對于每周上班五天、六天、七天的上班族來說，通勤有下面幾種選項，自駕（騎行）、單位通勤車、共享單車（電動車）、公交、地鐵、黑車、“老頭樂”。

不是每個人都有車，也不是每個單位都有通勤車。很多人是選擇了公交、地鐵和共享單車（電動車）。

（少數(shù)還在堅持1元錢的沈撫公交）

現(xiàn)在大多數(shù)公交都是2元起步了，地鐵也不再是4元封頂了，共享單車（電動車）看著公交漲價了，它也漲價了。

對于普通上班族，每月的通勤費都是一筆不小的支出了。

共享單車（電動車）是有一些月卡之類的優(yōu)惠活動的，總騎行的人可以選擇月卡等，還是很有性價比的。

而公交，沈陽也推出了非常劃算的70元135次的“次卡”，選擇公交通勤的上班族也能省下一大筆通勤費用。

但是上面這個“次卡”不能在地鐵這種按照里程收費的設備上使用。

對于依賴地鐵地鐵通勤的上班族就只能期待某信、某付寶、某聯(lián)和一些銀行推出活動。

是不是應該推出一個地鐵版本的“次卡”呢？

現(xiàn)在沈陽地鐵封頂價格為7元，一個上班族一天通勤費用有一定可能需要小20元，這筆支出有點大呀。

對于這些“大客戶”能否推出一個“包月”價格？

減少一下乘客的支出，也避免被其他替代方式搶走客流。

因為每個人通勤距離不同，整體黜退一個按照沈陽的70元135次是不太現(xiàn)實的，賠得褲衩子都沒有了。

反正現(xiàn)在沈陽地鐵也支持掃碼和人臉識別的方式，可不可以通過軟件進行一個私人定制簽約，上班族是固定的線路，針對每個人推出一個私人定制價格，固定的線路相對于原價，打一個較大的折扣，一個月這個固定線路通勤的次數(shù)越多，折扣越多，前十天9折、再有十天7折、還繼續(xù)乘客直接5折。

通過”刷臉“的方式實現(xiàn)，也不用擔心和”夕陽紅“”關愛卡“”愛心卡“等折扣卡一樣，有人可以盜刷。

這樣的方式也不光局限于上班族，比如接送孩子、經常來往固定地點需要的人也可以定制。

地鐵作為公共交通中最為便利、舒適度最高的選擇，同等情況下乘客一定會選擇地鐵。

如果上述想法真的可以實現(xiàn)，對于上班族將是一個重大利好。

沈陽地鐵在演唱會等大型活動散場后，常為觀眾提供免費乘車服務，以緩解交通壓力并提升出行體驗。?

對于通勤的上班族不需要免費，那不現(xiàn)實。但是對于這些”大客戶“減免一些費用還是好的。

（圖片來源于地鐵客流及運輸研究阿牛微博）

現(xiàn)在沈陽每天地鐵的客流大概在190—200萬左右，這些又有多少是每個月通勤次數(shù)較多較為固定的上班族呢？如果針對這些人來個定向打折，這些人會很高興吧。