哈嘍，大家好，桿哥這篇評(píng)論，主要來分析10 月電動(dòng)載人汽車出口猛增！乘用車以價(jià)換量，客車高端化逆襲

2025 年 10 月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車出口再傳捷報(bào)！界面智庫與瀚聞資訊數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月出口金額達(dá) 70.84 億美元，出口量 37.50 萬輛，同比分別大漲 54.26% 和 68.70%。

前 10 月累計(jì)出口更是逼近 300 萬輛，達(dá)到 297.36 萬輛，全球市場(chǎng)拓展動(dòng)能持續(xù)強(qiáng)勁。乘用車 “以價(jià)換量” 搶占市場(chǎng)，客車 “量穩(wěn)價(jià)升” 走高端化，出口格局呈現(xiàn)鮮明分化。

出口增勢(shì)再?gòu)?qiáng)化，量?jī)r(jià)齊升超預(yù)期

1-10 月，中國(guó)電動(dòng)載人汽車?yán)塾?jì)出口金額 544.61 億美元，同比增長(zhǎng) 34.50%，出口量同比增幅高達(dá) 56.60%。

增速較 1-9 月擴(kuò)大 1.45 個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)后勁十足。10 月單月表現(xiàn)尤為亮眼，出口金額環(huán)比增長(zhǎng) 12.41%，出口量環(huán)比增長(zhǎng) 8.61%，平均單價(jià) 18890.64 美元趨于穩(wěn)定。

進(jìn)出口貿(mào)易總額更是突破 577.63 億美元，同比增長(zhǎng) 27.98%，展現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分化，乘用車主導(dǎo)客車高端化

乘用車在出口中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，10 月出口 37.36 萬輛，占比 99.61%，同比增長(zhǎng) 69.38%。

“以價(jià)換量” 策略成效顯著，出口均價(jià) 18050.71 美元，同比下降 7.78%，其中插電混動(dòng)車型價(jià)格跌幅最大。

客車則走出高端化路線，出口量 1444 輛同比下降 17.11%，但出口金額達(dá) 3.41 億美元同比增長(zhǎng) 23.84%。

純電動(dòng)客車占比 99.31%，均價(jià)大漲 48.13%，而混合動(dòng)力客車表現(xiàn)低迷。

區(qū)域與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，新興市場(chǎng)爆發(fā)

1-10 月滬蘇皖穩(wěn)居出口前三，上海以 122.58 億美元領(lǐng)跑，安徽增速高達(dá) 258.14%。

10 月出口前十大來源地格局微調(diào)，廣西新晉入圍，福建跌出前十。目的地方面，比利時(shí)、英國(guó)、阿聯(lián)酋位列前三。

成熟市場(chǎng)穩(wěn)盤托底，亞洲和歐洲出口額分別增長(zhǎng) 42.22% 和 46.61%。

新興市場(chǎng)全面爆發(fā)，南美洲同比增幅 204.64%，非洲激增 80.72%，成為重要增長(zhǎng)極。

車企加速出海，本地化布局提速

中國(guó)車企海外本地化生產(chǎn)進(jìn)程加快，零跑汽車計(jì)劃 2026 年在歐洲投產(chǎn)，上汽集團(tuán)將在馬來西亞組裝整車。

比亞迪巴西工廠實(shí)現(xiàn)第 1400 萬輛新能源車下線，還攜手永旺拓展日本市場(chǎng)，推出專屬車型 RACCO。

小鵬汽車進(jìn)駐波羅的海三國(guó)及柬埔寨，東風(fēng)汽車前三季度歐洲市場(chǎng)新能源汽車占比超 58%。

國(guó)際巨頭也紛紛布局，斯堪尼亞中國(guó)基地正式開業(yè)，行業(yè)進(jìn)入全球化協(xié)同新階段。