火星上空，正悄然上演一場(chǎng)靜默時(shí)刻。2025年12月6日，美國(guó)宇航局（NASA）突然與火星大氣與揮發(fā)演化探測(cè)器（MAVEN）失去聯(lián)系。這一事件表面看似一次深空通信異常，卻如一聲刺耳警報(bào)，暴露了NASA火星軌道基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)性脆弱性。更嚴(yán)峻的是，另一艘老將火星奧德賽（Mars Odyssey）燃料即將告罄，整個(gè)艦隊(duì)正同步邁入高齡階段。如果NASA認(rèn)真對(duì)待火星探索，是時(shí)候擺脫透支未來的模式，投資新任務(wù)了。這一失聯(lián)事件，不僅考驗(yàn)工程團(tuán)隊(duì)的應(yīng)變能力，更凸顯火星軌道器的老去——支撐過去二十多年探索的天線陣列，正在悄然衰退。

●MAVEN突然失聯(lián)：從大氣守護(hù)者到失落的信使

▲MAVEN作為NASA現(xiàn)役最年輕的火星軌道器，于2014年9月抵達(dá)火星后，便以橢圓軌道深入研究太陽(yáng)風(fēng)如何侵蝕火星大氣層。這一任務(wù)直指火星演化之謎：為何這個(gè)曾溫暖濕潤(rùn)、可能宜居的星球，逐步喪失大氣和水資源？MAVEN的發(fā)現(xiàn)極具深度——太陽(yáng)風(fēng)通過濺射和電離剝蝕機(jī)制，長(zhǎng)期拆解水分子并導(dǎo)致其逃逸，火星因此失去保溫層。這不僅重塑了對(duì)火星氣候史的理解，還為系外行星宜居性研究提供了寶貴樣本。

然而，MAVEN的價(jià)值遠(yuǎn)超科學(xué)本身。它已成為NASA火星中繼網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，幫助將地表漫游者的數(shù)據(jù)高效傳輸回地球。今年12月6日，地面團(tuán)隊(duì)最后一次收到其遙測(cè)信號(hào)時(shí)，所有子系統(tǒng)均顯示正常。隨后，探測(cè)器進(jìn)入火星背面——這一過程在深空任務(wù)中司空見慣。但當(dāng)它重新浮現(xiàn)時(shí)，NASA的深空網(wǎng)絡(luò)（Deep Space Network）再未捕捉到任何回應(yīng)。截至12月13日，調(diào)查仍在進(jìn)行中，工程師們正全力排查異常，但這一沉默狀況已暴露體系的脆弱：當(dāng)最年輕的一艘軌道器也開始失聲，這不再是孤立故障，而是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的顯影。

這一事件并非孤例，而是老化艦隊(duì)的縮影。MAVEN本有足夠燃料支撐至2030年代末，但其失聯(lián)提醒NASA：深空任務(wù)的可靠性，依賴于冗余而非運(yùn)氣。

●火星軌道器艦隊(duì)的衰老危機(jī)：老將們的最后喘息

NASA火星軌道器艦隊(duì)本就捉襟見肘，目前僅剩三艘在役：

▲火星奧德賽（Mars Odyssey）：2001年抵達(dá)，服役超24年，燃料即將耗盡，預(yù)計(jì)未來一兩年內(nèi)退役。曾負(fù)責(zé)熱輻射成像和大氣研究，但如今推進(jìn)劑已成為硬約束。

▲火星偵察軌道器（MRO）：2005年發(fā)射，狀態(tài)相對(duì)健康，燃料可支撐至2030年代。配備火星最高分辨率相機(jī)，用于登陸點(diǎn)勘察和數(shù)據(jù)中繼，但獨(dú)木難支的局面已成隱患。

▲火星大氣與揮發(fā)演化探測(cè)器（MAVEN）：2014年入軌，最近失聯(lián)，雖是最年輕的，卻已超出原始設(shè)計(jì)壽命。

作為NASA的老伙伴，歐洲航天局（ESA）貢獻(xiàn)也是有限：Mars Express服役22年，面臨類似老化問題；ExoMars Trace Gas Orbiter（TGO）雖然年輕，2016年抵達(dá)，但也超期服役。中國(guó)和阿聯(lián)酋的軌道器雖增添了火星上空的熱鬧，卻未配備對(duì)外中繼功能，無法分擔(dān)通信負(fù)載。

火星軌道看似群星璀璨，實(shí)則后繼無人。這一老化危機(jī)，不是技術(shù)瓶頸，而是長(zhǎng)期忽視基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)果。

●對(duì)火星探索的影響：信號(hào)中斷的連鎖反應(yīng)

對(duì)公眾來說，火星探索最具象的形象仍是地表漫游者——好奇號(hào)（Curiosity）和毅力號(hào)（Perseverance）。兩輛火星車雖具備直達(dá)地球通信能力，但這更像應(yīng)急通道：速率低、能耗高、窗口狹窄。真正的高清圖像和海量科學(xué)數(shù)據(jù)回傳，依賴軌道中繼網(wǎng)絡(luò)。

MAVEN橢圓軌道優(yōu)勢(shì)明顯：?jiǎn)未沃欣^可長(zhǎng)達(dá)30分鐘，數(shù)據(jù)吞吐量遠(yuǎn)超低軌衛(wèi)星。一旦中繼能力衰減，后果遠(yuǎn)非傳輸慢一點(diǎn)——部分?jǐn)?shù)據(jù)可能根本傳不回來。這對(duì)未來樣品返回、人類任務(wù)預(yù)演、復(fù)雜機(jī)器人協(xié)作，都是致命短板。更深層來看，它凸顯了火星探索的不對(duì)稱：地表任務(wù)復(fù)雜度激增，軌道支撐卻在消耗庫(kù)存。

當(dāng)然，NASA并非后知后覺。其實(shí)早在20多年前，就規(guī)劃過專用火星電信軌道器（Mars Telecommunications Orbiter），旨在構(gòu)建類似MAVEN的橢圓軌道中繼站。但2005年預(yù)算調(diào)整中，這一項(xiàng)目被取消，此后中繼功能僅順手附加于科學(xué)軌道器——這制造了典型的基礎(chǔ)設(shè)施債務(wù)：短期節(jié)省，長(zhǎng)期隱患。

近幾年，轉(zhuǎn)變初現(xiàn)端倪。2024年，NASA向藍(lán)色起源、洛克希德·馬丁和SpaceX等發(fā)放研究合同，探討商業(yè)化中繼架構(gòu)。今年國(guó)會(huì)大美法案撥出約7億美元，用于高性能火星通信中繼站，藍(lán)色起源和火箭實(shí)驗(yàn)室已公開概念。

然而，預(yù)算政治的拉扯也在加劇。特朗普政府提出的2026財(cái)年預(yù)算草案中，曾試圖一次性取消包括MAVEN在內(nèi)的19項(xiàng)任務(wù)，雖被國(guó)會(huì)大幅攔截，但火星項(xiàng)目在優(yōu)先級(jí)上的邊緣化趨勢(shì)，已難以忽視。

MAVEN的失聯(lián)和奧德賽的即將退役，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的落幕?；鹦遣⒎峭蝗蛔冞h(yuǎn)，而是其支撐體系在老去。今天，火星探索站在尷尬節(jié)點(diǎn)：地表任務(wù)前推，載人規(guī)劃加速，卻在最基礎(chǔ)的通信上透支未來。如果視火星為人類下一個(gè)前沿，它需要的不是更大更炫的著陸器，而是穩(wěn)健、冗余的軌道基礎(chǔ)設(shè)施。否則，探索不會(huì)敗于技術(shù)，而敗于沒信號(hào)。NASA的下一步，將決定火星是否從靜默中蘇醒。

部分信息索引：

NASA Teams Work MAVEN Spacecraft Signal Loss（https://science.nasa.gov/blogs/maven/2025/12/09/nasa-teams-work-maven-spacecraft-signal-loss/）

NASA's loses contact with MAVEN Mars orbiter on the far side of the Red Planet（https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/nasas-loses-contact-with-maven-mars-orbiter-on-the-far-side-of-the-red-planet）

NASA just lost contact with a Mars orbiter, and will soon lose another one（https://arstechnica.com/space/2025/12/nasa-just-lost-contact-with-a-mars-orbiter-and-will-soon-lose-another-one/）

NASA loses contact with MAVEN Mars orbiter（https://spacenews.com/nasa-loses-contact-with-maven-mars-orbiter/）