媒體報道，前幾天，美國發(fā)生兩起飛機(jī)險些在空中相撞的重大事故。非常離譜，并且兩起事件前后僅僅相隔一天。

第一起事件：時間是12月12日，地點在委內(nèi)瑞拉附近，航班號是B6-1112。當(dāng)時一架飛往紐約的美國捷藍(lán)航空（JetBlue）的A320客機(jī)在距離委內(nèi)瑞拉海岸約64公里處飛行時，遇到了一架美國空軍KC-46軍用加油機(jī)，但該飛機(jī)的飛行應(yīng)答器沒有激活。應(yīng)答器沒有激活，飛機(jī)就無法被雷達(dá)探測到，意味著附近的飛機(jī)并不知道這架飛機(jī)的存在。

捷藍(lán)航空的飛行員對此非常憤慨，并表示：當(dāng)時美國空軍飛行員距離飛機(jī)只有幾英里，而且飛行高度也相同?！八麄冎苯语w越了我們的航線……他們的應(yīng)答器沒有打開。這太離譜了。”“我們差點在這里發(fā)生空中相撞。”捷藍(lán)航空的飛行員稱，這架空軍飛機(jī)隨后進(jìn)入了委內(nèi)瑞拉領(lǐng)空。

美國相關(guān)官員對此也高度重視。美國參議院飛行管制委員會首席議員坎特韋爾表示，捷藍(lán)航空事件引發(fā)了公眾的擔(dān)憂，公眾需要一個更好的系統(tǒng)。“這是不可接受的，”“軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)不能在同一區(qū)域飛行，卻不互相告知彼此的存在。我們絕不能容忍這種情況?！眳⒆h員們在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話，他們正努力從一項必須通過的年度法案中刪除一項條款。該條款將允許軍用飛機(jī)在華盛頓特區(qū)空域飛行而不傳輸廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）信息，從而削弱航空安全。

捷藍(lán)航空對該事件同樣高度重視。捷藍(lán)航空發(fā)言人表示，公司的首要任務(wù)是安全?！拔覀兊臋C(jī)組人員接受過各種飛行情況下正確操作程序的培訓(xùn)，我們感謝機(jī)組人員及時向領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊報告了這一情況。我們已將此事報告給聯(lián)邦當(dāng)局，并將配合任何調(diào)查?！贝耸录l(fā)生之際，美國正在南加勒比地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模地軍事集結(jié)。

第二起事件：更加離譜的是，事件發(fā)生的第二天，類似的事件再次發(fā)生。12月13日，一架從加勒比島國阿魯巴飛往美國邁阿密的獵鷹900EX公務(wù)機(jī)險些與一架美國空軍KC-46軍用加油機(jī)相撞，地點同樣在委內(nèi)瑞拉附近。與前一天的事件一樣，空中交通管制部門沒有收到該地區(qū)有軍用飛機(jī)活動的跡象，原因仍然是軍用飛機(jī)上沒有激活的應(yīng)答器。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，這兩起事件均已被確認(rèn)，目前正在調(diào)查中。安全無小事，尤其是飛行安全，一定要高度重視。