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時值年末，沒有等來傳說中的“水分子”，倒是等來了航天科技彩虹的新產(chǎn)品。根據(jù)央視新聞12月15日報道，當(dāng)天，由航天科技彩虹無人機研發(fā)的高空、長航時、隱身偵察無人機彩虹-7型，成功完成首飛。

提到航天科技彩虹無人機公司研發(fā)的彩虹-7型無人機，這也算是咱們的老朋友了，大伊萬第一次去參加的珠海航展，也就是2018年第12屆中國航展，展廳里就曾經(jīng)出現(xiàn)過它的身影。當(dāng)時，彩虹-7型無人機的旁邊還擺上了另外一架忠誠僚機的模型，其后彩虹-7型無人機多次在珠海航展上亮相。

但是由于研發(fā)進(jìn)度等因素，2024年11月左右，該機才開始進(jìn)行地面滑跑測試，又過了一年時間才完成首飛。當(dāng)然，考慮到型號的研發(fā)難度，研發(fā)資源，預(yù)定客戶等因素，彩虹-7型無人機作為航天彩虹目前技術(shù)難度最高的一個型號，這個進(jìn)度也屬正常。

那么，彩虹-7型無人機的總體設(shè)計、設(shè)計細(xì)節(jié)如何？主要承擔(dān)怎樣的使命？為何這么大大方方的就公開了呢？

彩虹-7的設(shè)計性能

首先從總體設(shè)計上來講，彩虹-7型無人機應(yīng)當(dāng)是一種使用了近似于大飛翼布局的曲柄風(fēng)箏布局、無垂尾設(shè)計的中型無人機。

整體線條較為光順流暢，使用機身上方進(jìn)氣口和半隱藏式排氣口，在付出了一定大迎角機動飛行代價的同時，極大地提高了無人機的低可探測性能、后半球紅外低可探測性能等。總的來說，彩虹-7型無人機的氣動外形和隱身設(shè)計，和目前主要軍事強國的飛翼構(gòu)型無人機/察打一體無人機比較類似，總體設(shè)計良好。

而從具體的技術(shù)數(shù)據(jù)、設(shè)計細(xì)節(jié)來看，由于目前彩虹-7型無人機剛剛首飛，還有很多信息可能要等到2026年的中國航展才可公開，因此目前公開的相關(guān)性能數(shù)據(jù)都是僅供參考。

比如其最大起飛重量據(jù)稱是8噸，這個起飛重量算是比較高的了，巡航平飛速度大約為0.6到0.7倍音速，續(xù)航時間12個小時到16個小時?？雌饋恚屎?7型無人機使用的是一臺無加力版本的中等推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，不具備超音速飛行能力，當(dāng)然作為一款偵察無人機這性能也足夠。

在設(shè)計細(xì)節(jié)上，目前的彩虹-7型無人機由于僅僅是01號技術(shù)驗證機，其蒙皮還是沿用了黃色的底漆涂裝，暫時沒有涂裝RAM材料以提高其隱身性能。在諸如機翼后緣的襟翼、襟副翼細(xì)節(jié)處理上，也沒有像我軍的第五代戰(zhàn)斗機、新一代隱身察打一體無人機那樣，使用柔性材料包裹氣動控制面轉(zhuǎn)軸、接縫、作動筒等，在最大程度上進(jìn)行隱身的細(xì)節(jié)修型。

當(dāng)然，還是那句話——考慮到目前彩虹-7還是技術(shù)驗證機狀態(tài)，這些設(shè)計細(xì)節(jié)是可以暫時不用考慮的，后面再加也不遲。同時最起碼從機體細(xì)節(jié)設(shè)計上，彩虹-7型無人機的機體表面少有異常突起，大多數(shù)天線等也都進(jìn)行了保形設(shè)計，蒙皮接縫采用鋸齒形處理，鉚釘也都使用了埋頭抽芯鉚釘，這些細(xì)節(jié)都可以有效降低諸如蒙皮接縫的雷達(dá)波反射。

故而從這個角度來看，彩虹-7型無人機從外形、細(xì)節(jié)設(shè)計上來看，其低可探測性能應(yīng)該是不錯的。因此，我們現(xiàn)在可以明確的是，彩虹-7型無人機，是一種具備比較強的低可探測性能的、采用曲柄風(fēng)箏飛翼設(shè)計的、最大起飛重量8噸左右、最大航程8000千米以上的中大型無人機。

彩虹-7承擔(dān)的任務(wù)

那么該型無人機被賦予的使命如何，預(yù)定承擔(dān)的任務(wù)有哪些呢？根據(jù)航天彩虹的報告，彩虹-7型現(xiàn)在的構(gòu)型是一種偵察型無人機，配備有完善的態(tài)勢感知和通訊設(shè)備，從其氣動外形設(shè)計，再從其可能存在射頻部件的部位來看，彩虹-7無人機可能存在的偵察/態(tài)勢感知系統(tǒng)，可能包括如下分系統(tǒng)組件：

其一是合成孔徑雷達(dá)，可以配備在機身下方或者側(cè)方，探測視野位于前側(cè)下方，以其機身側(cè)面尺寸推測配備的合成孔徑雷達(dá)，探測距離不會低于200千米。

其二是光電/紅外設(shè)備，目前彩虹-7的01號驗證機上暫時沒有出現(xiàn)光電/紅外設(shè)備窗口，考慮到低可探測性能要求也不可能在無人機的機首下方加裝轉(zhuǎn)塔，因此大概率會采用類似于殲-20一樣的紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）
的鼓包設(shè)計，或者采用類似于新一代平臺一樣的保形設(shè)計。

其三是電子對抗/電子支援設(shè)備，按照航天彩虹的報告，彩虹-7型無人機在機身中部安裝有任務(wù)艙段，那必然可以容納電子支援設(shè)備用來進(jìn)行電磁測向等作業(yè)。

其四是通訊設(shè)備和算力設(shè)備，彩虹-7型無人機既然有任務(wù)艙，可以攜帶電子對抗/支援設(shè)備，就可以攜帶通訊和算力設(shè)備，包括高帶寬保密數(shù)據(jù)鏈，還有算力中心設(shè)備等。

其五，目前的彩虹-7型無人機暫時還沒有具備察打一體能力，從其外形來看機腹部分似乎也沒有彈艙。但是從長遠(yuǎn)來看，彩虹-7型無人機將機腹的任務(wù)艙段改進(jìn)為具備彈艙功能的任務(wù)艙段，問題也不大。從目前的情況看，該型無人機暫時還只是一款偵察無人機，在配備了射頻、光電、信號偵察設(shè)備的情況下，借助其低可探測性能承擔(dān)偵察任務(wù)。

在具體的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)和裝備運用場景上，既然是偵察型無人機，那么彩虹-7型無人機的戰(zhàn)術(shù)運用也不難猜了：

第一是戰(zhàn)場偵察和目標(biāo)指示，合成孔徑雷達(dá)看，電子支援系統(tǒng)測，光電雷達(dá)也一樣探測，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后直接標(biāo)定形成火力閉環(huán)，也就順帶把目標(biāo)指示的功能也給做了。

第二是電子干擾和電子支援，可以使用機身攜帶的電子干擾設(shè)備進(jìn)行戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)級別（戰(zhàn)術(shù)級別的可能性居多）的電子干擾，同時無線電測向和監(jiān)聽等不僅可以用于戰(zhàn)場偵察，日常監(jiān)控收集信號情報也一樣。

第三是戰(zhàn)場通訊、中繼通訊等，彩虹-7攜帶的通訊模塊可承擔(dān)戰(zhàn)場通訊中繼、轉(zhuǎn)發(fā)使命，以其大帶寬可以同時容納多個作戰(zhàn)節(jié)點接入，作為戰(zhàn)場數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的通訊節(jié)點存在。

第四是作為無人作戰(zhàn)系統(tǒng)的算力中心，這需要彩虹-7配套相應(yīng)的通訊模塊實現(xiàn)，作為無人機蜂群核心搭載核心算力，然后統(tǒng)一指揮其它的CCA忠誠僚機，也就是說彩虹-7可以不用攜帶武器，忠誠僚機可以作為空中武器庫使用嘛。

為何在此時公開彩虹-7

當(dāng)然了，國產(chǎn)的大飛翼、準(zhǔn)大飛翼這么多，彩虹-7型無人機可謂是唯一一款在滑跑和首飛階段就大大方方公開亮相的，這和航空工業(yè)的同類型號形成鮮明對比。

此次公布的彩虹-7指揮方艙畫面

不然你看攻擊-11和攻擊-21無人機都出來多少年了，都上了兩次閱兵式了，也沒真正有多少報道的畫面。相比之下，彩虹-7確實“過于公開”了一些，不僅試飛畫面拍了，甚至連機體的設(shè)計細(xì)節(jié)，指揮方艙內(nèi)景都拍了。

既然拍了這么多細(xì)節(jié)，自然就有它的理由。很顯然，如果是內(nèi)裝裝備的話，根本不可能有這么高的公開度，什么在試飛階段就給你拍，還上新聞？那唯一的解釋就是，彩虹-7型無人機并不是一種用于內(nèi)裝的裝備。

畢竟，無論是從其總體所，還是從其同類產(chǎn)品來講，中國空軍的主戰(zhàn)戰(zhàn)機從來都是以航空工業(yè)為主。而從同類產(chǎn)品來說，攻擊系列無人機已經(jīng)對彩虹-7型無人機構(gòu)成了同態(tài)競爭的關(guān)系。

因此從這個角度看，彩虹-7型無人機比較大的概率是一款立足外貿(mào)的裝備。所以，也難怪研發(fā)方對該型無人機的宣傳這么上心，首飛就直接報道了。

那么彩虹-7型無人機可能誰會要呢？這就不好說了：

一方面，該型無人機如果真的推向國際市場的話，可能是目前國際無人機市場上所能買到的性能最好的隱身偵察、察打一體無人機了。但是也正因為它的性能太好，是不是有可能會面臨著買家買了根本不知道怎么用？畢竟用比較低端一些的無人機就能搞定的問題，這是有可能影響該無人機的銷路的。

二方面，彩虹-7型無人機看起來并不是一個單一的無人機型號，背后肯定是一個基于忠誠僚機的無人作戰(zhàn)體系。那么這套無人作戰(zhàn)體系買了無人機還要買忠誠僚機，是否還要跟著買殲-35戰(zhàn)斗機，也是買家需要考慮的一個問題，畢竟不是那么多國家都有錢自己搞一套小體系出來的。

總的來講，這種具備極強隱身性能的無人機，作為國際軍火市場上的一個新生事物，潛在用戶，接受度等等都還有未知數(shù)，無論如何，也許在2026年的珠海航展上，很多事情都會變得明朗，到時候我們繼續(xù)觀察。

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