山東
近期車市最勁爆的消息，莫過于奔馳GLB（參數(shù)丨圖片）的價格“大跳水”。這款曾以31.19萬起售的豪華品牌SUV，如今終端裸車價低至19.09萬，直降超12萬的力度讓消費者直呼“魔幻”，卻讓不少老車主倍感心酸。
作為奔馳入門級7座SUV，GLB曾憑借三叉星標加持，成為許多家庭的豪華車首選。此前花30多萬落地的車主，如今看到同款車型價格近乎“腰斬”，紛紛在社交平臺吐槽：“去年35萬買的頂配，現(xiàn)在二手價還沒新車裸車貴，這貶值速度比過山車還快”。更有老車主調(diào)侃，自己的車開了一年虧了10多萬，相當于白打兩年工。
此次降價并非空穴來風，背后是豪華車市場的激烈博弈。新能源車型的擠壓、庫存清庫壓力，讓奔馳不得不放下身段，將豪華門檻拉至20萬級。19.09萬的裸車價，不僅低于寶馬X1、奧迪Q3等競品，甚至比本田CR-V、豐田RAV4等合資SUV頂配還親民。
對消費者而言，這無疑是“撿漏”良機。20萬級能拿下帶奔馳標、2.0T動力且支持7座布局的SUV，滿足了不少人“既要面子又要空間”的需求。但低價背后也有妥協(xié)，硬塑料內(nèi)飾、第三排應(yīng)急空間等短板仍客觀存在，部分4S店還存在捆綁裝潢、貸款等隱形消費。
價格跳水讓奔馳GLB收獲了超高關(guān)注度，卻也引發(fā)品牌溢價稀釋的爭議。老車主的“酸”，本質(zhì)是對資產(chǎn)縮水的無奈；而新買家在心動之余，也需算清長期用車成本。這場豪華車價格戰(zhàn)，究竟是消費者的福利，還是品牌的無奈之舉，恐怕只有時間能給出答案。
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