“蜀道難”曾是外界對四川交通的刻板印象，如今，四川已經(jīng)成為我國西部的交通大省，就以民航發(fā)展為例來說。目前，四川可以說是西南地區(qū)的民航樞紐大省，四川的民航事業(yè)正以蓬勃之勢鋪展發(fā)展藍圖。目前全省已建成運營18個民航機場，形成以成都天府、雙流國際機場為核心，綿陽、宜賓等支線機場為支撐的“干支結(jié)合、客貨并舉”航空網(wǎng)絡(luò)，躋身全國民航發(fā)展第一方陣。2024年，四川民航旅客吞吐量突破1億人次，貨郵吞吐量超100萬噸，其中成渝世界級機場群核心樞紐功能持續(xù)增強，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。在這樣的發(fā)展背景下，廣安民用機場的建設(shè)不僅填補了川東地區(qū)航空空白，更成為四川完善民航布局、深化川渝合作的關(guān)鍵一環(huán)。

廣安，這座緊鄰重慶的川東門戶城市，雖地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈核心輻射區(qū)，卻長期受限于航空交通缺位。隨著同城融圈戰(zhàn)略的深入推進，建設(shè)民用機場成為廣安突破發(fā)展瓶頸的迫切需求。如今，這一夢想正加速照進現(xiàn)實——作為四川省“十四五”重點交通項目，廣安民用機場已納入多項國家級、省級規(guī)劃，從前期籌備到勘察設(shè)計，每一步進展都牽動著川東百姓的心。

從項目基本面來看，廣安民用機場定位清晰、規(guī)劃科學(xué)。機場選址于岳池縣普安鎮(zhèn)，距廣安主城區(qū)約15公里，距岳池縣城約12.5公里，地理區(qū)位優(yōu)越。項目按4C級國內(nèi)支線機場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約21.24億元，占地面積達2909畝，核心建設(shè)內(nèi)容包括一條2600米長的跑道、9000平方米的智能航站樓及7個C類機位的站坪，配套建設(shè)航管樓、供油、供電等完善設(shè)施。建成后可滿足國產(chǎn)C919、波音B737、空客A320等機型起降，直接通航北京、上海、廣州等國內(nèi)重要城市，預(yù)計2030年旅客吞吐量將達80萬人次，貨郵吞吐量1700噸，遠期規(guī)劃2050年旅客吞吐量將提升至380萬人次。

回顧項目推進歷程，廣安民用機場的建設(shè)始終保持“加速跑”態(tài)勢。自2016年啟動前期工作以來，項目團隊攻堅克難，先后于2021年8月取得國家民航局選址批復(fù)，2022年3月獲得預(yù)可研報告行業(yè)審查意見。2023年4月，四川省人民政府與西部戰(zhàn)區(qū)空軍正式簽訂軍地協(xié)議，標(biāo)志著項目立項審批的核心要件齊備。進入2025年，項目進展再度提速：7月，中國民用航空局已出具可行性研究報告行業(yè)審查意見，國家發(fā)展改革委正開展可研報告初審；11月，項目已全面進入勘察設(shè)計階段，可行性研究報告、總體規(guī)劃等關(guān)鍵文件編制工作有序推進，為開工建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。按照目前的進度，廣安民用機場最快有望在“十五五”初期開工建設(shè)。

廣安民用機場的建設(shè)，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更是區(qū)域發(fā)展格局的重塑。在交通層面，它將與西渝高鐵、渝廣高速等形成聯(lián)動，構(gòu)建“空鐵公水”立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力廣安實現(xiàn)“至重慶中心城區(qū)半小時通勤、至成都1小時通達”的目標(biāo)。在產(chǎn)業(yè)層面，機場配套的快速通道將銜接主城區(qū)與高鐵站，提升空鐵聯(lián)運效率，吸引航空物流、高端制造等產(chǎn)業(yè)落地，為川渝高竹新區(qū)等產(chǎn)業(yè)平臺賦能，推動廣安深度融入重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

在文旅領(lǐng)域，機場將激活周邊地區(qū)文旅資源，推動廣安建設(shè)重慶都市圈北部文旅副中心，成為川渝世界級旅游目的地的重要承載地。從四川民航的整體布局來看，廣安民用機場的建成將進一步優(yōu)化川東北航空網(wǎng)絡(luò)，與南充、達州等周邊機場形成互補，強化成渝世界級機場群的輻射帶動作用。