各位老鐵，隔壁老王我又來了。今兒咱們不聊那些剛出爐的“當(dāng)紅炸子雞”，回頭看看一位車壇的“老朋友”——吉利博越（參數(shù)丨圖片）。這車可有些年頭了，當(dāng)年也是“國產(chǎn)三好生”的代表。最近，這位老朋友打扮一新，帶著“新中式居家美學(xué)”的設(shè)計和至高15000元的置換補貼，限時價7.89萬起，又殺回來了。今天，咱就像老友重逢，看看這位“故人”身上，添了哪些新本事，還能不能在哈弗H6、長安CS75 PLUS這些老對手面前，再顯顯身手。

先說這“新衣裳”。全新博越的設(shè)計，官方叫“新中式居家美學(xué)”，聽著挺玄乎，說白了就是把江南園林、古建筑的元素融到車上。你看那前格柵，靈感來自“長橋臥波”；車頂線條叫“白墻青瓦”。好不好看見仁見智，但起碼辨識度是有了，在一堆追求犀利運動的SUV里，顯得有點文化人的清秀。和哈弗H6那種力量感十足的造型，或者長安CS75 PLUS的時尚科技范兒比起來，博越走的是條不一樣的路線，更偏向溫潤、居家的東方韻味。尺寸沒啥大變化，軸距微增到2707mm，空間屬于緊湊型SUV的主流水平。

坐進這“移動的江南小筑”里，能感受到吉利在努力提升精致感。最搶眼的是那塊14.6英寸的大屏，里面裝著Flyme Auto車機系統(tǒng)，流暢度和功能性都比老款強了不止一個檔次。水晶擋把、256色氛圍燈這些細(xì)節(jié)，也在努力營造高級感。配置是國產(chǎn)車的強項，L2級輔助駕駛、座椅加熱通風(fēng)、手機遠(yuǎn)程控制，該有的基本都給你配齊了。特別是它保留了空調(diào)等常用實體按鍵，這點老王要點贊，比啥都塞進屏幕里實用多了。在智能座艙這塊，它和主要競品算是打了個平手，各有各的生態(tài)和亮點。

聊到“吃飯的家伙”——動力，全新博越顯得有點“以不變應(yīng)萬變”。它依然搭載那臺熟悉的1.5T發(fā)動機，133千瓦、290?！っ椎臄?shù)據(jù)，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成技術(shù)成熟，動力夠用，油耗表現(xiàn)（WLTC 6.44L/100km）也算經(jīng)濟。
但放在今天，當(dāng)競品們紛紛推出動力更強、油耗更低的混動版本時，博越這套純?nèi)加蛣恿?，就顯得有些“傳統(tǒng)”了。它給你的不是迅猛的推背感或極致的省油，而是一種穩(wěn)妥、可靠的駕駛體驗。對于充電不便、或就是對純?nèi)加蛙囉袌?zhí)念的用戶來說，這反而是個優(yōu)點。

那么，在競爭白熱化的10萬級SUV市場，這位“老朋友”前景如何？老王認(rèn)為，全新博越打的是一張“差異化”和“情懷價值”牌。它的核心優(yōu)勢，一是獨特的設(shè)計語言，吸引那些對中式美學(xué)有共鳴的消費者；二是極高的配置性價比，7萬多起步就能擁有智能座艙和L2輔助駕駛；三是吉利品牌多年來積累的口碑和龐大的用戶基礎(chǔ)。

吉利博越在動力系統(tǒng)的先進性和能耗上，已落后于搭載混動技術(shù)的頭部競品。它可能無法在銷量上直接沖擊哈弗H6這樣的霸主，但憑借精準(zhǔn)的定價、扎實的用料和獨特的風(fēng)格，足以在細(xì)分市場里牢牢抓住一批注重設(shè)計、講究實用、信賴吉利品牌的家庭用戶。
它不一定是最火的，但很可能是那個讓老車主感到欣慰、讓新用戶覺得實惠的“穩(wěn)妥之選”。各位老鐵，您會考慮這位煥新而來的“老朋友”嗎？歡迎回復(fù)評論！