因?yàn)樵?025年的7月份，云南交投就用了2044萬(wàn)元做了招標(biāo)計(jì)劃。也就是說(shuō)，在2016年開(kāi)始，就開(kāi)始說(shuō)的外遷計(jì)劃可能就做不下來(lái)了。不過(guò)另一方面，有人覺(jué)得這個(gè)收費(fèi)，占有眾多不合理地方，有啊，紛紛吐槽的。也將近10年的交通拉鋸戰(zhàn)，暫時(shí)是有了這樣的結(jié)果。

昆明西收費(fèi)站作為昆明西大門的重要地方，在2007年2月份建好，現(xiàn)在已經(jīng)大概用了18年。滇西八州市的車基本從這里來(lái)到昆明。這個(gè)收費(fèi)站的位置在西山區(qū)碧雞街道。開(kāi)始設(shè)計(jì)的日均車流量5萬(wàn)，現(xiàn)在早就突破到了10萬(wàn)，在當(dāng)日最高的時(shí)候還能夠到達(dá)13萬(wàn)輛。所以在高峰期，有時(shí)車輛甚至能排到3公里的隊(duì)，過(guò)一個(gè)收費(fèi)站得等一兩個(gè)小時(shí)。它的擁堵有時(shí)候甚至還會(huì)蔓延到碧雞關(guān)隧道、南二環(huán)高架橋，可以說(shuō)是昆明現(xiàn)在比較擁堵的地方了。

之前在2016年時(shí)，就曾有計(jì)劃說(shuō)要把它外遷到18.5公里的安寧草鋪麒麟村，還想要在2017年的6月份就要開(kāi)始用。到后面因?yàn)橥顿Y的實(shí)體資金等方案沒(méi)有說(shuō)好，一直被擱置著。

那這次計(jì)劃要用2044萬(wàn)元來(lái)改造，也新增了許多新的東西，例如還有新建的智慧收費(fèi)云艙，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，還有遠(yuǎn)程管控收費(fèi)員可以在遠(yuǎn)端處理。超過(guò)20多種的特殊情況，所以一個(gè)人就能管理好幾條車道，從而提高通行效率。

據(jù)說(shuō)效率能夠提升到40%，并且在車道窄島化，從而能夠讓司機(jī)的視野更加寬闊，并且在改造的時(shí)候還留了多站聯(lián)動(dòng)的信息共享接口，這樣的規(guī)劃也讓人感覺(jué)出來(lái)，這個(gè)收費(fèi)站是想要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去的。不過(guò)想想也是啊，畢竟2000多萬(wàn)建一個(gè)新的站都足夠了。

從昆明西收費(fèi)站的這一點(diǎn)還可以從其他的收費(fèi)站能看到參照物。從2017年昆玉高速鳴泉收費(fèi)站遷到馬金鋪，之前的路段取消了收費(fèi)。本想要打通主城跟呈貢的交通，后面因此客流量上漲的太厲害，導(dǎo)致新老的路段全部擁堵成一片。曾被不少人吐槽說(shuō)是一個(gè)最大的敗筆?，F(xiàn)在的鳴泉收費(fèi)，原址在附近還經(jīng)常堵車，還有市民建議說(shuō)，還不如把這個(gè)收費(fèi)站給恢復(fù)了。

從昆明西收費(fèi)站這邊來(lái)看，現(xiàn)在還有兩條路可以分流。如果不趕時(shí)間，可以去昆安大道，免費(fèi)還沒(méi)有紅綠燈。或者如果實(shí)在時(shí)間比較緊急，可以走昆楚高速。兩個(gè)路的里程相差并不算大。

另外，在2025年的11月份，昆明西出口高速已經(jīng)啟動(dòng)了前期準(zhǔn)備工作。這個(gè)高速有12公里的長(zhǎng)度，投資36億元，橋隧占比高達(dá)80%。想要在2026年到2030年給建好，到時(shí)候可以分流杭瑞高速的車流，這也希望能夠緩解一下這個(gè)擁堵。

從昆明西收費(fèi)站是否要搬遷，反對(duì)的人則是考慮到對(duì)昆安一體化的考量。太平新城作為昆明跟安寧融城的核心地方，現(xiàn)在那里的交通成本比較低，有人覺(jué)得沒(méi)必要再把收費(fèi)站給遷走了。

有些覺(jué)得應(yīng)該要遷走的人，是這樣想的。把收費(fèi)站搬到安寧到楚雄，就說(shuō)那里的平地比較多，符合城市的發(fā)展?？墒沁@樣的方案一旦要實(shí)施起來(lái)，還要大量的配套跟基建來(lái)跟上，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，是不大好推進(jìn)的。

但有看得長(zhǎng)遠(yuǎn)的市民則認(rèn)為，收費(fèi)站的搬遷與否，沒(méi)啥意義。昆明現(xiàn)在最應(yīng)該做的，就是修地鐵到安寧，或者新軌，讓兩個(gè)地方實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，推進(jìn)昆安一體化才是最關(guān)鍵的。