戰(zhàn)勝風(fēng)浪，穿越淤泥。在杭州灣這片以潮急浪高聞名的海域，一場與時(shí)間賽跑、與自然角力的“海底穿針”已成功告捷！昨日，隨著最后一根鉆孔樁精準(zhǔn)鉆至設(shè)計(jì)高程，由中交二航局承建的通蘇嘉甬高鐵關(guān)鍵控制性工程——杭州灣跨海鐵路橋，宣告全橋樁基施工全面完成。這座“地下長城”的落成，不僅意味著大橋最隱蔽、最基礎(chǔ)的部分已牢牢鑄就，更吹響了工程全面轉(zhuǎn)入水上施工、加速向2027年底通車目標(biāo)邁進(jìn)的沖鋒號(hào)。

全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路橋，是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，也是目前正在建設(shè)的全球最長鐵路跨海橋梁。其海中引橋段長達(dá)17.9公里，約占整個(gè)跨海工程量的60%，施工難度極大。樁基作為整座橋梁的“地下根基”，其質(zhì)量直接決定著橋梁的百年安全與可靠運(yùn)行，尤其是在杭州灣這樣地質(zhì)復(fù)雜、海底泥沙層厚、質(zhì)地松軟的海域，每一根樁的施工都是對(duì)技術(shù)與毅力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

面對(duì)全年有效作業(yè)時(shí)間不足200天的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)者們迎難而上。施工團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化全過程施工組織，并與海事部門建立高效的海運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有效克服了風(fēng)大、流急、潮差大等不利因素，顯著提升了建設(shè)效率，為這項(xiàng)世界級(jí)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的“第一步”。

隨著樁基工程的收官，大橋建設(shè)即將開啟水上施工的全新篇章。下一步，工程將全面轉(zhuǎn)向承臺(tái)、墩身等上部結(jié)構(gòu)施工，海上架梁作業(yè)也已同步推進(jìn)。這座未來將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄的橋梁，不僅是中國高鐵建設(shè)的又一里程碑，也將為世界鐵路跨海橋梁技術(shù)發(fā)展提供重要范本。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路全長約301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃于2027年底建成通車。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)寧波至上海的高鐵直達(dá)，兩地通行時(shí)間最快可縮短至1小時(shí)左右，滬甬“1小時(shí)交通圈”即將成為現(xiàn)實(shí)，寧波高鐵北上通道也將全面打開，對(duì)推動(dòng)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

來源｜市融媒體中心 龔益

編輯 | 戎畏畏

審核｜吳奇林 胡孟才

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