增程就提供了一個(gè)非常好產(chǎn)品范本，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，電池的成本相較于之前明顯下降，以及增程式動(dòng)力在成本方面本來(lái)就有優(yōu)勢(shì)，所以才出現(xiàn)了大電池增程這種形態(tài)的產(chǎn)品，而且價(jià)格也能被壓下來(lái)。

不僅僅是零跑，有消息稱，國(guó)內(nèi)主打增程式電動(dòng)車的理想汽車，也將在明年上全新的理想L9（參數(shù)丨圖片），新車相較于現(xiàn)款車型，尺寸上會(huì)加長(zhǎng)，車長(zhǎng)很可能超過(guò)5.3米，將搭載超過(guò)70度的電池，純電續(xù)航里程有望超過(guò)400公里。更加重要的是，新的增程式電動(dòng)車可以適配理想5C超充，具備非常強(qiáng)勢(shì)的充電能力，和理想的5C充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)非常好的配合效果。除此之外，還將搭載自研芯片、主動(dòng)底盤(pán)懸掛等技術(shù)，最關(guān)鍵的是，新車大概率是不會(huì)漲價(jià)的，依然維持現(xiàn)在40萬(wàn)元的水平，性價(jià)比進(jìn)一步拉滿。

因此，從今年的趨勢(shì)來(lái)看，明年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，就會(huì)出現(xiàn)很多這種大電池、支持800V高壓快充的增程車型，尤其是增程車型。這些車型保留了增程式電動(dòng)車可油可電的特點(diǎn)，同時(shí)又引入了純電車型純電續(xù)航里程長(zhǎng)，充電更快的優(yōu)勢(shì)。所以從一定程度上來(lái)講，可能在電池技術(shù)沒(méi)有取得突破的情況下，這種大電池增程會(huì)成為很多中大型、大型SUV的首選動(dòng)力形式，而且由于動(dòng)力電池降價(jià)、增程式電動(dòng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于車輛的成本控制有所加成，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，也非常有優(yōu)勢(shì)。

所以在未來(lái)一兩年時(shí)間里，對(duì)于很多合資品牌或者豪華品牌的中大型、大型車而言，生存狀況可能會(huì)急轉(zhuǎn)直下，甚至糟糕到活不下去的地步，原因很簡(jiǎn)單，大電池增程帶來(lái)的使用體驗(yàn)，相較于現(xiàn)在的純電和插混增程車型，呈現(xiàn)了合二為一的效果，但是相比于合資品牌主打的燃油車，差距可就太大了，而且這還沒(méi)算智能駕駛輔助、智能座艙、動(dòng)力性能和舒適性方面的表現(xiàn)。