【摘要】據(jù)知情人士透露，隨著UMC斬獲卓馭科技巨額訂單，搭載卓馭激目系統(tǒng)的高階智駕方案預計即將規(guī)模出貨。

激目系統(tǒng)作為一套經(jīng)過深度整合的智能駕駛感知解決方案，相較于傳統(tǒng)激光雷達，破解了成本與體驗難題。

卓馭科技，這家從大疆走出的新晉智駕獨角獸，憑借著差異化的“技術普惠”定位、“傳感器+算法”協(xié)同優(yōu)化的技術路線和開放的芯片合作生態(tài)，正逐步成長為影響行業(yè)格局的重要力量。

以下為正文：

2025年12月4日，日本UMC公司對外發(fā)布業(yè)務公告，披露其位于東莞的子公司——三和盛電子科技有限公司，成功斬獲國內智能駕駛頭部企業(yè)卓馭科技的合作訂單。

受此利好消息推動，UMC公司股價在12月5日單日大幅攀升，漲幅接近30%。12月8日，該公司交易日收盤繼續(xù)收漲22.5%。

市場以強烈的正向反饋印證了該訂單的規(guī)模量級，業(yè)內普遍推測這是一筆涉及智能駕駛核心部件的巨額合作。

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卓馭科技激目系統(tǒng)擬正式規(guī)模出貨

根據(jù)UMC公司公告內容，其東莞子公司承接的卓馭科技訂單，具體為“智駕硬件傳感器系統(tǒng)相關的多合一傳感器PCB組裝新業(yè)務”，產(chǎn)品涵蓋集成廣角攝像頭、長焦攝像頭與激光雷達的核心電路板組件。

圖1UMC公告獲得卓馭科技巨額訂單 信息來源：公司公告

結合卓馭科技在智能駕駛感知硬件領域的技術布局，對比公告中的圖片和卓馭展示出的產(chǎn)品示意圖，該訂單對應的硬件部件，正是卓馭自研的核心創(chuàng)新產(chǎn)品激目系統(tǒng)2.0的關鍵組成部分。

圖2產(chǎn)品對比示意圖 信息來源：公開信息，芯流整理

官方信息顯示，激目系統(tǒng)2.0是卓馭科技推出的車規(guī)級集成式智能駕駛傳感器方案，作為激目1.0的升級版本，它集成了視覺傳感器與激光雷達，體積更小、性能更強。其中激光雷達可根據(jù)當前場景智能調節(jié)視場角，角分辨率，以及探測范圍。整套系統(tǒng)既支持車內布置安裝，也可將激光雷達單獨外置于車頂。

在3月份的中國電動汽車百人會論壇上，首席技術官陳曉智曾透露此次傳感器配置從慣導三目升級為激目系統(tǒng)是為更高級別的自動駕駛做準備，與此同時，域控制器也將采用英偉達Thor芯片的旗艦算力平臺，支持1000TOPS算力。卓馭計劃在今年下半年推出帶有激目系統(tǒng)構型的量產(chǎn)產(chǎn)品，并逐步落地L3/L4級別的智能駕駛能力。

值得一提的是，此前，卓馭的域控及傳感器模組與大疆共同產(chǎn)線。據(jù)知情人透露，隨著卓馭成為獨立公司，包括激目在內的相關智駕系統(tǒng)的硬件會委外生產(chǎn)。

此次，其核心部件供應商獲得大額訂單，芯流推測，搭載激目系統(tǒng)的高階智駕方案已獲得主機廠的量產(chǎn)定點，并準備規(guī)模出貨。這也意味著，卓馭科技在高階智能駕駛感知硬件領域的技術儲備，正式進入商業(yè)化落地的關鍵周期。

02

智駕廠商中的新晉獨角獸：卓馭的差異化競爭路徑

自2023年從大疆車載事業(yè)部獨立運營以來，卓馭科技的發(fā)展速度備受市場關注。截至目前，公司已累計獲得超60億元融資，投后估值攀升至120億元，成功躋身智能駕駛行業(yè)“獨角獸”陣營。

在智能駕駛行業(yè)中，卓馭科技走出了一條獨特的競爭路線，核心差異體現(xiàn)在三個維度。

首先，錨定性價比賽道，搶占平價與油車市場空白。卓馭科技將“技術普惠”作為核心定位，以中算力平臺為前期發(fā)力重點，實現(xiàn)了中階的極致性價比。例如，其基于TI TDA4芯片平臺（算力約32TOPS）等，率先實現(xiàn)10-15萬元價位車型的城市NOA功能量產(chǎn)，成為行業(yè)內少數(shù)能以中算力方案突破城區(qū)復雜路況的供應商。

同時，卓馭攻克了燃油車“散熱和非線性控制”的難題，于業(yè)界率先實現(xiàn)油電同智，這意味著無論是新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車，均能搭載高速NOA、記憶泊車等完整高階功能。

這一優(yōu)勢，使卓馭在平價車型與燃油車市場中形成差異化競爭力，目前，商業(yè)定點已覆蓋一汽集團、大眾集團（大部分MQB平臺車型）、上汽通用五菱等頭部主流主機廠。

其次，聚焦“傳感器+算法”協(xié)同優(yōu)化，構建硬件軟件協(xié)同壁壘。與傳統(tǒng)智駕算法方案商不同，卓馭從成立初期，就選擇了軟硬件同步切入的技術路徑。

早期，公司以“慣導雙目視覺系統(tǒng)”打開市場，通過仿生學設計模擬人類雙眼立體視覺，提升深度感知精度；后續(xù)升級的激目系統(tǒng)，進一步將激光雷達與雙目/三目視覺傳感器集成，實現(xiàn)感知性能躍升。

這種模式，通過傳感器與算法的深度協(xié)同，降低了系統(tǒng)適配難度與整車綜合成本，形成“傳感器+算法”打包交付的獨特優(yōu)勢。同時，軟硬一體化的商業(yè)模式，也增加了單套方案的營收。

最后，開放芯片平臺布局，打破單一硬件綁定限制。與華為、地平線等自研芯片的智駕系統(tǒng)方案商不同，卓馭科技并未涉足芯片自研，但是在芯片平臺選擇上，采取“多平臺兼容”的策略，避免依賴單一供應商。

早期公司以TI TDA4為核心，并已通過OTA升級實現(xiàn)該平臺的端到端算法落地；

高通平臺方面，卓馭今年率先在北汽極狐阿爾法T5上量產(chǎn)了艙駕一體，僅用一顆稀疏算力144TOPS的高通8775芯片，就實現(xiàn)了無圖端到端全場景NOA。這也是目前業(yè)界唯一量產(chǎn)高階全場景NOA的艙駕一體方案；

在2025地平線技術生態(tài)大會上，卓馭正式加入地平線生態(tài)平臺，基于地平線J6M芯片開發(fā)方案，進一步豐富芯片合作矩陣；

此外，公司基于英偉達Thor的高算力平臺方案也在落地進程中，據(jù)悉，將結合激目系統(tǒng)，實現(xiàn)L3/4級別的智駕功能。

這種開放的平臺策略，使其能夠靈活匹配不同主機廠的硬件偏好，快速響應多樣化的車型適配需求，也為其后續(xù)拓展全球市場奠定基礎。

03

尾聲

從技術研發(fā)到商業(yè)化落地，卓馭科技在智能駕駛紅海中開辟出獨特賽道。隨著搭載激目系統(tǒng)的高階智駕方案進入實際量產(chǎn)，以及在平價、油車市場的持續(xù)滲透，這家從大疆體系走出的新晉智駕獨角獸，正逐步成長為影響行業(yè)格局的重要力量。

過去，高階智駕是豪華品牌的專屬標簽，如今，卓馭正用量產(chǎn)方案撕碎這層壁壘，倒逼整個Tier1行業(yè)向普惠化轉型。

隨著激目系統(tǒng)批量裝車，10-30萬元車型的智駕軍備競賽將全面打響，而從大疆車載蛻變而來的卓馭，或將憑借這場平權之戰(zhàn)，坐穩(wěn)智能駕駛“普惠派”領軍者的寶座，重塑國內智駕產(chǎn)業(yè)的底層競爭邏輯。