電動(dòng)車交通事故死亡數(shù)據(jù)跟電動(dòng)車新新國(guó)標(biāo)打架。

新新國(guó)標(biāo)的安全重點(diǎn)是：25公里每小時(shí)限速、塑料比例小于5.5%、北斗模塊、通信模塊，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這些措施對(duì)降低死亡人數(shù)影響不大。真正有用的安全措施是戴頭盔、不闖紅燈、不逆行。

2020年12月13日，公安部網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)光明日?qǐng)?bào)的報(bào)道[1]：

據(jù)中國(guó)疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染病疾病預(yù)防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉介紹，2019年全國(guó)道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動(dòng)自行車導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)8639人，受傷人數(shù)達(dá)44677人，傷亡人數(shù)接近非機(jī)動(dòng)車傷亡人數(shù)的70%。

公安部、光明日?qǐng)?bào)、中國(guó)疾控中心，三大機(jī)構(gòu)認(rèn)可的數(shù)據(jù)，權(quán)威得不能再權(quán)威了，肯定準(zhǔn)確。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)[2]列出交通事故死亡人數(shù)，2019年，非機(jī)動(dòng)車交通事故死亡人數(shù)4375，汽車交通事故死亡人數(shù)43413。

2019年，全國(guó)汽車保有量2.6億輛，電動(dòng)自動(dòng)車保有量3億量。十萬(wàn)輛死亡人數(shù)分別16.69人，小于1.46人。汽車的事故死亡比例超過(guò)電動(dòng)車的11.43倍。顯然，減少交通事故傷亡的重點(diǎn)在汽車，不是折騰電動(dòng)車。

速度不超過(guò)25公里每小時(shí)的電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車。乍一看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的4375人和中國(guó)疾控中心的8639人矛盾。其實(shí)不矛盾，兩者統(tǒng)計(jì)口徑不一樣。

中國(guó)疾控中心按照死者乘坐的交通工具統(tǒng)計(jì)，不看事故責(zé)任歸誰(shuí)。只要死者騎電動(dòng)車，無(wú)論是自己撞樹(shù)上死亡，還是被汽車撞上死亡，都統(tǒng)計(jì)在電動(dòng)車名下。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局按事故主責(zé)方統(tǒng)計(jì)，如果事故責(zé)任在非機(jī)動(dòng)車駕駛員，那么本次死亡數(shù)字算到非機(jī)動(dòng)車名下，例如電動(dòng)車闖紅燈撞死行人、逆行被卡車撞死，都算到非機(jī)動(dòng)車名下。

中國(guó)疾控中心有數(shù)據(jù)“電動(dòng)自行車…傷亡人數(shù)接近非機(jī)動(dòng)車傷亡人數(shù)的70%”，從而推算出電動(dòng)車主責(zé)的死亡人數(shù)是3062（4375*0.7）。剩下的5577人（8639-3062）電動(dòng)車司機(jī)是無(wú)責(zé)死亡，是被汽車撞死（也可能是被行人撞死，幾率太小，忽略）。

小結(jié)一下，電動(dòng)車司機(jī)死亡事故中，電動(dòng)車司機(jī)主責(zé)占35.44%(3062/8639)，汽車司機(jī)主責(zé)占64.55%（5577/8639）。因此，為了減少汽車撞電動(dòng)車帶來(lái)的傷亡，最有效的安全措施是戴頭盔。央視新聞轉(zhuǎn)載北京青年報(bào)的報(bào)道[3]，“佩戴頭盔能減少88%顱腦損傷”。

電動(dòng)車司機(jī)主責(zé)的34.44%死亡事故中，14%(34.44%*41.4%)因?yàn)殡妱?dòng)車闖紅燈，4.62%(34.44%*13.4%)逆行，2.31%(34.44%*6.7%)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，7.15%(34.44%*20.7%)未注意觀察確保安全。數(shù)據(jù)來(lái)源是南通市人大常委會(huì)官網(wǎng)[4]。

因此，為了減少電動(dòng)車主責(zé)的事故，最有效的措施是加強(qiáng)安全培訓(xùn)、設(shè)立電動(dòng)車專用道。例如，開(kāi)發(fā)一個(gè)手機(jī)APP，電動(dòng)車車主每年都要學(xué)習(xí)、考試一次。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括但不限于各種交通事故視頻，APP通過(guò)手機(jī)攝像頭觀察車主是否認(rèn)真學(xué)習(xí)，防止作弊。開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)這個(gè)APP要花錢，每人學(xué)習(xí)考試一次收5塊錢，3.8億輛存量電動(dòng)車，一年收入19億元，怎么著都?jí)蛴昧恕?/p>

灣灣省的摩托、電動(dòng)車很多，允許走慢車道，可以借鑒參考。

起草新新國(guó)標(biāo)的專家，沒(méi)有搞清楚電動(dòng)車的事故原因，或者不想搞清楚事故原因，胡亂開(kāi)藥方，藥不對(duì)癥。假設(shè)每輛電動(dòng)車價(jià)格3000元，本不富裕的人們，不得不買新電動(dòng)車，花掉1.14萬(wàn)億元，送給雅迪、愛(ài)瑪?shù)溶嚻蟆?/p>

限速25公里每小時(shí)、塑料重量小于5.5%、北斗模塊、通信模塊，找錯(cuò)了安全重點(diǎn)。專家水平果然一如既往地穩(wěn)定。

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[1] http://www.mps.gov.cn:8090/n2255079/n4242954/n4841045/n4841050/c7564576/content.html

[2]https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01

[3]https://news.cctv.com/2020/12/03/ARTIApqPEOCEfzOcvnZ0aAwz201203.shtml

[4]https://rd.nantong.gov.cn/ntrd/yajynr/content/27d216a4-9449-4bf2-9e3a-012c64d5a7b1.html