日前，國產(chǎn)支線客機(jī)C909安全載客突破3000萬人次大關(guān)，對于中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，這是一個里程碑。航空史上有條默契的紅線：交付百架、載客千萬，才算完成了從“工業(yè)產(chǎn)品”到“商品”的華麗轉(zhuǎn)身。C909如今交付175架，占國內(nèi)支線客機(jī)60%以上，航跡延伸至海外12個國家。作為我國商用飛機(jī)領(lǐng)域的“探路者”，C909在實現(xiàn)國產(chǎn)客機(jī)商業(yè)運營“從0到1”突破的同時，也為C919等國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展“蹚了路”、打了前站。

好飛機(jī)是造出來的，更是飛出來的。投入運營9年來，C909接受了全方位市場檢驗。在國內(nèi)，C909客機(jī)服務(wù)于全國范圍內(nèi)的“干支銜接”網(wǎng)絡(luò)，并成為邊疆航線的主力；在海外，C909飛機(jī)已交付印度尼西亞、老撾、越南，并獲得文萊民航局適航證。在安全性被視為生命線的民航領(lǐng)域，“安全載客3000萬人次”絕非一個輕松的營銷數(shù)字，而是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)向市場交出的一份硬核答卷。去年底ARJ21正式更名為C909，與C919、C929“歸隊”組成“C系列”家族。這絕非簡單的更名換姓，而是中國民機(jī)從“型號研制”轉(zhuǎn)向“品牌經(jīng)營”的分水嶺。如今，國產(chǎn)大飛機(jī)C919開啟商業(yè)運營兩年有余，C929也定下了在2035年前實現(xiàn)商業(yè)首飛的目標(biāo)。這些年C909一步步為市場接受和建立信任的軌跡，為后續(xù)C919、C929開拓國內(nèi)外市場提前積累了信用分。

作為國產(chǎn)支線飛機(jī)，C909“蹚過的水、踩過的雷”，對中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都彌足珍貴。C909通過先行先試，為中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)探明了從研發(fā)、制造到適航、運營的全生命周期發(fā)展道路，并系統(tǒng)性地解決產(chǎn)業(yè)化初期面臨的一系列基礎(chǔ)性、共性難題。與此同時，一支涵蓋設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、試飛取證、客戶支援等全領(lǐng)域的專業(yè)化人才隊伍在實踐中成長。今后，C919乃至其他型號項目的順利推進(jìn)，都將在很大程度上得益于C909在這一階段所完成的技術(shù)積累、體系構(gòu)建與人才儲備。

民用航空業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，對中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和科技而言，它具有顯著的“乘數(shù)效應(yīng)”，能帶動材料、電子、制造、計算機(jī)等數(shù)十個領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)群體突破，帶動產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)造就業(yè)崗位。對世界而言，中國的C909、C919，不僅是一種區(qū)別于波音和空客的消費選擇，也為打破西方技術(shù)和產(chǎn)業(yè)壟斷、增強(qiáng)世界供應(yīng)鏈穩(wěn)定性提供了“中國方案”。上個月C919在迪拜航展上亮相廣受歡迎的情景充分說明，中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的突破，不僅是中國高端制造業(yè)發(fā)出的自信強(qiáng)音，也點亮了全球航空市場多元化發(fā)展的希望之光。

C909這條“從0到1”經(jīng)過驗證的路徑，鼓舞著中國的科技自主，其意義超越了一型飛機(jī)本身。展望未來，中國擁有的全球發(fā)展最快、潛力最大的單一航空市場的優(yōu)勢沒有變，中國擁有的完整工業(yè)體系的優(yōu)勢沒有變，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略重點獲得長期、穩(wěn)定、頂層的資源支持和政策保障也不會變——事實上，加快航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展已赫然寫入“十五五”規(guī)劃建議，中國大飛機(jī)發(fā)展從來不缺底氣。

然而，越是里程碑時刻，我們越需要清醒地看到，在空客和波音超過半個世紀(jì)甚至百年的積淀面前，C909的成績單只是一張“入場券”，而非“功勞簿”。175架的交付量在全球數(shù)萬架商用客機(jī)存量中依然是滄海一粟；我們在國內(nèi)市場的“主場優(yōu)勢”掩蓋不了國際市場的“客場艱難”。目前，我們的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)未織密，歐美適航證尚未到手，核心零部件的國產(chǎn)化替代仍在爬坡過坎。這是一場需要長期投入的“持久戰(zhàn)”，對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和國際競爭的嚴(yán)酷性，我們應(yīng)該保持足夠的敬畏。

C909已過萬重山，中國大飛機(jī)的航程，才剛剛開始。但中國民機(jī)的發(fā)展從不孤單，C909就是國際合作的成功產(chǎn)物，自主研發(fā)并不是要造每一顆螺絲釘，而是掌握總體設(shè)計和集成能力，合作、開放與共贏，始終是推動中國航空工業(yè)飛向世界的關(guān)鍵力量。相信在未來的某一天，中國制造的客機(jī)會以更加自信的姿態(tài)，翱翔于通往世界每一個角落的航線上。

來源：環(huán)球時報