王爺說財經(jīng)訊：終于，還是扛不住了！歐盟改口了！到底發(fā)生了什么？一起來看看！

12月16日，歐盟委員會正式宣布放棄原定2035年全面禁售燃油車的計劃，轉(zhuǎn)而將減排目標從100%零排放調(diào)整為90%，允許插電混動車和增程式電動車繼續(xù)銷售！

這也標志著歐洲汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生重大轉(zhuǎn)向。

王爺說財經(jīng)注意到，這一次，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的核心內(nèi)容就3個：

1、目標修正：取消2035年新車100%零排放的強制要求，改為要求車企在2035年將新車尾氣排放量較當前目標減少90%。

2、技術路徑放寬：允許插電式混合動力車（PHEV）、配備燃油增程器的電動汽車以及使用合成燃料（e-fuel）或生物燃料的內(nèi)燃機車輛繼續(xù)銷售。

3、長期豁免：新提案明確2040年后也不會強制要求100%零排放，內(nèi)燃機技術獲得"緩刑"。

看到這里，有人就要問了：為什么歐盟改口呢？歐盟政策轉(zhuǎn)向的原因是什么？

王爺說財經(jīng)認為，歐盟汽車政策大反轉(zhuǎn)的主要原因就3個。

第一、歐洲產(chǎn)業(yè)生存壓力倍增，特別是德國！

要知道，德國汽車業(yè)關聯(lián)280萬就業(yè)，占GDP近5%。2025年大眾、奔馳等巨頭利潤暴跌（奔馳上半年跌41%，保時捷Q2暴跌91%），面臨轉(zhuǎn)型成本高企與中國電動車競爭的雙重壓力。

也正是因為這樣，所以德國總理默茨聯(lián)合意大利、波蘭等國組成"汽車友好聯(lián)盟"，以"技術中立"為名施壓歐盟，甚至威脅否決立法。

第二、歐洲面臨基礎設施與技術瓶頸！

具體數(shù)據(jù)來看，目前歐盟充電樁缺口達580萬個，車樁比高達18:1，東歐電網(wǎng)升級滯后。與此同時，歐洲電動車滲透率僅16%，消費者因續(xù)航焦慮、充電不便及高價抵制純電車型，混動車銷量反而逆勢增長23%。

第三、技術路線分歧激化！

傳統(tǒng)車企（如寶馬、Stellantis）力推混動與合成燃料，而純電陣營（Polestar、沃爾沃）警告政策倒退將讓歐洲落后中美。

德國車企強調(diào)保留內(nèi)燃機技術優(yōu)勢對歐洲工業(yè)競爭力至關重要。

當然，在這個過程中，中國也扮演了一個競爭催化劑的作用，要知道，中國電動車占全球60%產(chǎn)能，2025年對歐出口激增，歐盟加征關稅仍難阻市場沖擊。

所以啊，這一次，歐盟的退讓本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實對激進政策的反噬。當"禁燃令"撞上"失業(yè)潮"，氣候理想不得不向經(jīng)濟底盤低頭——這場妥協(xié)暴露出全球能源轉(zhuǎn)型的鐵律：沒有產(chǎn)業(yè)競爭力的環(huán)保目標，注定是空中樓閣。

對此，你怎么看？你如何評價歐盟汽車政策大反轉(zhuǎn)這件事？評論區(qū)來聊聊。