福特汽車公司在調(diào)整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的同時(shí)，宣布正式進(jìn)軍大規(guī)模電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，將為數(shù)據(jù)中心和電網(wǎng)提供儲(chǔ)能系統(tǒng)，以消化此前為大型電動(dòng)車型規(guī)劃的電池產(chǎn)能。公司表示，不會(huì)取消原本用于生產(chǎn)這些電池的項(xiàng)目，而是將其轉(zhuǎn)型為新的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，計(jì)劃采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，為數(shù)據(jù)中心供電并用于削峰填谷、緩沖電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)。

根據(jù)福特公布的時(shí)間表，這些電池儲(chǔ)能系統(tǒng)預(yù)計(jì)自2027年起開(kāi)始出貨，目標(biāo)是形成每年20GWh的產(chǎn)能規(guī)模。未來(lái)兩年內(nèi)，福特將在這一新業(yè)務(wù)上投入約20億美元，并將通過(guò)改造其位于美國(guó)肯塔基州的現(xiàn)有工廠來(lái)承接相關(guān)生產(chǎn)任務(wù)。該工廠將利用從中國(guó)寧德時(shí)代（CATL）獲得的技術(shù)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯，同時(shí)集成電池儲(chǔ)能系統(tǒng)模塊以及20英尺直流集裝箱系統(tǒng)，用于電網(wǎng)與大型工業(yè)客戶的場(chǎng)景。

福特此舉也意味著其正式加入車企跨界布局儲(chǔ)能賽道的行列，目前特斯拉已在該領(lǐng)域深耕十年，每季度部署的儲(chǔ)能產(chǎn)品規(guī)模約在10GWh左右，通用汽車也推出了面向家庭和商業(yè)用戶的儲(chǔ)能產(chǎn)品線。福特技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目與電動(dòng)汽車系統(tǒng)副總裁Lisa Drake表示，新業(yè)務(wù)的“主要”市場(chǎng)將鎖定商用電網(wǎng)客戶，其次是數(shù)據(jù)中心，未來(lái)公司也計(jì)劃拓展部分家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品。她指出，市場(chǎng)調(diào)研顯示，主流客戶偏好采用磷酸鐵鋰方殼電芯配套的集裝箱化系統(tǒng)，而福特已經(jīng)持有在美國(guó)生產(chǎn)該類技術(shù)的許可，再疊加其百年大規(guī)模制造經(jīng)驗(yàn)，使得切入這一領(lǐng)域成為“順理成章的延伸”。

在儲(chǔ)能布局之外，福特位于密歇根州馬歇爾的BlueOval電池園區(qū)項(xiàng)目仍在推進(jìn)，公司稱該廠將于2026年開(kāi)始生產(chǎn)同樣基于CATL技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，用于即將推出的中型電動(dòng)皮卡。福特同時(shí)宣布對(duì)這一項(xiàng)目作出調(diào)整：該工廠還將增加小容量電芯的生產(chǎn)，用于“住宅儲(chǔ)能解決方案”，顯示其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將不僅局限于電網(wǎng)和工業(yè)客戶，也將進(jìn)一步延伸至家庭端場(chǎng)景。

BlueOval密歇根電池項(xiàng)目本身經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)折：2023年2月，福特宣布將投資35億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，為其不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車陣容供應(yīng)磷酸鐵鋰電池；同年9月，公司一度叫停工廠建設(shè)，兩個(gè)月后又公布縮減后的方案，將設(shè)計(jì)產(chǎn)能調(diào)低至20GWh，較最初規(guī)劃縮小約43%。在當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩、大型電動(dòng)皮卡戰(zhàn)略收縮的背景下，福特選擇通過(guò)大規(guī)模電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)重新配置電池產(chǎn)能，試圖在能源基礎(chǔ)設(shè)施與算力基礎(chǔ)設(shè)施快速擴(kuò)張的交匯點(diǎn)上尋找新的增長(zhǎng)曲線。