美軍最新報(bào)告泄露，若開戰(zhàn)武器運(yùn)不上島，馳援臺獨(dú)已經(jīng)成為不可能？美國戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)向，特朗普要與中國打好關(guān)系，臺海已經(jīng)成為定局？中美關(guān)系微妙，臺獨(dú)分子已經(jīng)拋棄？

?——【·特朗普政府的“務(wù)實(shí)降溫”·】——?

特朗普政府上臺之后，美國的對華方針正在發(fā)生一系列顯著轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變跳出了此前長期存在的激烈對抗框架，轉(zhuǎn)而尋求雙邊關(guān)系實(shí)現(xiàn)階段性緩和。

白宮的外交團(tuán)隊(duì)在公開場合的措辭變得格外謹(jǐn)慎，刻意講究“輕聲細(xì)語”的表達(dá)藝術(shù)，其核心目的就是避免因?yàn)檠哉Z上的過失，引發(fā)中美之間一系列不必要的麻煩。

這種政策調(diào)整并非毫無依據(jù)的妥協(xié)，而是建立在對中美軍力對比客觀認(rèn)知之上的務(wù)實(shí)選擇。美國國防部最新出爐的“優(yōu)勢簡報(bào)”機(jī)密報(bào)告，就從軍事層面揭示了這種轉(zhuǎn)變的深層原因。

這份由五角大樓作戰(zhàn)測試與評估主任辦公室編撰的年度文件，經(jīng)過大量兵棋推演后得出結(jié)論：若臺海爆發(fā)沖突，即便美國下定決心介入干預(yù)，其軍事援助也難以抵達(dá)臺灣島。臺灣“中時(shí)電子報(bào)”在12月10日的報(bào)道中進(jìn)一步佐證，20年前美軍尚且具備協(xié)防臺海的實(shí)際能力，但如今解放軍構(gòu)建的防御體系，已徹底改變了這一局面。

美國防長赫格塞斯近期在全球范圍內(nèi)的公開表態(tài)，更像是對這份機(jī)密報(bào)告的公開注解。他明確強(qiáng)調(diào)，美方不打算遏制中國增長，既不想“支配或羞辱”中國，也無意改變臺海現(xiàn)狀。

與拜登政府時(shí)期在國家安全戰(zhàn)略報(bào)告中強(qiáng)調(diào)“全面遏制”的基調(diào)相比，特朗普政府的表述不僅用詞更為克制，態(tài)度也明顯模糊，這種變化讓?shí)u內(nèi)“臺獨(dú)”勢力寄予厚望的“美軍協(xié)防”承諾，變得愈發(fā)虛無縹緲。

?——【·導(dǎo)彈網(wǎng)密織·】——?

五角大樓的機(jī)密報(bào)告用一組詳實(shí)的數(shù)據(jù)，勾勒出了解放軍如今的導(dǎo)彈威懾能力。報(bào)告顯示，中國大陸已囤積起規(guī)模龐大的導(dǎo)彈庫，其中涵蓋900枚射程覆蓋第一島鏈的短程導(dǎo)彈、1300枚能精準(zhǔn)打擊關(guān)島美軍基地的中程導(dǎo)彈，以及500枚可觸及馬紹爾群島的中長程導(dǎo)彈。

這些不同射程的導(dǎo)彈構(gòu)成了多層次的火力網(wǎng)，形成了高效的“反介入/區(qū)域拒止”體系。

美軍智庫發(fā)布的《紅色警戒》報(bào)告，進(jìn)一步解析了這套體系的運(yùn)作邏輯。該體系以短程、中程、長程三個(gè)距離維度區(qū)分層次，在不同作戰(zhàn)范圍內(nèi)配置專門的打擊武器。

最內(nèi)層的短程系統(tǒng)中，S-300、紅旗-9防空導(dǎo)彈與鷹擊-83反艦導(dǎo)彈構(gòu)成近岸防御屏障，150公里的射程足以掌控近岸海域；作為作戰(zhàn)骨干的中程系統(tǒng)，憑借潛艇、殲-10戰(zhàn)機(jī)、轟-6G/K轟炸機(jī)發(fā)射的鷹擊-18超音速反艦導(dǎo)彈，將作戰(zhàn)范圍覆蓋整個(gè)東海、南海及日本至菲律賓一線，1500公里左右的作戰(zhàn)半徑正好將第一島鏈納入囊中。

被稱為“航母殺手”的東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26反艦彈道導(dǎo)彈與空射鷹擊-12導(dǎo)彈，則組成遠(yuǎn)端打擊力量，能對第二島鏈內(nèi)外的目標(biāo)實(shí)施精確打擊。

這種多層次火力覆蓋帶來的直接后果，就是美軍先進(jìn)武器的運(yùn)輸線路徹底暴露在打擊范圍之內(nèi)。五角大樓的推演顯示，無論是從關(guān)島出發(fā)的艦船，還是從日本基地起飛的運(yùn)輸機(jī)，在接近臺灣島之前都會被解放軍導(dǎo)彈鎖定。

即便是美國最先進(jìn)的“福特號”航空母艦，在東風(fēng)系列導(dǎo)彈的威懾下也難以靠近臺海海域，更談不上為“臺獨(dú)”勢力提供掩護(hù)。

?——【·美軍的“運(yùn)輸困境”·】——?

除了面臨導(dǎo)彈威懾，美軍自身的后勤運(yùn)輸短板也讓其馳援計(jì)劃變得難上加難。美媒《華爾街時(shí)報(bào)》近期披露的信息顯示，美國作戰(zhàn)部隊(duì)如今在海上軍事貨運(yùn)方面已陷入不得不“搭便車”的尷尬境地，由于軍方自身運(yùn)輸能力不足，五角大樓不得不依賴私營商業(yè)航運(yùn)公司承擔(dān)近80%的戰(zhàn)時(shí)后勤補(bǔ)給任務(wù)。

這種依賴本身就充滿了不確定性。美軍運(yùn)輸司令部的數(shù)據(jù)顯示，其能夠直接調(diào)用的44艘政府運(yùn)輸船中，有28艘將在8年內(nèi)退役，而新船替換計(jì)劃在預(yù)算排序中始終處于下游。

即便加上可征用的預(yù)備役船只和私人船只，美軍在臺海沖突中最多能投入的運(yùn)輸艦船也僅約200艘，這個(gè)數(shù)量甚至難以比肩2003年海灣戰(zhàn)爭時(shí)期的運(yùn)力，而太平洋的運(yùn)輸距離和風(fēng)險(xiǎn)卻遠(yuǎn)超大西洋。

人員缺口則進(jìn)一步加劇了這種困境。美國海事局2017年的調(diào)查就顯示，承擔(dān)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)需要約1.36萬名合格海員，但當(dāng)時(shí)僅能找到1.18萬人，13.2%的缺口在新冠疫情后變得更加突出。

更關(guān)鍵的是，私營運(yùn)輸公司在戰(zhàn)時(shí)是否愿意派船涉險(xiǎn)、船員是否具備軍事運(yùn)輸素養(yǎng)，這些問題都沒有明確答案。前美軍運(yùn)輸司令部司令杰奎琳·范·奧沃斯特的吐槽頗為直白：“你可以做商業(yè)運(yùn)輸，但當(dāng)你遭到槍擊時(shí)就不行了?！?/p>

?——【·結(jié)語·】——?

與美軍的窘迫形成鮮明對比的是，中國擁有7000多艘商船，數(shù)量僅次于希臘，在全球航運(yùn)體系中占據(jù)重要地位。這種運(yùn)力優(yōu)勢意味著，解放軍在臺海周邊不僅具備強(qiáng)大的打擊能力，還擁有高效的物資投送和補(bǔ)給能力，一攻一防之間，美軍的馳援計(jì)劃更顯蒼白。