廣西桂平，隨著廣西發(fā)展一路向南，修建平陸運(yùn)河“向海圖強(qiáng)”的版圖日漸成型，廣西的水運(yùn)優(yōu)勢也一再被放大。這其中港口的建設(shè)也被列為重中之重。

都知道，廣西境內(nèi)水系發(fā)達(dá)，河流眾多，比較大的就有西江、紅水河、柳江、漓江、邕江、左江、右江、潯江等眾多河流，并且還沿海，而這些河流和沿海之上，都有內(nèi)河或者沿海港口。

在平陸運(yùn)河沒有修建之前，廣西以內(nèi)河經(jīng)濟(jì)為主。而平陸運(yùn)河的修建，讓廣西的重心變?yōu)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)為主。這也使得各大港口之間的發(fā)展重心隨著發(fā)生變化。

簡單來說，分成了兩大陣營！

一大陣營就是以平陸運(yùn)河為中心的“向海派”，一大陣營就是依舊以西江流域自然流向的“東融”派。

要是劃分，那就是“向海派”以南寧港為中心。而“東融派”則因?yàn)檫h(yuǎn)離平陸運(yùn)河又河流眾多，分為幾大港口，以柳州港、來賓港、梧州港、貴港港為主要輻射區(qū)域。

其中貴港港由于其特殊的地理位置，機(jī)動性比較強(qiáng)。它既可吃平陸運(yùn)河的紅利，也能繼續(xù)吃“東融”的老本。

很多人比較忽視的是桂平的江口港！

在地圖上可以發(fā)現(xiàn)，桂平江口港正好處在“東融派”幾大港口的中心位置，并且還是河流交匯處！正在修建的“柳梧鐵路”過今桂平，也剛好離江口港不遠(yuǎn)！

而廣西港口發(fā)展規(guī)劃里，竟然沒有江口港，這就扎心了！

江口港的地理和條件有多優(yōu)越？

首先它地處潯江拐彎處，在水流沖刷下形成一個(gè)天然的深水港；

其次它是柳梧鐵路的由山區(qū)往川區(qū)（平原）過渡的節(jié)點(diǎn)；

還有，它更是桂平發(fā)展的新興之地，未來桂平的發(fā)展重心，必定是北移的！

并且，柳州港、來賓港、貴港港“東融之路”，都是要經(jīng)過江口港的！

這些足以看出來江口港的重要性�。ɡm(xù)寫部分）
江口港的戰(zhàn)略價(jià)值，恰似一枚被遺忘的棋眼。當(dāng)平陸運(yùn)河的潮水改寫廣西航運(yùn)版圖時(shí)，這個(gè)潯江畔的天然深水港正悄然擔(dān)負(fù)起“東融的重?fù)?dān)”。

值得玩味的是，西江流域現(xiàn)存幾大船閘通過能力已接近飽和，而江口港所在的潯江段卻是罕見的天然深水航道。有測算數(shù)據(jù)顯示，從柳州發(fā)出的萬噸級船隊(duì)若在江口港分裝中轉(zhuǎn)，較直航廣州可節(jié)省18%物流成本。這種"毛細(xì)血管"與"大動脈"的轉(zhuǎn)換功能，正是現(xiàn)代港口集群最珍貴的特質(zhì)。

所以，桂平不抓住機(jī)會大力發(fā)展北區(qū)，等什么時(shí)候？

桂平北區(qū)的崛起已勢不可擋。隨著柳梧鐵路進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，江口港正迎來百年未有的機(jī)遇窗口——這條鋼鐵動脈將直接打通云貴貨物出海的陸路捷徑，而距鐵路樞紐僅15公里的江口港，將成為"鐵水聯(lián)運(yùn)"的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

更精妙的是江口港的"雙循環(huán)"基因。讓江口港在廣西港口競合中扮演著"隱形樞紐"的角色。

眼下最迫切的是桂平如何破局。而江口港這顆遺珠，該到綻放光芒的時(shí)刻了。

它承載了桂平未來十年的發(fā)展！更是桂平三江六岸優(yōu)勢的釋放和迸發(fā)！

桂平江口港，加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

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