1.12月首周乘用車市場(chǎng)零售29.7萬(wàn)輛

乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月首周（1日至7日）全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售29.7萬(wàn)輛，同比去年同期下降32%，較上月同期下降8%；今年以來(lái)累計(jì)零售2,178.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。這當(dāng)中，新能源市場(chǎng)零售18.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降10%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,165.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，12月開(kāi)局的車市零售走勢(shì)不強(qiáng)，由于去年12月市場(chǎng)持續(xù)拉升火爆，今年零售增速偏低。以舊換新政策刺激的是換購(gòu)需求，并非剛性購(gòu)買需求，消費(fèi)群體的政策敏感度極高，需求波動(dòng)較大。受政策收縮的影響，11月車市零售環(huán)比下降，目前12月初的零售相較11月也是增長(zhǎng)偏弱的。

2.中國(guó)長(zhǎng)安達(dá)成3000萬(wàn)輛里程碑

隨著一輛阿維塔12四激光版在重慶阿維塔數(shù)智工廠駛下生產(chǎn)線，中國(guó)長(zhǎng)安正式迎來(lái)第3,000萬(wàn)輛整車下線，成為中國(guó)品牌中最快達(dá)成3,000萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。長(zhǎng)安汽車在1984年“由軍轉(zhuǎn)民”，第一輛微車正式下線；2003年“由商轉(zhuǎn)乘”；2014年實(shí)現(xiàn)首個(gè)1,000萬(wàn)輛，用時(shí)30年；2021年突破第二個(gè)1,000萬(wàn)輛，用時(shí)7年；2025年跨越第三個(gè)1,000萬(wàn)輛，只用了4年半。

站在新的發(fā)展起點(diǎn)，中國(guó)長(zhǎng)安發(fā)布了清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖：將以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃為牽引，堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。

3.吉利私有化極氪即將收官

吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告，公布極氪智能科技控股有限公司私有化交易中，持有人對(duì)價(jià)選擇的最終結(jié)果和落地方案。每股極氪股份可換取2.687美元現(xiàn)金或1.23股吉利汽車對(duì)價(jià)股份，每股極氪美國(guó)存托股份可換取26.87美元現(xiàn)金或12.3股吉利汽車美國(guó)存托對(duì)價(jià)股份。

這一重要進(jìn)展標(biāo)志著吉利汽車推進(jìn)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源深度整合的關(guān)鍵舉措進(jìn)入收官階段。根據(jù)公告，合并交易預(yù)計(jì)于2025年12月29日前完成，交易完成后的吉利汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)主流、中高端與豪華三大細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，構(gòu)建更加完整的品牌矩陣和技術(shù)生態(tài)。

4.三菱、日產(chǎn)、本田聯(lián)合造車？

近日，三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄的一則表態(tài)引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。他在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)明確表示，受美國(guó)關(guān)稅政策持續(xù)沖擊，三菱正與日產(chǎn)、本田探討在美國(guó)聯(lián)合開(kāi)展整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在2026年春季發(fā)布中期規(guī)劃前取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！爱a(chǎn)能互補(bǔ)抗關(guān)稅”這一合作探討背后，是日系車企在北美市場(chǎng)的集體承壓。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》估計(jì)，2025上半財(cái)年（2025年4-9月），美國(guó)加征關(guān)稅給豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯、鈴木七大日本車企造成總計(jì)1.5萬(wàn)億日元（約合人民幣686億元）的損失。其中，日產(chǎn)凈虧損2,219億日元，馬自達(dá)凈虧損452億日元，三菱凈虧損92億日元。加藤隆雄在被問(wèn)及美國(guó)加征關(guān)稅的后續(xù)影響時(shí)面露難色，表示“無(wú)法預(yù)測(cè)”。與同行不同，三菱在美國(guó)沒(méi)有整車生產(chǎn)基地，歐藍(lán)德（參數(shù)丨圖片）、奕歌等在美銷售車型依賴進(jìn)口，關(guān)稅壓力下北美業(yè)務(wù)虧損加劇。三菱急需借助他人的美國(guó)工廠生產(chǎn)來(lái)規(guī)避關(guān)稅、降低成本。

5.嵐圖追光L售27.99萬(wàn)元起

嵐圖旗艦轎車追光L上市開(kāi)售，兩款配置的官方指導(dǎo)價(jià)分別為27.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。這款中大型插混轎車的前臉配備大尺寸豎向鍍鉻格柵，搭配獨(dú)特的黑銀、紅銀等高亮電鍍雙拼色車漆強(qiáng)化了豪華行政車視覺(jué)感受。車內(nèi)采用16.1英寸3K懸浮中控屏、10.25英寸液晶儀表以及AR-HUD抬頭顯示，鴻蒙智能座艙5.1系統(tǒng)支持AI語(yǔ)音大模型和跨端交互。

配置方面，副駕駛標(biāo)配零重力座椅，全車四座配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，另外還有后排小桌板、8英寸液晶屏、6.6L智能冷暖冰箱以及23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)車位到車位2.0領(lǐng)航輔助以及全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0。該車基于800V架構(gòu)打造，并配備5C超充技術(shù)，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航410km。

6.鴻蒙智行明年將推出多款新車

上周，鴻蒙智行宣布用時(shí)僅43個(gè)月，累計(jì)交付量便突破100萬(wàn)輛，速度超越所有中國(guó)造車新勢(shì)力。在體系化能力下，鴻蒙智行已經(jīng)為明年做好準(zhǔn)備。在近日的一場(chǎng)直播中，余承東宣布鴻蒙智行明年計(jì)劃推出數(shù)款新車，并明確表示將補(bǔ)齊五個(gè)“界”的產(chǎn)品矩陣。

具體來(lái)看，問(wèn)界作為合作較早的品牌預(yù)計(jì)將形成包括M5、M7、M8、M9（含改款）及可能新增的M6在內(nèi)的完整產(chǎn)品序列，覆蓋主流SUV市場(chǎng)。承擔(dān)重要戰(zhàn)略角色的智界，計(jì)劃明年春季發(fā)布品牌首款MPV車型V9，并推出一款設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)跑車級(jí)的高顏值SUV。享界預(yù)計(jì)推出3款新車，涵蓋SUV與MPV品類。尊界的超高端、超豪華新車將在明年亮相，包括轎車、SUV和MPV等多種車型。尚界則計(jì)劃在明年推出至少兩款新車，其中包括一款高端轎跑。

7.比亞迪漢L第三次OTA升級(jí)

比亞迪漢L迎來(lái)第三次OTA升級(jí)，本次升級(jí)面向搭載激光雷達(dá)的高配版本，涵蓋23項(xiàng)新增功能和12項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，覆蓋座艙、智駕、互聯(lián)核心場(chǎng)景。座艙煥新DiLink UI，新增自動(dòng)分屏、屏幕自適應(yīng)調(diào)節(jié)、智慧物聯(lián)APP、副駕小憩等功能，并接入網(wǎng)易云音樂(lè)與快捷指令A(yù)PP。

另外，新增收費(fèi)站ETC自動(dòng)通行能力，泊車輔助新增車外語(yǔ)音播報(bào)、窄車位下車泊入推薦、斷頭路掉頭泊入等功能，駕駛輔助降級(jí)時(shí)具備短時(shí)緊急避讓道路邊沿能力。互聯(lián)方面，新增榮耀車聯(lián)適配榮耀Magic系列機(jī)型，支持導(dǎo)航與應(yīng)用流轉(zhuǎn)，進(jìn)一步完善手車互聯(lián)體驗(yàn)。

8.魅族FlymeAuto合作車型銷量超211萬(wàn)

魅族科技官宣，智能汽車系統(tǒng)FlymeAuto在11月新增生態(tài)用戶數(shù)首次突破20萬(wàn)，合作車型總銷量超過(guò)211萬(wàn)輛。FlymeAuto自發(fā)布以來(lái)，用時(shí)6個(gè)月達(dá)成第二個(gè)100萬(wàn)用戶，生態(tài)用戶增速在行業(yè)內(nèi)排名第一。

目前，F(xiàn)lymeAuto已與30款不同車型合作，覆蓋了油車、混動(dòng)、純電全類型。 FlymeAuto2于今年8月發(fā)布，帶來(lái)了一系列新功能，包括實(shí)況桌面3D質(zhì)感、全場(chǎng)景一鏡到底、Alive壁紙、自定義桌面插件等，以及Aicy大卡片和全新小窗模式提供了更輕量更高效的交互方式。