小區(qū)入住已有5年，何時才能等來地鐵？

近日，一位家住棲霞區(qū)華僑城歡樂谷片區(qū)的網(wǎng)友在政府留言板上詢問：入住5年，買房時便聽聞片區(qū)規(guī)劃有地鐵，但至今未見動工消息。

這一留言引發(fā)了片區(qū)居民的廣泛共鳴——交通不便、通勤耗時，成為不少人生活中的“痛點”。

官方回復(fù)雖帶來部分進(jìn)展，但“規(guī)劃中”的地鐵何時能兌現(xiàn)？華僑城片區(qū)的軌道交通未來究竟如何？我們一起來看一下。

01

網(wǎng)友留言稱，華僑城歡樂谷片區(qū)自開發(fā)初期便將地鐵規(guī)劃作為重要賣點，但5年過去，周邊仍無新線開通，直言“片區(qū)急需地鐵加持，提升生活便利性”。

歡樂谷片區(qū)位于仙林湖以東，依靠歡樂大道、棲霞大道等交通要道，自駕前往南京主城較為便利。

目前來看，片區(qū)居民地鐵出行主要依靠4號線、2號線，屬于兩條地鐵環(huán)繞。但奈何站點與居住區(qū)之間距離較遠(yuǎn)，基本需要電動車或公交前往站點。

且隨著華僑城翡翠天域、山語雋府等多個小區(qū)陸續(xù)交付，形成了較為成熟的居住區(qū)，于是對“家門口的地鐵”需求越發(fā)急迫。

對于網(wǎng)友的咨詢，南京地鐵集團(tuán)很快就進(jìn)行了回復(fù)了：

根據(jù)我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，區(qū)域及周邊規(guī)劃有地鐵2號線、4號線、6號線、S5寧揚(yáng)線等多條軌道交通線路，其中，4號線三期東段規(guī)劃起自仙林湖站，終至華僑城東，主要提供華僑城歡樂谷、紅楓、白象等多個居住區(qū)至主城的軌道服務(wù)。

目前，4號線三期東段為規(guī)劃線路，正在開展各項前期方案研究工作；周邊地鐵2號線已運營，地鐵6號線、S5寧揚(yáng)線正在建設(shè)，建成后將進(jìn)一步提升仙林東北部線網(wǎng)功能。

我們先來看片區(qū)現(xiàn)有地鐵配置。

以歡樂谷片區(qū)的翡翠天域一期小區(qū)為參考：

前往4號線仙林湖站，自駕約10分鐘，電動車約 13分鐘，公交時長30分鐘起步；

前往2號線經(jīng)天路站，自駕約12分鐘，電動車約19分鐘，公交時長30分鐘起步。

2號線和4號線車行超4公里的距離，對于在主城上班的打工人來說，這不遠(yuǎn)不近的地鐵“環(huán)繞”，是每日通勤路上的挑戰(zhàn)。

按照規(guī)劃，未來片區(qū)周邊及片區(qū)內(nèi)至少有4條地鐵，其中S5號線將直穿歡樂谷片區(qū)，以解決現(xiàn)有公共出行的最大問題。

只是令居民焦急的是，這條“家門口的地鐵”等待多年，仍未等來動工消息。

02

官方回復(fù)中提到的幾條線路中，除了已運營的2號線和4號線，其余幾條現(xiàn)狀如何呢？

地鐵6號線，預(yù)計2026年開通

地鐵6號線南起南京南站，北至棲霞山站，全長32公里，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)，預(yù)計2026年建成。

按照規(guī)劃，6號線未來還向東延伸，與4號線在仙林湖站換乘。

值得注意的是，雖然6號線被稱為“南北動脈”線路，但并不直接經(jīng)過歡樂谷片區(qū)。即便2026年順利通車，從歡樂谷片區(qū)到最近的棲霞山站，也要車行約15分鐘左右。

哪怕未來東延后，可與S5號線、4號線進(jìn)行換乘，仍很難實現(xiàn)打通出行“最后一公里”的目標(biāo)。

也就是說，6號線對于歡樂谷片區(qū)來說，主要是優(yōu)化換乘的間接性便利，而非根本性解決直達(dá)家門口的交通痛點。

S5寧揚(yáng)線，計劃2026年通車

南京地鐵S5號線，是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重點工程，線路全長約57.8公里，設(shè)有車站16座，其中南京段有8站，揚(yáng)州段有8站，連接南京仙林湖與揚(yáng)州火車站。

截至2025年10月，全線3座車站及3個高架區(qū)間推進(jìn)土建施工，其中2座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)，1個高架區(qū)間完成主體結(jié)構(gòu)。

因此，按原計劃2026年通車可能性不大。

我們今天重點來看歡樂谷片區(qū)周圍的站點。

S5號線站點中距離歡樂谷片區(qū)最近的是攝山站，從目前的導(dǎo)航來看，從翡翠天域一期到攝山站僅有2.2公里的行車距離。

相對來說，通車后將極大解決片區(qū)距離地鐵站較遠(yuǎn)的問題。同時，一站可到達(dá)仙林湖站，可與4號線、S5號線實現(xiàn)換乘，快速通往南京各區(qū)。

地鐵4號線三期東段，正開展前期方案研究

地鐵4號線三期共有兩段，分別是西段（江北段）和東段（華僑城段）。

其中進(jìn)展最快的是西段——起自珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營站，將通過4號線二期和11號線，大幅優(yōu)化江北新區(qū)的軌道交通。

相對來說，東段（華僑城段）進(jìn)程較慢，目前仍處于前期規(guī)劃階段——東段起于仙林湖站，向東延伸至華僑城東，按照此前曝光的規(guī)劃圖，或?qū)⒃O(shè)站4座，橫穿整個歡樂谷片區(qū)。

未來4號線三期東段的通車，才是歡樂谷片區(qū)真正達(dá)成家門坐地鐵的目標(biāo)，徹底解決“地鐵環(huán)繞”的困境。

只是4號線三期目前仍在“紙上藍(lán)圖”階段，距離正式動工、通車運營還需更多時間等待。

03

本月，南京將迎來2條地鐵通車。

根據(jù)最新消息，10號線二期和3號線三期工程，已經(jīng)順利通過竣工驗收，或?qū)从媱澰谠碌浊巴ㄜ嚒?/p>

小紅書上不乏有更多心急的網(wǎng)友，預(yù)測兩條線路將于本月20號之前通車?？梢云诖幌?。

10號線二期

10號二期始于安德門站（不含），共有10個站點，分別為共青團(tuán)路、雨花臺、卡子門、機(jī)場跑道舊址、大校場、承天大道、高橋門、楊莊、石楊路、東麒路。

今年8月22日，10號線二期開始不載客試運行，之后各站指示牌、站內(nèi)跑馬燈以及沿線各站裝飾裝修等，陸續(xù)已進(jìn)入收尾階段。

按照線路規(guī)劃，地鐵10號線全線串聯(lián)雨花臺區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)和江北片區(qū)，定位南京城市軌道交通線網(wǎng)中東西向的一條大運量骨干線，覆蓋主城區(qū)南部的主要客流走廊。

一期早已投入運營，二期開通在即，至于10號線三期工程，起于雨山路站，西至科工園站，線路全長3.7km，均為地下線，設(shè)站2座，目前仍處于規(guī)劃中。

3號線三期

3號線三期北起既有3號線秣周東路站，止于秣陵站，2站2區(qū)間鋪設(shè)總長約7.3km，均為地下線。

今年8月19日，三期工程順利通過了項目工程驗收，8月22日開始不載客試運行，預(yù)計將在今年年底前正式開通運營。

3號線三期雖然不長，但通車后，將直接服務(wù)于秣陵片區(qū)交通配置，極大改善上秦淮地區(qū)居民的出行條件，再也不用換乘其他交通工具就能直達(dá)地鐵站。