我國(guó)新一代載人火箭長(zhǎng)征10號(hào)甲和新一代載人飛船夢(mèng)舟，就要在2026年進(jìn)行無人首飛了！雖然具體時(shí)間還沒公布，但從夢(mèng)舟飛船的試驗(yàn)情況來看，2026年上半年首飛的可能性不大，畢竟箭船聯(lián)合調(diào)試等首飛前的準(zhǔn)備工作也需要一段時(shí)間。

長(zhǎng)征10號(hào)甲是兩級(jí)構(gòu)型的液氧煤油火箭，沒有助推器，箭體直徑約5米，高度約67米，火箭一級(jí)搭載了7臺(tái)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，近地運(yùn)力不小于18噸，是長(zhǎng)征2F的2倍多，接近獵鷹9號(hào)的水平。它首飛成功后將成為我國(guó)最強(qiáng)的光桿構(gòu)型火箭之一。

在長(zhǎng)征10號(hào)甲的基礎(chǔ)上，復(fù)制兩個(gè)一級(jí)作為助推器，再加上火箭三級(jí)，構(gòu)成三級(jí)半構(gòu)型，那便是我們將來用于載人登月的長(zhǎng)征10號(hào)。這兩者類似于獵鷹9號(hào)和重型獵鷹那種關(guān)系。長(zhǎng)征10號(hào)高度約92米，近地運(yùn)力超70噸，雖然沒有美國(guó)用于載人登月的SLS Block1火箭近地運(yùn)力強(qiáng)，但地月轉(zhuǎn)移運(yùn)力卻不弱于它，可達(dá)27噸。

根據(jù)規(guī)劃，近地版長(zhǎng)十火箭一級(jí)未來將實(shí)現(xiàn)回收復(fù)用，不過其采用的是網(wǎng)系捕獲回收技術(shù)，不是像SpaceX的獵鷹火箭那樣用著陸腿實(shí)現(xiàn)回收。回收狀態(tài)下運(yùn)力近地運(yùn)力不小于14噸。盡管有可回收版本，但長(zhǎng)十甲首飛時(shí)并不回收，預(yù)計(jì)最快2026年底才會(huì)開展火箭一級(jí)網(wǎng)系回收試驗(yàn)。

長(zhǎng)征10號(hào)系列火箭載人與貨運(yùn)這兩者的核心差異在于載人版長(zhǎng)十火箭頂部增加了一個(gè)負(fù)責(zé)低空逃逸的逃逸塔，這是載人發(fā)射任務(wù)中飛船逃逸系統(tǒng)的一部分，旨在確保航天員在發(fā)射升空時(shí)的安全。

經(jīng)常關(guān)注SpaceX的應(yīng)該知道，該公司的獵鷹9號(hào)火箭就沒有逃逸塔，卻能用于載人，并不是置航天員生命安全不顧，而是因?yàn)樘右菹到y(tǒng)已集成到飛船中。載人龍飛船配備的發(fā)動(dòng)機(jī)具備快速響應(yīng)和超強(qiáng)推力，在獵鷹9號(hào)火箭出現(xiàn)故障時(shí)，可迅速實(shí)現(xiàn)箭船分離，具備發(fā)射到入軌全階段逃逸能力。不僅如此，龍飛船發(fā)射時(shí)也無需整流罩，因?yàn)檫@一功能已經(jīng)融入到了飛船本體。事實(shí)上，波音的星際客機(jī)載人飛船也采用了這一設(shè)計(jì)方案。

長(zhǎng)十作為我國(guó)新一代載人火箭，仍然像長(zhǎng)征2F火箭那樣配備逃逸塔，主要還是這一技術(shù)非常成熟可靠、安全冗余度高，另外延用這一技術(shù)還可加快研制進(jìn)度。事實(shí)上，美國(guó)SLS火箭、俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭也配備有逃逸塔。

我國(guó)新一代載人飛船夢(mèng)舟是在神舟飛船的基礎(chǔ)上研制而來，最多可載7人。夢(mèng)舟飛船采用模塊化設(shè)計(jì)，由服務(wù)艙和返回艙組成，該飛船返回艙未來也可重復(fù)使用。天宮空間站擴(kuò)建后，長(zhǎng)期駐留人數(shù)將突破至6人，屆時(shí)這個(gè)新飛船就能很好地滿足航天員天地往返的需求。

夢(mèng)舟飛船登月版和近地版兩者在技術(shù)上一脈相承，整體設(shè)計(jì)差異不大，主要是內(nèi)部空間為了滿足載人登月的需求有所改動(dòng)，僅能載3人。登月版夢(mèng)舟預(yù)計(jì)將于2027年隨長(zhǎng)征10號(hào)火箭進(jìn)行首飛，有了近地版的飛行經(jīng)驗(yàn)，登月版首飛時(shí)應(yīng)該會(huì)直接進(jìn)行無人繞月飛行。

長(zhǎng)十和夢(mèng)舟可謂一箭雙雕，既實(shí)現(xiàn)了我國(guó)載人登月的夢(mèng)想，同時(shí)又讓我國(guó)擁有了新一代的載人飛船和載人火箭。這一思路非常棒！基本上算是一船兩用、一箭多用，省了不少研發(fā)費(fèi)，還加快了研制進(jìn)度。

反觀美國(guó)，在這方面的規(guī)劃就比較糟糕了，獵戶座飛船和SLS火箭純粹是為了載人登月而生，由于單次發(fā)射成本過于高昂，一旦不登月了，也就沒啥大用了。這實(shí)在太浪費(fèi)、太低效了，因此美國(guó)此前就已經(jīng)萌生了讓它倆完成數(shù)次阿爾特彌斯任務(wù)后退役的想法。

有了新一代的載人火箭和載人飛船，可以確定，神舟飛船和長(zhǎng)征2F火箭未來必將退役。具體什么時(shí)候退役，要在新一代載人箭船可常態(tài)化執(zhí)行近地載人任務(wù)后才有可能。大致的時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以推測(cè)一下，我估計(jì)可能在2030年前后，因?yàn)槟菚r(shí)候夢(mèng)舟和長(zhǎng)征10號(hào)甲不僅進(jìn)入成熟期，應(yīng)該也已經(jīng)具備回收復(fù)用能力了。

屆時(shí)兩者應(yīng)該會(huì)同步退役，因?yàn)樯裰酆烷L(zhǎng)征2F是為我國(guó)載人航天而生的，兩者屬于配套，缺一不可，也沒必要留著載貨。說實(shí)話，長(zhǎng)征2F也確實(shí)該退役了，該款火箭雖然被譽(yù)為我國(guó)的載人神箭，但推進(jìn)劑采用的是有毒的偏二甲肼，目前液氧煤油、液氧甲烷火箭技術(shù)已經(jīng)成熟，沒必要再繼續(xù)用這種不環(huán)保的火箭。更何況，我國(guó)商業(yè)航天已進(jìn)入發(fā)展快車道，國(guó)家隊(duì)也有好多款火箭，根本不缺給空間站運(yùn)貨的火箭。