作者：向陽

12月9日，在央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典中，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海與華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東共同回顧了問界品牌從初創(chuàng)到引領高端新能源汽車市場的非凡歷程。憑借“軟件定義汽車”的戰(zhàn)略遠見與“五高”（高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值）標準，問界成為累計交付突破90萬輛、11月單月交付突破5萬輛、全系成交均價40萬元的新豪華領先品牌，改寫了中國汽車品牌在全球價值鏈中的地位。

破局：跨界融合開辟“難而正確”的新賽道

2020年，當傳統(tǒng)車企仍在燃油車市場膠著競爭時，問界率先打破邊界，攜手華為開啟“智電融合”探索。面對“電動車低端化”的行業(yè)偏見，張興海曾提出：“企業(yè)需以技術創(chuàng)新為核心、以安全為底座，探索產品高端化路徑?！?/p>

問界作為新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界融合的首個范例，先后發(fā)布4款車，均取得成功，驗證了這種跨界融合模式的可行性，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在50萬級市場的壟斷，確立“智慧重塑豪華”的高端化樣本，推動行業(yè)向“智能化”邁進。

“與華為的合作不是簡單的零部件采購，而是從底層架構到生態(tài)服務的深度共創(chuàng)。”張興海在直播中透露。賽力斯與華為的這種深度共創(chuàng)合作模式，是華為智選模式的極致體現，開創(chuàng)了“車企+ICT巨頭”的跨界合作范式。該模式跳出了傳統(tǒng)車企與供應商僅買賣零部件的淺層合作，實現了從底層架構研發(fā)、生產制造、市場銷售到生態(tài)服務等全鏈條的深度綁定與協同。

在技術開發(fā)中，雙方共同攻克核心底層技術。一方面，聯合研發(fā)智能增程、純電動等整車平臺，將華為在電控、智能算法等方面的優(yōu)勢，與賽力斯二十年造車積累的三電技術深度融合，比如問界車型搭載的純電驅增程平臺，就實現了燃油效率與續(xù)航能力的優(yōu)化平衡。另一方面，在輔助駕駛、智能座艙的底層架構上深度共創(chuàng)，像HarmonyOS 4智能座艙與整車硬件的適配，以及輔助駕駛系統(tǒng)和車身感知硬件的協同開發(fā)，都是雙方團隊共同調試優(yōu)化，實現輔助駕駛與整車系統(tǒng)的協調可控，避免了傳統(tǒng)車企依賴外部供應商的被動局面。

這種合作結果顯然獲得了用戶廣泛認可。據悉，問界率先搭載HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，累計輔助駕駛總里程44.5億公里，輔助泊車激活2.8億次，AEB系統(tǒng)累計觸發(fā)超239萬次。

攻堅：以“五高”標準鑄就產品護城河

張興海提出的問界“五高”看上去是個理念，但最終落實到產品上則形成了問界有別于其他產品的標志，或者稱之為護城河。

玄武車身、電池安全、智能化安全守護等正是“五高”的具象化表現。從結構、技術、體驗等多維度構筑起難以逾越的產品護城河。以問界M9為例，其車身80%為鋁合金材質，12處關鍵部位采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，搭配“八橫五縱”籠式結構，門檻梁設11個防護腔體，可以更好的吸收側面碰撞能量，提升乘員及電池安全；同時標配9個安全氣囊覆蓋16個安全點位，搭配預緊式安全帶，全方位降低碰撞傷害。

在電池安全方面，問界車型構建起五層安全防護網，涵蓋電芯本征安全、電池系統(tǒng)安全、動力系統(tǒng)安全、整車防護安全與云端監(jiān)控安全，全方位守護電池。電池包還達到IPX8防水和IPX9K高壓水槍噴淋防護等級，且通過了底部撞擊、冰水沖擊等測試，即便單電芯出現熱失控，也能5秒內報警且實現無熱擴散。

賽力斯不僅在傳統(tǒng)安全領域做得相當出色，還開辟了智能化安全的新路徑，給予更可靠的品質守護。例如：全球首款搭載華為星河通信系統(tǒng)的量產車問界M9，實現無地面網絡環(huán)境下的衛(wèi)星通話救援——2025年青海德令哈無人區(qū)爆胎案例成為行業(yè)首個衛(wèi)星救援成功實戰(zhàn)案例。

此外，問界還首創(chuàng)“用戶認可才提車”工廠終檢驗收模式，以行動做出質量承諾。2025年3月起，用戶可深度參與新車測試驗收，問界則悉心聽取用戶建議并完善到研發(fā)制造中，實現“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手里”的閉環(huán)創(chuàng)新。

這種對細節(jié)近乎嚴苛的要求換來了市場認可：本次直播“問界限定特展”現場有兩輛特別的車型，其中一輛問界M9，是問界駕駛里程最長的車輛，行駛里程超過30萬公里，成為車主商務拜訪的硬核伙伴。輔助駕駛里程超18萬公里，輔助駕駛占比超60%，每一公里都是信賴的見證。另外一款問界M7 Max版，是問界目前輔助駕駛里程最長的車輛，車主在一年半的時間累計使用輔助駕駛超19萬公里，輔助駕駛里程占比超90%，足見問界M7的硬核實力。

正如張興海所言：“接受輔助駕駛通常需要經歷三個階段——從怕開到敢開，到要開，一旦用起來，就離不開了?！?/p>

突圍：重構豪華價值標準，領跑高端市場?

在傳統(tǒng)豪華品牌主導的細分市場，問界以“智慧重塑豪華”的理念實現彎道超車。2025年11月，問界單月交付量突破5萬輛，成交均價達40萬元，在銷量與均價雙維度超越傳統(tǒng)豪華品牌。值得關注的是，在50萬元以上市場，每售出10輛新能源豪華SUV，就有7輛是問界M9。

“我們不是在造一輛車，而是在創(chuàng)造一種屬于中國的高端生活方式。”問界通過場景化創(chuàng)新與生態(tài)賦能，將汽車轉化為第三生活空間：春晚780臺問界M9燈光秀、川藏線智能護航等場景，將科技豪華轉化為可感知的生活體驗；智慧生態(tài)覆蓋出行、辦公、娛樂的全場景服務，更讓汽車成為移動的智能終端。

實際上，問界的四年蛻變，為中國汽車產業(yè)提供了三大啟示：

一是跨界融合的力量：傳統(tǒng)制造與數字科技的深度融合，催生了顛覆性的產品形態(tài)；二是長期主義的勝利：在“軟件定義汽車”的時代，持續(xù)的技術投入終將轉化為市場競爭力；三是用戶價值的回歸：當產品力足夠硬核時，價格標簽不再是衡量豪華的唯一標準。

面向未來，問界必將始終錨定高端，堅守質量與安全底線，堅持推動跨界融合，以長期主義聚焦用戶體驗、價值驅動與技術創(chuàng)新。

問界用四年時間證明：中國汽車品牌完全有能力以技術創(chuàng)新與跨界融合，打造超越傳統(tǒng)豪華的智慧出行體驗。隨著智能電動化浪潮的深入，問界或將引領中國汽車工業(yè)開啟下一個黃金十年。