2025 年 12 月 12 日，浙江寧波；吉利全球全域安全中心正式發(fā)布。這座一舉創(chuàng)下 “全球最大的汽車(chē)安全試驗(yàn)室”“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道” 等五大吉尼斯世界紀(jì)錄的超級(jí)工程，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌在摘取汽車(chē)制造工業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）明珠的征程上，完成了具有里程碑意義的關(guān)鍵一躍。

這一關(guān)鍵舉措，意味著中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展后，從對(duì)合資品牌的跟跑、趕超，最終邁入領(lǐng)跑全球的全新階段。之所以將吉利全域安全中心的發(fā)布視為領(lǐng)跑全球的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅是回顧中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的數(shù)十年發(fā)展歷程的深思，更源于安全對(duì)于汽車(chē)行業(yè)乃至人類(lèi)社會(huì)的重大意義。

回顧過(guò)往：中國(guó)品牌的趕超之路

在過(guò)去幾十年里，中國(guó)品牌始終苦苦追趕，走出了一條異常艱辛的發(fā)展之路 —— 從外形設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能，到品控管理，再到核心安全，實(shí)現(xiàn)了從易到難、從外到內(nèi)、從邊緣到核心的全面趕超。

對(duì)于汽車(chē)而言，最直觀的產(chǎn)品力是外形設(shè)計(jì)。消費(fèi)者無(wú)需深入了解產(chǎn)品，僅憑視覺(jué)就能判斷車(chē)輛是否美觀。在自主品牌起步階段，由于缺乏自主設(shè)計(jì)能力，大多依賴(lài)抄襲或借鑒，被扣上山寨品牌的帽子。但短短不到十年時(shí)間，自主品牌便掌握了設(shè)計(jì)能力。如今的汽車(chē)市場(chǎng)，從吉利的 “銀河美學(xué)” 到比亞迪的 “Dragon Face”，再到新勢(shì)力品牌的未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，各大品牌均形成了獨(dú)具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)體系，徹底打破了外資品牌的審美壟斷。

比設(shè)計(jì)更深層次的是性能表現(xiàn)，包括零百加速、百零剎停、能耗水準(zhǔn)、過(guò)彎性能等。這些指標(biāo)需要消費(fèi)者親自駕駛才能感知，而中國(guó)品牌早已攻克這一難關(guān) —— 尤其是新能源車(chē)型，即便是 20 萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，也能實(shí)現(xiàn) 5 秒級(jí)零百加速、35 米級(jí)百零制動(dòng)。吉利旗下的星艦 7，饋電能耗僅 3 升左右，在核心性能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)合資品牌的趕超。

比性能更核心的是品控管理。汽車(chē)性能試駕數(shù)日便能初步了解，但品控水平需要數(shù)年甚至十幾年的檢驗(yàn)。早期自主品牌形象不佳，核心癥結(jié)便在于品控低劣。經(jīng)過(guò)多年深耕，自主品牌在整車(chē)可靠性、零部件耐久性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。如今中國(guó)品牌車(chē)型的質(zhì)保周期普遍延長(zhǎng)至 5 年或/10 萬(wàn)公里，部分新能源車(chē)型更是推出終身質(zhì)保服務(wù)。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，自主品牌新車(chē)故障率已連續(xù)多年下降，部分車(chē)型甚至優(yōu)于合資品牌，徹底打破了 “中國(guó)車(chē)不耐用” 的魔咒。

而安全性，正是汽車(chē)工業(yè)最隱秘也最核心的終極命題，堪稱(chēng)汽車(chē)制造領(lǐng)域 “皇冠上的明珠”。與外形、性能、品控不同，汽車(chē)安全“看不見(jiàn)、摸不著” —— 若車(chē)輛從未發(fā)生事故，消費(fèi)者可能永遠(yuǎn)無(wú)法知曉其真實(shí)安全水準(zhǔn)，但它卻能在事故發(fā)生的瞬間，成為守護(hù)生命的最后一道防線。

更關(guān)鍵的是，汽車(chē)安全并非單一部件的升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)，而是融合了材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)工程、電子控制、人工智能、電池技術(shù)等多個(gè)跨學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)工程。想要在安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)趕超，需要覆蓋汽車(chē)制造全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破，這也是其被稱(chēng)為“皇冠上的明珠” 的核心原因。

吉利汽車(chē)；將安全植入品牌基因

過(guò)去幾十年，中國(guó)品牌均在努力摘取汽車(chē)安全這顆明珠，而吉利能夠捷足先登，并非偶然，而是多方面主客觀因素共同作用的結(jié)果。

首先，對(duì)安全性的極致重視，早已植入吉利的品牌基因。早在 二十多年前 —— 多數(shù)中國(guó)品牌的草莽年代，李書(shū)福便在生產(chǎn)車(chē)間當(dāng)眾銷(xiāo)毀了上百臺(tái)質(zhì)量不合格的豪情汽車(chē)。這一 “自斷臂膀” 的決絕之舉，向全體員工與市場(chǎng)傳遞了 “寧缺毋濫、安全至上” 的造車(chē)?yán)砟?，成為中?guó)汽車(chē)工業(yè)制造史上的標(biāo)志性事件。從普通員工到材料工程師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師，從核心供應(yīng)商到全行業(yè)參與者，都深受這一理念影響，安全意識(shí)也深深鐫刻進(jìn)吉利的品牌基因。

2007 年，吉利正式發(fā)布《寧波宣言》，明確將 “安全第一” 確立為企業(yè)研發(fā)的最高戰(zhàn)略，將安全理念融入企業(yè)發(fā)展血脈，成為企業(yè)文化的核心組成部分 —— 吉利也因此成為中國(guó)品牌中最早將安全提升至企業(yè)戰(zhàn)略高度的自主車(chē)企之一。

經(jīng)過(guò)近乎三十年發(fā)展，吉利逐步成長(zhǎng)為中國(guó)第二大汽車(chē)集團(tuán)，累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售數(shù)千萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，足跡遍布全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近 30 年的行業(yè)深耕和廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用中，吉利產(chǎn)品經(jīng)歷了各類(lèi)復(fù)雜路況、氣候環(huán)境與事故場(chǎng)景的考驗(yàn)：從黑龍江的林海雪原到海南島的熱帶雨林，從高速 120 公里 / 小時(shí)的追尾到深夜突發(fā)碰撞。海量的事故數(shù)據(jù)積累，讓吉利能夠持續(xù)發(fā)現(xiàn)安全缺陷與設(shè)計(jì)短板，并在每一次產(chǎn)品迭代中彌補(bǔ)不足、修正問(wèn)題，不斷降低事故發(fā)生概率與危害程度。

此外，吉利還有一個(gè)其它品牌不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，就是對(duì)沃爾沃的收購(gòu)與深度融合，則為吉利的安全技術(shù)注入了歷史深度。作為全球公認(rèn)的安全標(biāo)桿品牌，沃爾沃自 1959 年發(fā)明三點(diǎn)式安全帶以來(lái)，在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人保護(hù)等領(lǐng)域擁有眾多開(kāi)創(chuàng)性專(zhuān)利，始終引領(lǐng)全球汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展方向。近百年發(fā)展歷程中，沃爾沃積累了深刻的安全理念、海量的真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)與持續(xù)的技術(shù)迭代經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)成立聯(lián)合研發(fā)中心、共享技術(shù)平臺(tái)、互派研發(fā)人員等方式，這些寶貴積累實(shí)現(xiàn)了從沃爾沃到吉利的平行移植。

在此基礎(chǔ)上，吉利并未簡(jiǎn)單照搬技術(shù)，而是結(jié)合新能源、智能化發(fā)展趨勢(shì)與中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)特色，持續(xù)加大研發(fā)投入：近 11 年來(lái)累計(jì)研發(fā)投入超 2500 億元，建立全球五大工程研發(fā)中心及 16 個(gè)試驗(yàn)基地，構(gòu)建了覆蓋整車(chē)研發(fā)、零部件測(cè)試、安全驗(yàn)證等全流程的研發(fā)體系。截至 2024 年底，吉利汽車(chē)安全專(zhuān)利公開(kāi)量達(dá)到 1562 件，覆蓋車(chē)身安全、電池安全、智能安全等多個(gè)領(lǐng)域，為 “全域安全 2.0” 技術(shù)體系的構(gòu)建提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

全域安全中心：高安全產(chǎn)品的 “超級(jí)工廠”

如果說(shuō)安全技術(shù)積淀是 “優(yōu)質(zhì)原料”，那么吉利全球全域安全中心就是一座設(shè)備精良、能力全面的 “超級(jí)工廠”。這座以全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的標(biāo)桿級(jí)安全中心，占地約 45000平米，建筑面積超 8 萬(wàn)平米，是為“全球最大汽車(chē)安全試驗(yàn)室”。

其中，長(zhǎng)度達(dá) 293.39米的 “全球最長(zhǎng)室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道”，不僅具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)更高初速度與可調(diào)減速度范圍，還支持無(wú)級(jí)角度對(duì)碰、翻滾、護(hù)欄碰撞及預(yù)制動(dòng)等多種試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?/p>

近 3 萬(wàn)平米的 “全球最大汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”，最高可模擬 5200m 海拔高度 —— 這一高度相當(dāng)于在拉薩海拔基礎(chǔ)上，再疊加一座泰山的高度。

其中，“全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)”，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)置無(wú)級(jí)對(duì)撞角度調(diào)節(jié)的試驗(yàn)場(chǎng)所，不僅完全滿(mǎn)足全球各大安全標(biāo)準(zhǔn)的所有角度碰撞要求，更可實(shí)現(xiàn) 0-180° 無(wú)級(jí)碰撞測(cè)試，精準(zhǔn)模擬真實(shí)世界的各類(lèi)碰撞場(chǎng)景；

同時(shí)，該中心還是 “全球測(cè)試功能最多的汽車(chē)安全試驗(yàn)室”，具備 27 大類(lèi)測(cè)試功能，覆蓋乘用車(chē)與商用車(chē)，可滿(mǎn)足中國(guó)、歐洲、美國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的安全法規(guī)測(cè)試要求，全面適配 “全域安全 2.0” 技術(shù)體系的所有安全測(cè)試需求。

此外，中心還設(shè)有全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室，配備“多場(chǎng)景復(fù)合模擬系統(tǒng)”，可模擬 264 種復(fù)雜出行場(chǎng)景 —— 包括雨天、降雪、大霧、沙塵等惡劣天氣，以及城市擁堵、高速超車(chē)、山區(qū)彎道等復(fù)雜路況。僅雨天場(chǎng)景，便能夠模擬牛毛細(xì)雨、特大暴雨、雨夾雪、雷陣雨等多種真實(shí)天氣狀況，充分還原自然環(huán)境，為汽車(chē)測(cè)試與設(shè)計(jì)提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，既降低潛在缺陷風(fēng)險(xiǎn)，又大幅提升測(cè)試效率。

憑借這座集全球頂尖設(shè)施、海量數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)、世界級(jí)技術(shù)基因于一體的 “超級(jí)工廠”，再加上 “全域安全 2.0” 技術(shù)體系中一系列領(lǐng)先技術(shù)的 “原料” 加持，吉利在高安全智能汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品突破值得期待。

吉利全球全域安全中心的發(fā)布與 “全域安全 2.0” 技術(shù)體系的落地，不僅是吉利自身近 30 年安全堅(jiān)守的成果，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從 “規(guī)模崛起” 向 “技術(shù)引領(lǐng)” 轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。

從 多年以前銷(xiāo)毀不合格汽車(chē)到 2025 年打造全球頂級(jí)安全中心，從吸收借鑒沃爾沃安全技術(shù)到自主研發(fā) “全域安全 2.0” 體系，吉利用行動(dòng)為中國(guó)汽車(chē)品牌在全球安全標(biāo)準(zhǔn)制定中贏得了話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)品牌憑借在安全領(lǐng)域的突破，正在改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。未來(lái)，隨著更多中國(guó)品牌加入安全技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)共建的行列，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將徹底擺脫 “追隨者” 標(biāo)簽，成為全球汽車(chē)安全技術(shù)的引領(lǐng)者。