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?這是非常危險(xiǎn)的信號(hào)！

最近的消息很緊張，美軍不但攔截了委內(nèi)瑞拉的油輪，還有消息稱上個(gè)月在印度洋攔截了我們向伊朗運(yùn)輸?shù)呢涊啞Ｕ己勒J(rèn)為，這些都是重大的信號(hào)！

戰(zhàn)友們，要注意了！最近，國(guó)際局勢(shì)正悄然滑向一個(gè)極其危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)，美國(guó)又開始搞事了！

就在過去短短幾周內(nèi)，美軍接連在公海對(duì)兩艘非美國(guó)籍船只實(shí)施武力攔截——一艘是從委內(nèi)瑞拉駛出、裝載了約110萬桶委內(nèi)瑞拉馬瑞重質(zhì)原油的“斯基珀號(hào)”（Skipper）油輪，另一艘則是從中國(guó)駛往伊朗的貨輪。前者被武裝人員從直升機(jī)速降登船控制，而后直接被開到美國(guó)，被美國(guó)“沒收”了；后者則被特種部隊(duì)在距斯里蘭卡數(shù)百英里的公海強(qiáng)行登檢，扣押所謂“軍民兩用物資”后才放行。

這兩起事件看似孤立，實(shí)則共同指向一個(gè)令人警醒的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：美國(guó)正以“執(zhí)法”為名，公然動(dòng)用海軍霸權(quán)干預(yù)國(guó)際正常貿(mào)易航線，其目標(biāo)不僅是削弱伊朗、顛覆委內(nèi)瑞拉，更是在試探全球供應(yīng)鏈的底線，甚至直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)。

這絕非危言聳聽。我們必須清醒看到，這種行為已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)制裁范疇，實(shí)質(zhì)上是一種“海上私掠”式的強(qiáng)權(quán)邏輯復(fù)辟。而對(duì)中國(guó)而言，這釋放出的信號(hào)極為危險(xiǎn)——若任其發(fā)展，未來任何一艘懸掛中國(guó)國(guó)旗或與中國(guó)貿(mào)易相關(guān)的商船，都可能成為美軍“合法”攔截的目標(biāo)。

一、從委內(nèi)瑞拉到伊朗，美國(guó)“新門羅主義”下的海上圍獵

首先要厘清的是，美軍近期在加勒比海和印度洋的行動(dòng)，并非臨時(shí)起意，而是其新版《國(guó)家安全戰(zhàn)略》中強(qiáng)化西半球與中東控制力的具體實(shí)踐。2025年12月4日，白宮正式發(fā)布該戰(zhàn)略文件，明確強(qiáng)調(diào)“維護(hù)美洲能源安全”與“阻止敵對(duì)國(guó)家獲取關(guān)鍵資源”，并提出擴(kuò)大海軍與海岸警衛(wèi)隊(duì)在拉美海域部署，以“確保美國(guó)主導(dǎo)區(qū)域秩序”。

委內(nèi)瑞拉，正是這一戰(zhàn)略的首個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。2025年12月10日，美軍在委內(nèi)瑞拉海岸附近突襲并控制了該油輪。美方聲稱扣押理由是該船“曾用于走私伊朗石油”，但值得注意的是，他們并未獲得對(duì)船上石油本身的法院扣押令，卻仍強(qiáng)行將其拖往休斯敦港準(zhǔn)備沒收。

更值得警惕的是，路透社12月11日援引六位知情人士稱，美國(guó)已策劃數(shù)月，且“準(zhǔn)備攔截更多運(yùn)載委內(nèi)瑞拉石油的船只”，旨在“切斷該國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)支柱”。這已不是制裁，而是赤裸裸的資源搶劫。委內(nèi)瑞拉國(guó)防部長(zhǎng)洛佩斯直斥其為“海盜行徑”并不為過，因?yàn)檫@就是對(duì)當(dāng)前國(guó)際法秩序崩壞的準(zhǔn)確描述，美國(guó)的這些行徑就是海盜行徑。

與此同時(shí)，美軍將觸角伸向更遠(yuǎn)的印度洋。據(jù)美媒披露，美軍特種作戰(zhàn)部隊(duì)于11月在斯里蘭卡外海攔截一艘中國(guó)貨輪，扣押所謂“可能用于伊朗常規(guī)武器”的軍民兩用物資，隨后銷毀部分貨物并放行船只。盡管美方稱該批貨物“具有兩用性質(zhì)”，但高氯酸鈉等化工原料本就是全球廣泛流通的合法商品，既可用于化肥生產(chǎn)，也可用于火箭推進(jìn)劑——按此邏輯，無縫鋼管、工業(yè)機(jī)床乃至智能手機(jī)都可被列為“軍用物資”。現(xiàn)在還不知道這艘船到底屬于中國(guó)運(yùn)營(yíng)還是伊朗運(yùn)營(yíng)，但可以確認(rèn)的是從中國(guó)運(yùn)往伊朗的貨輪。

這種對(duì)“兩用物質(zhì)”的模糊界定，恰恰暴露了美國(guó)的真實(shí)意圖：它不需要確鑿證據(jù)，只需要一個(gè)借口，就能對(duì)任何與其戰(zhàn)略對(duì)手有貿(mào)易往來的第三方實(shí)施海上攔截。 而此次針對(duì)中國(guó)貨輪的行動(dòng)，是近年來美軍首次公開承認(rèn)攔截從中國(guó)駛往伊朗的貨物，標(biāo)志著其“長(zhǎng)臂管轄”已從金融、科技領(lǐng)域延伸至物理空間的航運(yùn)通道。

二、釋放危險(xiǎn)信號(hào)，美國(guó)正在重構(gòu)“海洋霸權(quán)”的行使邊界

老戰(zhàn)友們應(yīng)該都記得，占豪在以前的文章中就分析過，美國(guó)霸權(quán)的核心支柱之一，就是對(duì)全球關(guān)鍵航道的控制權(quán)。過去幾十年，美國(guó)主要通過第七艦隊(duì)在西太平洋、第五艦隊(duì)在波斯灣維持存在，確保馬六甲、霍爾木茲等咽喉要道暢通——但那是在規(guī)則框架內(nèi)的“護(hù)航”。而如今，美軍的行為已徹底越界：它不再滿足于“維護(hù)秩序”，而是主動(dòng)制造混亂，以“執(zhí)法”之名行“劫掠”之實(shí)。

這種轉(zhuǎn)變背后，是美國(guó)全球戰(zhàn)略收縮下的戰(zhàn)略焦慮。一方面，其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空心化嚴(yán)重，制造業(yè)占GDP比重僅10%左右，無法像上世紀(jì)那樣通過輸出工業(yè)品維系盟友體系；另一方面，中俄伊等國(guó)通過本幣結(jié)算、繞開SWIFT系統(tǒng)等方式，正在構(gòu)建去美元化的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。在這種背景下，美國(guó)自身的壓力越來越大。

于是，它選擇回歸最原始的武力手段來達(dá)到自己的目的。通過在公海隨意攔截船只，美國(guó)試圖達(dá)成三重目的：

第一，切斷被制裁國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。委內(nèi)瑞拉90%以上外匯收入依賴石油出口，伊朗則依靠能源和工業(yè)品貿(mào)易維持運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦其海運(yùn)通道被常態(tài)化封鎖，政權(quán)穩(wěn)定性將遭受重創(chuàng)。

第二，震懾第三方國(guó)家。當(dāng)中國(guó)、俄羅斯、印度等國(guó)的商船都可能成為攔截對(duì)象時(shí)，各國(guó)將被迫在“與美合作”和“與受制裁國(guó)貿(mào)易”之間做選擇，從而瓦解反美統(tǒng)一戰(zhàn)線。

第三，測(cè)試國(guó)際社會(huì)反應(yīng)底線。目前，除中俄委等國(guó)外，多數(shù)國(guó)家尚未對(duì)美軍行動(dòng)做出強(qiáng)烈回應(yīng)。美國(guó)正是利用這種沉默，逐步將“公海攔截”常態(tài)化、合法化，最終重塑一套由其主導(dǎo)的“海洋新秩序”。

三、對(duì)中國(guó)是重大警示，我們必須筑牢海上生命線的防御體系

對(duì)中國(guó)而言，美軍攔截中國(guó)運(yùn)往伊朗的貨輪絕非偶然事件，而是一個(gè)明確的警示信號(hào)。我國(guó)作為世界第一貨物貿(mào)易國(guó)，90%以上的外貿(mào)依賴海運(yùn)，每年有超過30萬艘次商船穿梭于全球航線。一旦美國(guó)將此類攔截行動(dòng)制度化，我國(guó)能源進(jìn)口、原材料供應(yīng)、商品出口都將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

尤其值得警惕的是，美國(guó)正試圖將“軍民兩用物項(xiàng)”概念無限擴(kuò)大化。我國(guó)對(duì)伊朗、委內(nèi)瑞拉等國(guó)的出口中，大量涉及化工、機(jī)械、電子等產(chǎn)品，這些本屬正常商業(yè)范疇，但在美方眼中都可能成為“支持?jǐn)硨?duì)政權(quán)”的罪證。更危險(xiǎn)的是，美國(guó)可能借此為未來在南海、臺(tái)海等敏感海域攔截中國(guó)船只尋找先例。

因此，我們必須未雨綢繆，采取多重應(yīng)對(duì)之策：

其一，加速推進(jìn)海運(yùn)通道多元化。除了傳統(tǒng)的馬六甲航線，應(yīng)大力發(fā)展中緬油氣管道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊、北極航道等替代路徑，降低對(duì)單一通道的依賴。

其二，強(qiáng)化海軍遠(yuǎn)洋護(hù)航能力。目前中國(guó)海軍已在亞丁灣常態(tài)化護(hù)航十余年，累計(jì)護(hù)航超8000艘中外船舶，安全率達(dá)100%。未來可考慮在關(guān)鍵貿(mào)易節(jié)點(diǎn)如瓜達(dá)爾港、吉布提基地之外，探索在非洲東岸、南美西岸建立后勤支點(diǎn)，提升快速反應(yīng)能力。尤其需要指出的是，我們需要繼續(xù)擴(kuò)大我們的海軍規(guī)模，尤其是應(yīng)該加快航母艦隊(duì)的建設(shè)。只要我們擁有了足夠強(qiáng)大的海軍，誰還敢輕易攔截我們的貨輪呢？

其三，推動(dòng)國(guó)際法框架下的反制機(jī)制。聯(lián)合廣大發(fā)展中國(guó)家，在聯(lián)合國(guó)、國(guó)際海事組織等平臺(tái)揭露美國(guó)“海上私掠”行為，推動(dòng)制定禁止公海武力攔截民用商船的國(guó)際公約，相信大部分國(guó)家都是支持中國(guó)的立場(chǎng)。

其四，深化與拉美、中東國(guó)家的戰(zhàn)略互信。通過“一帶一路”合作，幫助伙伴國(guó)提升港口、物流、金融等基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建更加堅(jiān)韌的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

總之，作為全球第一大貿(mào)易國(guó)，我們是需要與美國(guó)這種海上霸權(quán)做斗爭(zhēng)的，而且是長(zhǎng)期作斗爭(zhēng)！必須斗而勝之才行！

四、霸權(quán)黃昏下的最后瘋狂，終將被歷史潮流淹沒

歷史反復(fù)證明，任何試圖以武力壟斷海洋、扼殺他國(guó)發(fā)展的霸權(quán)行徑，終將遭到反噬。19世紀(jì)英國(guó)憑借皇家海軍稱霸全球，最終在兩次世界大戰(zhàn)中耗盡國(guó)力；20世紀(jì)美國(guó)以“自由航行”為旗號(hào)構(gòu)建海洋秩序，如今卻要親手撕毀規(guī)則，淪為“公海海盜”。

今天的中國(guó)，早已不是百年前任人宰割的弱國(guó)。我們擁有全球最完整的工業(yè)體系、最龐大的外匯儲(chǔ)備、最先進(jìn)的反艦導(dǎo)彈和日益強(qiáng)大的海軍力量。面對(duì)美國(guó)的海上挑釁，我們既要保持戰(zhàn)略定力，也要做好斗爭(zhēng)準(zhǔn)備?？梢钥隙ǖ氖牵灰袊?guó)繼續(xù)堅(jiān)定走獨(dú)立自主、互利共贏的發(fā)展道路，任何外部打壓都只會(huì)加速其自身霸權(quán)的崩塌。

數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)連續(xù)第16年位居世界第一，占全球市場(chǎng)份額超50%。同時(shí)，中國(guó)海軍現(xiàn)役主力艦艇數(shù)量已達(dá)400艘，包括3艘航母、8艘055型萬噸大驅(qū)、40余艘052D/054A護(hù)衛(wèi)艦，遠(yuǎn)洋投送能力大幅提升。

更重要的是，中國(guó)正通過“數(shù)字絲綢之路”、“綠色能源走廊”、“跨境鐵路網(wǎng)”等新型基建項(xiàng)目，重構(gòu)全球物流與能源格局。中歐班列2024年開行超1.9萬列，同比增長(zhǎng)11%；中老鐵路貨年運(yùn)量已達(dá)到2000萬噸級(jí)別；中吉烏鐵路已經(jīng)開工——這些都在悄然改變地緣經(jīng)濟(jì)版圖，讓美國(guó)“掐脖子”的企圖越來越難實(shí)現(xiàn)。

我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，美國(guó)今天的所作所為，本質(zhì)上是一場(chǎng)“霸權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)”。它知道自己的金融、科技、軍事優(yōu)勢(shì)正在被稀釋，所以急于在規(guī)則尚存之時(shí)，用蠻力重新劃定邊界。但時(shí)代變了，世界不再是單極主宰的棋盤，而是多極共生的網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)、俄羅斯、伊朗、東盟、非盟、拉共體……越來越多的力量正在覺醒、聯(lián)合、自立。

我們不怕風(fēng)浪，因?yàn)槲覀兊拇?、帆更硬、舵更穩(wěn)。我們不懼威脅，因?yàn)槲覀冏叩氖侨碎g正道，行的是互利共贏。美國(guó)想用幾艘軍艦嚇住14億人民？那是打錯(cuò)了算盤！

風(fēng)高浪急之時(shí)，更需穩(wěn)舵前行。讓我們擦亮眼睛，看清美國(guó)霸權(quán)黃昏下的最后瘋狂，同時(shí)堅(jiān)信：正義或許會(huì)遲到，但絕不會(huì)缺席。歷史的車輪滾滾向前，誰逆流而動(dòng)，誰就注定被碾碎在時(shí)代的軌道之下，相信中國(guó)的艦隊(duì)會(huì)加速建設(shè)，數(shù)年之后我們?cè)谑澜绺鞔笱蟮能娕灁?shù)量就可以與美國(guó)媲美了！

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