廣西桂平，說起桂平，熟悉的都知道，它地處廣西最為富饒的平原-潯郁平原之上，兩江匯流形成三江六岸之勢，人口眾多，物產(chǎn)豐富，農(nóng)業(yè)發(fā)達。自古就是一個富庶之地，無論是自然資源還是歷史人文資源底蘊都非常豐厚。

比如說桂平西山，大藤峽，金田太平天國策源地遺址，白石山、羅叢巖等都聲名在外。這也讓桂平成為一座文旅強市。

可是這些年來，給人感覺桂平的發(fā)展變化不大。城區(qū)中心還是在兩江夾岸之地，過江發(fā)展顯得有些松散不成規(guī)模和缺乏規(guī)劃的樣子。更為明顯的是，在廣西縣域GDP數(shù)據(jù)排名中，桂平從第一滑落下來，人均GDP更是常年位列前三（倒數(shù)）。就連“桂林郡郡治所在地”也旁落貴港。

有人就說了，這是因為桂平有些固步自封，總是停留和懷念在過去的榮耀之上，導致發(fā)展相對停滯不前；

有人說，這也怪不得桂平，按照城市的定位和行政管理現(xiàn)狀，“巧媳婦難為無米之炊”，有些“無可奈何花落去”之感。

簡單一點來說，就是兩難！

發(fā)展需要錢，而沒有錢三江六岸的修路搭橋之功就實現(xiàn)不了，實現(xiàn)不了就沒有錢。這就形成了一個閉循環(huán)！難解！

桂平的發(fā)展困境，恰似郁江與黔江交匯處打轉的漩渦，表面平靜卻暗藏阻滯。同時也是很多縣域城市的困境。

站在西山俯瞰城區(qū)，會發(fā)現(xiàn)那些零散的新建樓盤如同棋盤上孤零零的棋子，始終未能連成發(fā)展的大勢。江對岸的開發(fā)區(qū)空置地塊長滿野草，與對岸老城區(qū)斑駁的騎樓形成刺眼的時空折疊。

這種停滯背后藏著更深層的結構性矛盾。當周邊縣市紛紛布局新興產(chǎn)業(yè)時，卻因交通的劣勢而承接不住來自大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移的浪潮紅利?，F(xiàn)代物流的毛細血管在這里是淤塞的。"

更值得玩味的是，城區(qū)如今連年輕人的夜生活都留不住。沒有年輕人，又何談可持續(xù)發(fā)展？

或許，眼下最迫切的是打破那個"沒錢修路-路不通沒產(chǎn)業(yè)-沒產(chǎn)業(yè)更沒錢"的死循環(huán)。桂平需要的或許不是一場摧枯拉朽的變革，而是學會在歷史的夾縫中尋找生長的可能。

畢竟，兩江交匯處打轉的漩渦，換個角度看，何嘗不是孕育新生的搖籃？

就像建橋，不能一起上馬，那就輕重緩急，一座一座建。先地方后中心。先是江口跨潯江到木圭的大橋，讓東區(qū)成熟的經(jīng)濟和北區(qū)新興的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)先流轉起來。

這樣慢慢破局，才不會錯過未來的五年發(fā)展。要知道，在十五五報告中，對于縣域經(jīng)濟的發(fā)展是有規(guī)劃和指導的，桂平要是錯過了，還要等多少年？還能有這樣的歷史機遇嗎？

或許，桂平在看似停滯的表象之下反而該重新審視自己的稟賦——三江六岸不僅是地理阻隔，更是千年航運文化的活化石。

交通困局未嘗不能轉化為后發(fā)優(yōu)勢。當公路鐵路陷入投資困局時，老祖宗留下的水路或許正暗藏玄機。

更關鍵的是激活人的要素。那些被迫外出闖蕩的桂平青年，在粵港澳大灣區(qū)積累的不僅是打工收入，還有數(shù)字經(jīng)濟的新思維。政府若能搭建"數(shù)字游民"返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)平臺，讓年輕人用一部電腦在城里對接全球訂單，老城區(qū)斑駁的磚墻也能長出跨境電商的嫩芽。

年輕人才是希望！

歷史從不重復，但總押著相似的韻腳。

桂平加油！

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