談起意大利的汽車，我們第一時(shí)間會(huì)想到法拉利、蘭博基尼等超跑品牌，當(dāng)然瑪莎拉蒂也曾受到追捧，他們仨被大家稱為“兩王一后”，這“兩王”我們是高攀不起了，但是這個(gè)“一后”我們努努力興許還能夠得到。最近兩個(gè)月，指導(dǎo)價(jià)89.88萬(wàn)的瑪莎拉蒂Grecale（參數(shù)丨圖片）格雷嘉純電版僅需35.88萬(wàn)元，這對(duì)于想買瑪莎拉蒂的人來(lái)講還是很有吸引力的，但它真的香嗎？

1.純電版格雷嘉銷售情況如何？被一搶而空！

起碼對(duì)于想買的車主來(lái)講，這個(gè)價(jià)格無(wú)疑是很香的！去年落地價(jià)還要70多萬(wàn)，再早幾個(gè)月你買它還得需要花38.88萬(wàn)元呢！很香的價(jià)格加上庫(kù)存車即將售罄的心理暗示，這個(gè)價(jià)格一經(jīng)公布可以說(shuō)掀起了一點(diǎn)浪花，目前純電版的庫(kù)存車已經(jīng)賣沒(méi)了，僅剩少量燃油版現(xiàn)車了。

有人問(wèn)了純電版買不了我買燃油版行不行？這就不太推薦了，畢竟現(xiàn)在你想買燃油版，也不是很便宜，表面上起售價(jià)38.88萬(wàn)元，但實(shí)際上是需要做分期，最低選配4.14萬(wàn)元，加利息和稅的話，落地價(jià)都快50萬(wàn)了，可以說(shuō)看似超值，但其實(shí)套路還挺深的，明年類似這種現(xiàn)象可都是要被整治的！

2.花將近40萬(wàn)買它真的值嗎？很顯然不值！

盡管純電版車型目前已告售罄，但這并不妨礙我們深入探討其性價(jià)比。實(shí)際上，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，并在中高端價(jià)位穩(wěn)固了市場(chǎng)地位，消費(fèi)者對(duì)曾經(jīng)的進(jìn)口車及進(jìn)口豪華品牌已經(jīng)祛魅了。相較于那些品牌格調(diào)與故事，大多數(shù)人更傾向于選擇一輛智能化水平高、三電技術(shù)先進(jìn)，且駕駛與使用體驗(yàn)皆佳的車型。

我們?cè)賮?lái)回頭看看這臺(tái)瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉純電版的參數(shù)，設(shè)計(jì)上它與燃油版車型相差不大，僅在中網(wǎng)做了樣式調(diào)整。而在尺寸方面，格雷嘉純電版長(zhǎng)寬高為4865/1948/1651mm，軸距2903mm，說(shuō)實(shí)在的放到現(xiàn)在也就是一眾中型SUV的水準(zhǔn)。

而在三電相關(guān)的參數(shù)方面，格雷嘉純電版基于400V平臺(tái)打造，搭載105度寧德時(shí)代電池，WLTC續(xù)航里程533km，雙電機(jī)總功率410kW，峰值扭矩820N.m。

說(shuō)實(shí)在的，這樣的參數(shù)放在25年后的今天，多少顯得有些落伍，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，還缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪這一瑪莎拉蒂靈魂賣點(diǎn)。從名字和造型上都能明顯看出，這是一臺(tái)“油改電”車型。更何況，這還是一個(gè)已經(jīng)停產(chǎn)的庫(kù)存車，自然就更難受到大眾的青睞了。

我們拿差不多價(jià)位且同樣定位年輕運(yùn)動(dòng)的小米YU7 Max作對(duì)比，人家是中大型SUV，搭載準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)，支持5.2C快充，配備101.7度的寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航里程760km，在多家媒體的續(xù)航挑戰(zhàn)中都有不錯(cuò)表現(xiàn)，雙電機(jī)峰值功率508kW，峰值扭矩866N.m，綜合體驗(yàn)比格雷嘉純電版要強(qiáng)太多了。

更別提三四十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有像問(wèn)界M8、樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8、領(lǐng)克900等全尺寸大六座SUV，它們不僅空間更大，還有冰箱彩電大沙發(fā)等琳瑯滿目的配置，對(duì)于大部分人來(lái)講，它們無(wú)疑才是香餑餑。

而且瑪莎拉蒂畢竟是個(gè)超豪品牌，買車便宜不代表用車成本低，瑪莎拉蒂保有量本身就小，更別說(shuō)純電車型了，到時(shí)候不僅維修保養(yǎng)成本高，配件也難找，而且二手貶值率也會(huì)很高，就連銷售都不建議買了，能買它的人財(cái)力和精力都可以說(shuō)非常雄厚了，所以各位是怎么看這臺(tái)35.88萬(wàn)的瑪莎拉蒂格雷嘉純電版呢？