2025年12月18日，山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會正式啟幕！時值深冬，室外寒意正濃，會場內(nèi)卻熱情涌動、高朋滿座。

2025年，中國重汽重卡產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛，首次登頂全球銷量冠軍！這份成績的取得并非偶然，而是中國重汽作為傳統(tǒng)商用車龍頭企業(yè)在時代變革浪潮中主動求變、深度轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。

從價(jià)格競爭到價(jià)值競爭的跨越，從內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到開放的全鏈共贏生態(tài)的構(gòu)建，從傳統(tǒng)制造到新能源、智能化的突破，中國重汽的轉(zhuǎn)型不僅是企業(yè)自身的成功蛻變，更是我國商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動范本。

從價(jià)格到價(jià)值的覺醒：沖破內(nèi)卷桎梏，聚焦價(jià)值內(nèi)核

對于近兩年的汽車行業(yè)來講，“價(jià)格戰(zhàn)”是一道繞不過去的坎兒。當(dāng)商用車也陷在價(jià)格內(nèi)卷的泥潭中時，從業(yè)者逐漸意識到，若不能扭轉(zhuǎn)這一困局，整個行業(yè)的健康發(fā)展將面臨嚴(yán)峻威脅。

為此，2025年初多家重卡主機(jī)廠嘗試以集體漲價(jià)打破惡性循環(huán)，其中漲價(jià)措施主要聚焦于新能源重卡。例如，中國重汽宣布新能源重卡全系漲價(jià)2萬元，隨后一汽解放、陜汽等企業(yè)也相繼跟進(jìn)。

然而，這輪漲價(jià)并未明顯提振市場。在車多貨少、運(yùn)力過剩的背景下，運(yùn)輸公司經(jīng)營壓力增大，單純的產(chǎn)品漲價(jià)難以真正緩解市場困境。尤其是電動重卡價(jià)格普遍承壓，部分經(jīng)銷商表示單車?yán)麧櫼咽钟邢蕖?/p>

這也反映出，在產(chǎn)能過剩、需求疲軟的結(jié)構(gòu)性矛盾下，車企的漲價(jià)行動步履艱難。

因此，中國重汽意識到單純的價(jià)格調(diào)整無法治愈行業(yè)痼疾，必須改變競爭邏輯，即從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造，從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)競爭。

聚焦價(jià)值內(nèi)核，中國重汽將核心競爭力錨定技術(shù)含量升級、全生命周期服務(wù)優(yōu)化等方面，通過多維度發(fā)力構(gòu)建差異化價(jià)值優(yōu)勢。

技術(shù)自主是這一切的起點(diǎn)與基石。劉正濤在17日舉辦的媒體見面會上提到，公司依托國家級研發(fā)平臺，持續(xù)保持每年約30億元的高強(qiáng)度研發(fā)投入，已在整車、發(fā)動機(jī)、變速箱等核心領(lǐng)域建立起自主可控的技術(shù)體系。

這一“新能源+傳統(tǒng)能源”雙軌并進(jìn)的戰(zhàn)略現(xiàn)已結(jié)出碩果：MC發(fā)動機(jī)在真實(shí)工況下熱效率突破50%，大幅領(lǐng)先行業(yè)；第三代集成式電驅(qū)橋則在效率與節(jié)能上實(shí)現(xiàn)雙重突破，展現(xiàn)了其在純電、混動、氫燃料等多條技術(shù)路線上的全面布局能力。

強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力直接轉(zhuǎn)化為卓越的市場表現(xiàn)。2025年，中國重汽國內(nèi)重卡預(yù)計(jì)銷量達(dá)15萬輛，同比增長33%。其中，新能源重卡預(yù)計(jì)銷量2.8萬輛，同比飆升230%，實(shí)現(xiàn)了全線的高質(zhì)量增長。

然而，價(jià)值的實(shí)現(xiàn)不止于產(chǎn)品本身，更在于如何被使用。中國重汽積極轉(zhuǎn)變思路，從車輛制造商向全生命周期成本最優(yōu)的運(yùn)輸解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

為此，公司構(gòu)建了高效的“產(chǎn)供銷”協(xié)同體系，通過N+3銷售預(yù)測機(jī)制精準(zhǔn)匹配市場，將運(yùn)營周期穩(wěn)定在130天左右，并憑借單日1300輛的產(chǎn)能保障快速交付。

更進(jìn)一步，其推出的智慧物流解決方案，將車輛轉(zhuǎn)化為智能數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，為客戶提供路線優(yōu)化、能源管理等深度服務(wù)。

此外，服務(wù)的廣度與溫度構(gòu)成了價(jià)值競爭的最終閉環(huán)。中國重汽標(biāo)桿性的“親人服務(wù)”已從“買用管養(yǎng)換”的專業(yè)支持，拓展至對司機(jī)群體的人文關(guān)懷與公益幫扶。比如，在2025年6月貴州省榕江縣遭遇特大洪水災(zāi)害時，中國重汽第一時間啟動應(yīng)急救援機(jī)制，為受災(zāi)車輛提供免費(fèi)救援服務(wù)。

同時，公司圍繞客戶聲音，積極打造涵蓋金融、租賃、二手車等環(huán)節(jié)的全價(jià)值鏈生態(tài)，推動服務(wù)品牌持續(xù)升維。

可見，中國重汽目前已構(gòu)建起一條包含自主技術(shù)、解決方案、生態(tài)服務(wù)為核心的價(jià)值創(chuàng)造路徑。它不僅推動著中國重汽在市場競爭中持續(xù)領(lǐng)先，也為整個商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了關(guān)鍵范式。

從產(chǎn)品制造到生態(tài)構(gòu)建：以全鏈共贏筑牢可持續(xù)增長根基

商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型絕非單一企業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)力是突破發(fā)展瓶頸、抵御市場波動的關(guān)鍵。

中國重汽深知只有摒棄單打獨(dú)斗，以全鏈共贏為核心理念，才能構(gòu)建與合作伙伴緊密聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從而筑牢系統(tǒng)性競爭力。

這一認(rèn)知在此次的合作伙伴大會上被凝聚為“科技引領(lǐng)、全鏈共贏”的鮮明主題。大會匯聚4500余合作伙伴，其規(guī)模本身即是中國重汽合作生態(tài)強(qiáng)大凝聚力的彰顯。

這標(biāo)志著中國重汽的競爭邏輯發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，即從追求企業(yè)自身的規(guī)模領(lǐng)先，升維至驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值共創(chuàng)。

為實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖，中國重汽系統(tǒng)性地構(gòu)建了其核心競爭力體系。包括全系列商用車產(chǎn)品研發(fā)能力、大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力、強(qiáng)大的國內(nèi)外營銷能力、全鏈條質(zhì)量管控能力以及多元化的海外產(chǎn)品布局等。

其中，大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力被置于關(guān)鍵位置，旨在為客戶提供全生命周期成本（TCO）最優(yōu)的產(chǎn)品。

在內(nèi)部，中國重汽通過強(qiáng)化“產(chǎn)供銷”高效協(xié)同、數(shù)智化賦能等舉措，滿足高質(zhì)量、快速交付的需求。在外部，2026年要明確聚焦“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六大方向，與合作伙伴實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。

更具體的是，中國重汽通過精細(xì)化管控，預(yù)計(jì)在2025年全年實(shí)現(xiàn)降本增效3.6億元。這一成果并非僅用于提升自身利潤，其深層意義在于為上下游生態(tài)伙伴預(yù)留更充足的盈利空間，共同應(yīng)對市場壓力。

可見，全鏈共贏的理念已不再是一句口號，中國重汽正以鏈主身份，與上下游合作伙伴一起構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。這其中一個典型的案例是近期與河南鳳寶集團(tuán)的合作。

2025年11月18日，中國重汽集團(tuán)&河南鳳寶集團(tuán)——豪沃新能源牽引車交付暨戰(zhàn)略簽約儀式在鳳寶重科隆重舉行。雙方的戰(zhàn)略合作從過去單一的零部件供應(yīng)升級為戰(zhàn)略協(xié)同，共同探索新能源重卡的主掛協(xié)同新路徑。

此次的合作中，中國重汽提供整車平臺與三電技術(shù)，鳳寶集團(tuán)則研發(fā)創(chuàng)新的能量回收掛車軸，雙方通過深度技術(shù)融合，共同定義硬件接口與通訊協(xié)議，設(shè)立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時，中國重汽的生態(tài)圈也在向智能化前沿拓展。在此次合作伙伴大會上，其宣布與自動駕駛公司智加科技深化戰(zhàn)略合作，旨在拓展智慧物流的應(yīng)用邊界與產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

總之，作為商用車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，中國重汽通過向上整合核心零部件資源，向下拉動配套企業(yè)發(fā)展，構(gòu)建了高效協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)，并以開放姿態(tài)聯(lián)合高校、科研機(jī)構(gòu)搭建創(chuàng)新平臺，從而提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與競爭力。

從提供一款優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，到輸出一套高效的運(yùn)輸解決方案，再到共建一個協(xié)同進(jìn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國重汽的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑表明：

在當(dāng)前全球市場面臨低碳、綠色轉(zhuǎn)型的背景下，整車企業(yè)最大的競爭力來自于與誰同行，以及如何賦能同行者。這也是中國重汽能夠在商用車行業(yè)中穩(wěn)扎穩(wěn)打、持續(xù)增長的核心支撐。

面對新能源、智能化轉(zhuǎn)型，中國重汽的布局也從未停歇。此次大會上，“小重1.0”高階智能服務(wù)系統(tǒng)揭開面紗，該系統(tǒng)融合AI大模型技術(shù)，能夠秒級處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預(yù)警、行為分析等復(fù)雜需求，構(gòu)建起覆蓋車輛全生命周期的智能生態(tài)。

站在2026年合作伙伴大會的新起點(diǎn)，中國重汽的轉(zhuǎn)型實(shí)踐已然證明：傳統(tǒng)車企唯有跳出低層次價(jià)格競爭，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)，聚焦新能源與智能化核心賽道，才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

面向未來，中國重汽提出了更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：2030年匯總收入突破4000億元、整車銷量達(dá)80萬輛。為確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，中國重汽承諾將持續(xù)加大研發(fā)投入并實(shí)施“英才計(jì)劃”，在五年內(nèi)組建超過8000人的頂級研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為戰(zhàn)略落地提供最核心的資源保障。

這一宏偉目標(biāo)宣告了中國重汽從行業(yè)領(lǐng)先者向全球引領(lǐng)者進(jìn)發(fā)的決心。其成功實(shí)踐不僅將定義企業(yè)自身的新高度，更將為全球商用車產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)可借鑒的中國智慧與方案！