最近幾天時(shí)間，關(guān)于《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》的解讀內(nèi)容很多，其中有很多博主或者評(píng)論從洋洋灑灑幾千字的內(nèi)容中，提煉出了簡(jiǎn)單幾個(gè)字，那就是不讓虧本買車了。加上從明年開始，國(guó)內(nèi)新能源汽車將開始征收購(gòu)置稅，所有綠牌新能源汽車，至少征收5%的購(gòu)置稅，所以很多人覺得，2025年剩下這段時(shí)間，可能是最近幾年時(shí)間，能買到便宜新能源汽車最后的機(jī)會(huì)了！

但是我們也仔細(xì)研讀了征求意見稿的相關(guān)內(nèi)容，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常實(shí)質(zhì)性的東西，那就是要求理清從零部件到整車的價(jià)格鏈路要明晰，簡(jiǎn)單來說，就是從原則上講，零部件+人工的生產(chǎn)成本，不能高于最終的整車價(jià)格，也就是說，不能出現(xiàn)車輛一出廠，就已經(jīng)虧本的情況。所以很多小伙伴覺得，在這種規(guī)則之下，明年很多新能源汽車可能要漲價(jià)了。

不過，我們有完全相反的觀點(diǎn)，那就是明年新能源汽車，整體價(jià)格還是會(huì)下降的，哪怕算上購(gòu)置稅之后！

為什么呢？首先在目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，很少能看到真正意義上毛利率為負(fù)的車型，也就是說幾乎所有在市場(chǎng)上售賣的車型，整車指導(dǎo)價(jià)都是要高于零部件+生產(chǎn)人工的顯性成本，不同的是，由于銷量規(guī)模、銷售難度的不同，很多車企在售出的每輛車上附加的其他成本不同，從而導(dǎo)致出現(xiàn)盈利或者虧損的情況。

就拿蔚來汽車來說，第三季度的整車毛利率為14.7%，也就是說，如果按照蔚來本品牌的車輛均價(jià)為30萬元（不含樂道和螢火蟲），那么平均一輛車的毛利則為4.41萬元，這是一個(gè)非常高的整車毛利水平。但是蔚來汽車第三季度還是呈現(xiàn)了接近50億元的凈虧損，因?yàn)槲祦砥嚨匿N量規(guī)模還不是很大，而且圍繞買賣車這件事產(chǎn)生了很多其他成本，比如銷售門店的建設(shè)、人員的工資、充換電站的建設(shè)等等，都是要花費(fèi)很多的成本，這些成本，靠14.7%的整車毛利率是包不住的。

那么在這種情況下，能讓蔚來這種創(chuàng)業(yè)公司直接關(guān)門不干了嗎？顯然不能！整體虧損對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，是常態(tài)！

所以很多車企都是這種情況，可能整個(gè)業(yè)務(wù)或者產(chǎn)品線是虧損的，但是從毛利的角度來說，一定不是虧本賣車。而且從今年的情況來看，大家依然篤定一個(gè)觀點(diǎn)，那就是“乾坤未定，你我皆是黑馬”，也就是說競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，還是沒有完全分出勝負(fù)，尤其是新能源汽車賽道。那么在這種情況下，因?yàn)橐患堃庖姼?，車企們都紛紛提高產(chǎn)品售價(jià)、一下子就讓車企的凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，這和“自掘墳?zāi)埂庇惺裁磪^(qū)別，因?yàn)閷?duì)于有些汽車品牌來說，便宜就是唯一的優(yōu)勢(shì)了。

所以在這種大背景下，明年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，依然會(huì)非常明顯，只不過在《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》的規(guī)范之下，之前那種在廠家端啥話不說，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)全靠4S店進(jìn)行的混亂狀態(tài)，回到由廠家制定相對(duì)統(tǒng)一的價(jià)格和優(yōu)惠、權(quán)益，讓消費(fèi)者有“明碼標(biāo)價(jià)”的消費(fèi)體驗(yàn)，而對(duì)于降價(jià)這件事，很多廠商大概率還是會(huì)照常進(jìn)行，只不過直接“提級(jí)”到了廠家這邊而已。

因此，結(jié)合目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和市場(chǎng)需求，基本上可以確定的是，未來一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，尤其是新能源汽車的降價(jià)潮應(yīng)該不會(huì)戛然而止。車輛價(jià)格重新回升，這是不符合市場(chǎng)規(guī)律的，只不過在《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》的規(guī)范之下，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來說會(huì)更加公平、透明一點(diǎn)，尤其是廣告、宣傳方面。但是這么多的車企，每年就這么多的市場(chǎng)需求，每個(gè)車企都想“出人頭地”，所以繼續(xù)攤薄單車?yán)麧?rùn)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就是市場(chǎng)的自然選擇，至于有些車企能不能活下去，這個(gè)市場(chǎng)從來沒有承諾所有車企都能活得好，這就是現(xiàn)實(shí)。