媒體報道，印度最大的支線航空公司星空航空（Star Air）正考慮購買最多20架巴航工業(yè)的飛機。這波操作，堪稱這家巴西飛機制造商在全球增速最快航空市場的 “高光時刻”。也是近年來，巴航工業(yè)在南亞市場的最大突破。

按目錄價算，這筆E2飛機交易價值約10億美元。協議可能包括10架確認訂單和10架可選訂單，交付預計從2028年開始。要知道，星空航空可是雄心勃勃，計劃到2030年把機隊擴大到50架飛機。

印度的支線航空業(yè)，跟咱們有點像，還處在“發(fā)育”階段，遠不如美國那么成熟。星空航空2019年才開始運營，現在手里有11架巴航工業(yè)的飛機（8架E175、3架ERJ-145）。別看數量不多，人家已經是印度支線航司里的“老大”了，10月份占到印度國內客運量的0.5%。它最大的對手聯盟航空（Alliance Air）運營20架ATR飛機，市場份額約0.2%。

印度航空業(yè)正在迅猛增長，航司們都在拼命滿足需求。像星空航空這樣投資新飛機，不僅能恢復運力、直接應對市場增長，還能提高份額，為2030年代提前備足“裝備”。

事實上，亞洲一直是巴航工業(yè)重點“攻略”的市場。2023年4月，他們就瞄準了中國、印度等地，把自己定位為亞洲航空市場崛起中的“關鍵玩家”。巴航工業(yè)還立下flag：到2025年，每年交付100架150座級噴氣飛機。當時CEO內托就放話，中國和印度等亞太市場將是“戰(zhàn)略核心”。如今在印度市場拿下這波大單，巴航工業(yè)算是得償所愿了。

雖然巴航工業(yè)沒有能直接跟A320neo和737 MAX競爭的單通道飛機，但他們至少能更快提供E2飛機。畢竟現在市場太火，要是訂A320neo或737 MAX，得等到2030年以后才能拿到貨……

巴航工業(yè)飛機供應充足，E2機型性能優(yōu)異，讓它成為不少運營商的首選，甚至促使他們更新支線乃至國內航線網絡。當然，隨著空客A220也來“攪局”，E2飛機面臨的競爭可是相當激烈。

巴航工業(yè)還一直拿著“在印度建生產線”當誘餌來賣飛機。他們之前說過，如果能從印度拿到200架訂單，就在印度設飛機總裝線。星空航空這筆潛在訂單，可能是印度首批訂單之一，很可能帶動更多人對巴航工業(yè)支線飛機產生興趣。