小米押注機(jī)器人：不是突發(fā)奇想，而是生態(tài)的必然延伸

小米汽車站穩(wěn)腳跟后，在機(jī)器人領(lǐng)域的動作越來越密集，一會兒公布機(jī)械手專利，一會兒投資具身智能公司 “小雨智造”，這波操作看下來，完全不是臨時(shí)跟風(fēng)，更像是早有預(yù)謀的布局。

畢竟雷軍向來不打無準(zhǔn)備之仗，這次進(jìn)軍機(jī)器人賽道，背后是真金白銀和人才的長期積累。

截至目前，小米通過長江產(chǎn)業(yè)基金這些平臺，已經(jīng)在機(jī)器人及相關(guān)領(lǐng)域砸了約 150 億元，投資了近 50 家企業(yè)，連宇樹科技這樣的明星公司都在其中。

更關(guān)鍵的是人才布局，前特斯拉 Optimus 靈巧手核心負(fù)責(zé)人盧澤宇剛加入小米，直接負(fù)責(zé)機(jī)器人靈巧手業(yè)務(wù)，這位博士可是主導(dǎo)過 “輕捏雞蛋不碎” 核心模塊的高手。加上之前挖來的大模型專家羅福莉，現(xiàn)在小米機(jī)器人業(yè)務(wù)開放崗位多達(dá) 257 個(gè)，顯然是在憋大招。

其實(shí)小米早在 2019 年就組建了機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，2021 年推出的 “鐵蛋” 機(jī)器狗，把萬元級機(jī)器狗價(jià)格打到 9999 元，1000 臺很快售罄。

2022 年又推出人形機(jī)器人 “鐵大”，只是當(dāng)時(shí)雷軍的精力全在造車上，機(jī)器人業(yè)務(wù)暫時(shí)放緩。直到 2024 年，小米把機(jī)器人業(yè)務(wù)并入汽車體系，共享 AI 中臺和 MiMo 自研大模型，這步棋很關(guān)鍵，既降低了研發(fā)成本，又能借助汽車領(lǐng)域的技術(shù)加速迭代。

雷軍近期更是直接表態(tài)，“未來 5 年小米工廠要被人形機(jī)器人占領(lǐng)，家庭才是終極戰(zhàn)場”。結(jié)合當(dāng)下具身智能的爆發(fā)趨勢，2025 年行業(yè)融資額已超 200 億，企業(yè)數(shù)量突破 200 家，不難看出小米選對了時(shí)機(jī)。

而且這和小米 “人車家全生態(tài)” 的布局完全契合，從手機(jī)到 IoT，再到汽車，機(jī)器人本就是這個(gè)生態(tài)里銜接各場景的重要一環(huán)，比如未來家庭里的機(jī)器人既能聯(lián)動智能家居，又能和汽車形成服務(wù)閉環(huán)。

回顧雷軍過往，從 PC 互聯(lián)網(wǎng)的卓越網(wǎng)，到智能手機(jī)和 IoT 生態(tài)，再到新能源汽車，每次都能精準(zhǔn)踩中風(fēng)口。這次布局機(jī)器人，延續(xù)了他 “提前埋伏、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈” 的風(fēng)格。

現(xiàn)在的小米不缺資金，有汽車業(yè)務(wù)的技術(shù)和人才背書，還有龐大的生態(tài)用戶基礎(chǔ)，這些都是優(yōu)勢。

不過客觀說，機(jī)器人賽道現(xiàn)在還是群雄逐鹿的階段，特斯拉、比亞迪還有宇樹科技這些玩家都不弱，核心競爭還是在成本控制和實(shí)用設(shè)計(jì)上。小米目前還沒實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)化，AI 技術(shù)也還需要時(shí)間成熟，畢竟要讓機(jī)器人真正走進(jìn)家庭，得先解決 “有靈魂” 的問題，也就是自主思考和順暢交互。

但不管怎么說，小米進(jìn)軍機(jī)器人不是突發(fā)奇想，而是生態(tài)布局的必然延伸。憑雷軍抓風(fēng)口的能力，大概率不會缺席這場競賽。

接下來就看小米能不能延續(xù)性價(jià)比優(yōu)勢，把技術(shù)轉(zhuǎn)化成老百姓用得起、用得順手的產(chǎn)品。畢竟任何風(fēng)口最終都要落地到實(shí)用價(jià)值上，機(jī)器人能不能成為小米的下一個(gè) “夢想”，還得看產(chǎn)品最終的表現(xiàn)。