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• 數(shù)智賦能，助力快遞綠色發(fā)展（本刊記者 林振強）

數(shù)智賦能，助力快遞綠色發(fā)展

中國快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時，也面臨著不容忽視的環(huán)境問題，如巨大的快遞包裝量、配送車輛產(chǎn)生的污染物排放等等。通過數(shù)智技術(shù)可以更好地推動快遞全鏈條綠色轉(zhuǎn)型，助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

本刊記者 林振強

過去十年，中國快遞業(yè)務(wù)量保持強勁增長勢頭，從不足100億件到突破1700億件，穩(wěn)居世界第一后仍然高速奔跑，受到全球市場矚目。然而，快遞行業(yè)在有力支撐社會經(jīng)濟發(fā)展、便利人民生活的同時，也帶來包裝資源消耗、污染環(huán)境等突出問題。如何有效發(fā)揮數(shù)智技術(shù)在提高資源效率、環(huán)境效益、管理效能等方面的賦能作用，以科技驅(qū)動快遞行業(yè)全鏈條的綠色轉(zhuǎn)型，成為業(yè)界關(guān)注和努力的方向。

應(yīng)用新型物流設(shè)備

在快遞攬收、中轉(zhuǎn)、分揀、運輸、配送等各環(huán)節(jié)中，利用新型智能化物流裝備可以達(dá)到更好的節(jié)能減排效果，如利用自動化分揀設(shè)備可以減少人工操作損耗，提高分揀效率和準(zhǔn)確性，降低單位包裹的能耗；在末端環(huán)節(jié)應(yīng)用無人車、無人機攬收和配送包裹，形成人機協(xié)同的高效派送網(wǎng)絡(luò)，可減少傳統(tǒng)化石燃料的消耗。

中通淮安轉(zhuǎn)運中心與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的科技公司合作，共同推進轉(zhuǎn)運中心的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)管理項目。該項目圍繞轉(zhuǎn)運中心輸送線進行設(shè)備聯(lián)網(wǎng)管理，通過4G數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，可監(jiān)測輸送線的電流電壓變化，從而感知輸送線上的載貨量，實現(xiàn)皮帶速度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。貨量較大時全速運行，貨量較小或者空載時低速運行，進而達(dá)到節(jié)能效果。該技術(shù)可實現(xiàn)日均節(jié)省428.5度電，為企業(yè)帶來顯著的節(jié)能效益。

極兔也在轉(zhuǎn)運中心內(nèi)積極開展永磁電滾筒、自適應(yīng)調(diào)速變頻器、節(jié)能皮帶等節(jié)能設(shè)備的測試工作，并計劃在未來投入使用，以提升效率，降低能耗，轉(zhuǎn)運中心等操作運營場地通過照明設(shè)備更新、操作流程優(yōu)化、設(shè)備能耗監(jiān)測等方式，持續(xù)降低運營場所的電力消耗量。

加快運輸車輛的智能化與電動化進程，也成為眾多快遞企業(yè)的選擇。2025年4月，申通快遞首批36臺智能駕駛新能源重卡正式投入江浙滬23條核心干線運營，成為全國首家規(guī)?；瘧?yīng)用新能源重卡的快遞品牌。此款專為快遞場景優(yōu)化的重卡，裝有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭，還能靠AI算法在95%的高速路段實現(xiàn)智能駕駛，顯著降低司機駕駛疲勞度，有效提升道路安全。而根據(jù)測算，36臺新能源重卡車的年減排量，相當(dāng)于再造一片近30萬棵樹的森林。

迅速發(fā)展的快遞行業(yè)直面低碳環(huán)保壓力

今年7月，京東物流對外發(fā)布自研無人輕卡產(chǎn)品——京東物流VAN。這款無人輕卡擁有24立方超大載貨空間，搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)，滿載續(xù)航達(dá)400公里，能夠在復(fù)雜的路況中自主規(guī)劃最優(yōu)路徑。實際運營數(shù)據(jù)顯示，京東物流VAN可替代傳統(tǒng)4.2米貨車，能節(jié)省約60%的運輸成本，并可減少對化石燃料的依賴，降低碳排放，24小時不間斷工作提升配送效率。

組織模式與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

在寄遞組織模式方面，快遞企業(yè)借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)對快遞全流程進行全方位、精細(xì)化的管控與優(yōu)化。從攬收包裹的源頭信息采集，到運輸途中的精準(zhǔn)定位、狀態(tài)實時監(jiān)測，再到轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的智能分揀管理，以及配送階段的路徑優(yōu)化與智能調(diào)度，從而實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息的無縫對接與高效協(xié)同?？爝f企業(yè)通過對海量數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，能夠精準(zhǔn)預(yù)測不同地區(qū)、不同時段的快遞需求，提前做好資源儲備與調(diào)配，極大提高物流資源的利用率，降低快件運載工具的空駛率、空載率，減少資源閑置與浪費。

如，韻達(dá)就通過大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建了智能分揀系統(tǒng)、路由優(yōu)化算法、車輛在途監(jiān)控、末端智能設(shè)備等，實現(xiàn)全鏈路的可視化、智能化管理，提升快遞高峰期的處理能力和效率，從而降低能源消耗。

順豐則通過持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，推出自主研發(fā)的物流數(shù)字孿生系統(tǒng)，搭建起一個外形、內(nèi)在機理構(gòu)成、行為方式均與真實世界高度相似的數(shù)字孿生體，可結(jié)合實際業(yè)務(wù)所需，快速實現(xiàn)對分揀計劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等決策的可行性和有效性驗證，提供數(shù)據(jù)量化評估指引，全面提升資源利用與匹配效率。

申通圍繞“中轉(zhuǎn)直營、網(wǎng)點加盟”的經(jīng)營模式，不斷加大在核心中轉(zhuǎn)樞紐的資本投入，致力于提升中轉(zhuǎn)分揀的效率，著力增強樞紐的吞吐能力。同時，申通結(jié)合數(shù)智化運營系統(tǒng)，全面評估中轉(zhuǎn)布局、中轉(zhuǎn)時效以及中轉(zhuǎn)頻次，針對中轉(zhuǎn)頻次較高的區(qū)域，通過裁撤或者搬遷轉(zhuǎn)運中心的方式拉直中轉(zhuǎn)分撥路由；針對業(yè)務(wù)量增長快且產(chǎn)能支撐不足的區(qū)域，通過新建以及改擴建部分轉(zhuǎn)運中心的方式解決產(chǎn)能供給不平衡的問題，確保業(yè)務(wù)運行的順暢與高效。

近年來，菜鳥也采取一系列行動，利用數(shù)字化、智能化推動快遞減碳。如，菜鳥日均的跨境包裹量已超500萬件，在全球配送過程中，菜鳥會通過智能合單的方式，減少在末端的配送環(huán)節(jié)，同時也能提高飛機的裝載率。具體而言，菜鳥會將一個商家在同一個或者不同的電商平臺購買的包裹在運上飛機前就合成一個大包裹，從而減少貨品在最后目的國的二次配送。

推進快遞包裝減量

我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)多年位列全球第一，其背后也潛藏著巨大的環(huán)保挑戰(zhàn)——大量的快遞包裝材料被消耗，紙箱、泡沫箱、膠帶、塑料填充物等包裝廢棄物正成為環(huán)境污染的重要來源。為此，快遞企業(yè)通過綜合分析郵件快件數(shù)量、體積和包裝箱尺寸等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，智能推薦包裝方案，以及優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)減少填充物使用，實現(xiàn)科學(xué)簡約包裝。

例如，菜鳥就通過大數(shù)據(jù)算法和智能化倉儲技術(shù)，對發(fā)貨打包流程進行優(yōu)化設(shè)計，成功實現(xiàn)快遞包裝使用量的顯著減少。此外，針對零散商品，菜鳥還開發(fā)了智能切箱、裝箱算法，通過精確計算和優(yōu)化，進一步減少包裝用量。該算法能夠根據(jù)商品尺寸和歷史訂單數(shù)據(jù)，自動推薦最佳箱型、裝箱順序及擺放方式，實現(xiàn)箱型匹配、裝箱緊湊、資源配置高效的目標(biāo)。通過智能算法不僅可以推動電商平臺的商家和快遞公司節(jié)約使用包材，還能通過包裹“瘦身”助力干線運輸載貨業(yè)務(wù)降低碳排放。

從2022年開始，中通云倉科技對自研的景天倉儲管理系統(tǒng)（WMS）進行升級，增加包材智能推薦功能。對于所需要寄遞商品和包材的規(guī)格尺寸、材質(zhì)等信息提前采集錄入，系統(tǒng)可根據(jù)每筆訂單信息為工作人員智能推薦適配型號的包裝。對符合條件的商品工作人員實行原裝貼單發(fā)貨，不再二次包裝。經(jīng)過多次迭代，該功能的準(zhǔn)確性如今已達(dá)90%以上，按照倉配中心日均單量1.2萬件測算，耗材使用量整體可降低約20%，目前已在全國近300個倉庫推廣應(yīng)用。

探索包裝循環(huán)使用

為解決快遞包裝帶來的環(huán)境問題，新修訂的《快遞暫行條例》首次將“綠色節(jié)能”明確納入快遞業(yè)發(fā)展原則，確立綠色化、減量化、可循環(huán)的治理目標(biāo)。因此，快遞包裝不僅要減量，還要大力推廣可循環(huán)包裝，尤其是在同城、生鮮、倉配等業(yè)務(wù)領(lǐng)域優(yōu)先推廣使用可循環(huán)、易回收的包裝箱（盒），配合推廣物流周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用，提升可循環(huán)郵件快件包裝應(yīng)用比例。大數(shù)據(jù)等數(shù)智新技術(shù)的應(yīng)用，也可幫企業(yè)借力科技打通快遞包裝循環(huán)使用的路徑。

借力科技打通快遞包裝循環(huán)使用路徑

近年來，快遞企業(yè)積極推動在分撥轉(zhuǎn)運中心使用帶RFID芯片的可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋，可通過RFID芯片收集快件中轉(zhuǎn)、丟失、流向等信息，在減少浪費、降低污染的基礎(chǔ)上提高操作效率。例如，韻達(dá)大力推廣使用RFID可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋，截至2024年底已累計投放超3000萬條，累計循環(huán)使用達(dá)27億次，相當(dāng)于減少不可降解編織袋23.1萬噸。據(jù)了解，環(huán)保袋采用可降解PE材質(zhì)，具有循環(huán)利用、耐磨性好、材質(zhì)環(huán)保、統(tǒng)一規(guī)范、定位追蹤、安全可靠等優(yōu)點，每個環(huán)保袋配有唯一的RFID芯片，可通過掃描記錄環(huán)保袋軌跡，配合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位和全程追溯。

中通專門開發(fā)出中轉(zhuǎn)袋發(fā)放回收管理系統(tǒng)，一級網(wǎng)點可清晰追蹤發(fā)放至下屬網(wǎng)點中轉(zhuǎn)袋的使用情況和庫存情況，并通過空倉車輛調(diào)撥中轉(zhuǎn)袋，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)袋的合理調(diào)度和追蹤管理，提升中轉(zhuǎn)袋的流通循環(huán)效率。

德邦快遞在應(yīng)用RFID芯片循環(huán)纖袋和圍板箱外，還結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)，實現(xiàn)循環(huán)包裝的有效共享，借此實現(xiàn)綠色包裝的“運輸—倉儲—回收”閉環(huán)和數(shù)字化管理，從而提高資源再利用率。

推動數(shù)字化碳管理

在從各環(huán)節(jié)發(fā)力的同時，快遞企業(yè)更加重視快件全生命周期的碳管理，紛紛開展碳排放核算，加強核算能力建設(shè)，開展碳減排量評估與績效評價。如，中國郵政積極推進郵政碳資源管理系統(tǒng)開發(fā)，以數(shù)字化賦能碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、核算、分析，實現(xiàn)郵政各板塊、全業(yè)務(wù)、主場景碳資源管理全覆蓋。

2021年，順豐在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布碳排放白皮書，并自主研發(fā)出行業(yè)首個全鏈路物流碳足跡管理系統(tǒng)“豐和可持續(xù)發(fā)展平臺”，這是一款供應(yīng)鏈數(shù)字化碳管理系統(tǒng)，支持端到端全環(huán)節(jié)碳核算、碳管理、碳認(rèn)證。該系統(tǒng)覆蓋物流領(lǐng)域的包裝、運輸、中轉(zhuǎn)、派送等環(huán)節(jié)，以及倉儲、場地等共計60余個典型場景，120余項指標(biāo)，可全面監(jiān)控和管理供應(yīng)鏈全場景的碳排放，幫助企業(yè)客戶提升供應(yīng)鏈物流的碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)管力度。

2023年，“豐和平臺”取得突破性進展，上線行業(yè)首個運單級碳核算模型。這一模型能夠精確計算每一票快件在收轉(zhuǎn)運派過程中的排放量與減排量，能提供更加精準(zhǔn)、高效的碳排放管理手段?；谄脚_的標(biāo)準(zhǔn)化碳管理能力，順豐科技不僅幫助自身實現(xiàn)碳減排目標(biāo)，還為多家企業(yè)客戶提供低碳方案和碳核算服務(wù)，共同推動物流及其他行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

圓通自行研發(fā)的“碳足跡”數(shù)字化管理系統(tǒng)，是其綠色發(fā)展的重要支撐。該系統(tǒng)于2022年12月上線運行，可對全網(wǎng)包裹的碳排放實現(xiàn)全流程、數(shù)字化、精細(xì)化管理，覆蓋每一個包裹的“收、轉(zhuǎn)、派”全生命周期，實時收集油耗、用電、包裝三大類碳排放數(shù)據(jù)，并以年、月為時間維度，對圓通全網(wǎng)各集運中心的碳排放指標(biāo)進行排名，從而為下一步節(jié)能減排措施提供數(shù)據(jù)支撐。從管控顆粒度上，“碳足跡”甚至可以細(xì)致到單個包裹采用不同包裝所帶來的碳排放變化。通過“碳足跡”數(shù)字化管理系統(tǒng)，圓通能夠精準(zhǔn)掌握每個環(huán)節(jié)的碳排放情況，有針對性地制定節(jié)能減排策略。并以“碳足跡”為依據(jù)，圓通給各省區(qū)、集運中心下達(dá)相應(yīng)碳排放指標(biāo)，并列入季度、年度考核，以此形成“綠色快遞”的管理閉環(huán)。

MRV-T技術(shù)是京東物流自主研發(fā)的監(jiān)測（Monitoring）、報告（Reporting）、核查（Verification）與跟蹤（Tracking）的數(shù)字化減碳技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程中各個環(huán)節(jié)的碳排放進行實時監(jiān)測、準(zhǔn)確報告、嚴(yán)格核查和有效跟蹤。作為物流行業(yè)唯一碳足跡技術(shù)專利，被選入國家發(fā)展改革委等八部委印發(fā)的《綠色技術(shù)推廣目錄（2024年版）》

基于MRV-T技術(shù)，京東物流推出供應(yīng)鏈碳足跡管理SaaS產(chǎn)品京碳惠（SCEMP），該產(chǎn)品創(chuàng)新性地建立“分布式碳賬簿”模型，將碳足跡管理拆解成一個個具體的賬單，并通過系統(tǒng)化的方式逐項追蹤和優(yōu)化，類似于企業(yè)對待財務(wù)賬簿的管理方式，讓每一筆碳排放賬單都能夠被獨立、透明地記錄和核算，確保每個環(huán)節(jié)的碳排放都能精準(zhǔn)歸屬與管理。據(jù)統(tǒng)計，京碳惠已整合京東物流140種交通運輸載具和2000多種供應(yīng)鏈碳排放因子庫，采用LightGBM模型和超過200類優(yōu)化建模方法，實現(xiàn)了99.5%的碳足跡核算準(zhǔn)確率。

在快遞行業(yè)的全鏈條中，涉及眾多碳排放來源，利用數(shù)智技術(shù)進行精細(xì)化碳足跡管理，快遞企業(yè)可以精準(zhǔn)定位主要碳排放環(huán)節(jié)，做到針對性減排。未來，快遞企業(yè)也將繼續(xù)秉承綠色發(fā)展理念，加大在綠色低碳技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入和應(yīng)用推廣力度，不斷推動全行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自，有刪改。

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