目前大連在建的地鐵線路只有4號線，而且大連地鐵客流強度很一般，因此很多人會覺得地鐵4號線建成后基本上就是大結(jié)局了。然而從實際情況看大連地鐵建設(shè)依然是大有文章可做，從前幾天的回復看大連地鐵13號線二期與1號線三期已經(jīng)納入了大連地鐵第二期規(guī)劃，建設(shè)規(guī)劃調(diào)整正在發(fā)改委履行審批手續(xù)，等到獲批后就可以開展后續(xù)工作。這對于大連地鐵發(fā)展來說真的是好消息，接下來具體分析這兩條地鐵線路。

先談大連地鐵13號線二期。這條地鐵起點是在九里，終點是大連北站。建成之后居住在普蘭店區(qū)的居民可以乘坐地鐵13號線二期直達大連北站，這樣的話比乘坐13號線然后換乘3號線更加方便快捷。

更難得的是借此契機五一路、八一路周邊的居民交通出行會更加便捷，同時還能為今后陶瓷城、毛塋子板塊的開發(fā)建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)，因此大家對于這條地鐵很是期待。

再談大連地鐵1號線三期。我感覺這條地鐵比13號線二期更加重要。因為大連正在建設(shè)新機場，新機場遠離大連市區(qū)，因此謀劃建設(shè)地鐵很有必要。

恰巧大連地鐵1號線三期是從姚家到達新機場。建成之后外地旅客可以很快地乘坐地鐵從大連新機場直達大連北站以及市區(qū)各個角落，順便還能帶動渤海大道周邊的快速發(fā)展，因此大連地鐵1號線三期對于這座城市的長遠發(fā)展來說同樣是影響深遠。

通過以上的分析可以看出大連地鐵1號線三期與13號線二期不僅是為了人們出門方便，同時也是為了今后的開發(fā)建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。更令人欣慰的是未來大連地鐵3號線要安裝電梯與輪椅升降機，大連地鐵12號線站臺要增設(shè)屏蔽門，相信未來大連地鐵可以更好地服務(wù)人們的出行，讓我們拭目以待。