兩棲戰(zhàn)車是可以在陸地和海上駕駛的戰(zhàn)斗車輛。它大大減少了在敵前水陸轉換的時間，具有隱蔽性好、突擊性強，能在天氣不佳、波浪較大的情況下登陸和下水的獨特威力。

兩棲戰(zhàn)車的“沖浪滑板”

在現(xiàn)代技術條件下，海岸防御體系對海打擊能力已經(jīng)大大加強，攻擊距離也大大提升。一方面，兩棲戰(zhàn)車必須從離岸30千米的距離開始泛水沖擊，這就需要更快的速度來縮短沖擊時間。另一方面，海水有一定的流動方向和速度，如果兩棲戰(zhàn)車的航速不足，就很難控制水上航向，導致其偏離指定位置。

兩棲戰(zhàn)車在水中航行時，車體重量全部靠水的凈浮力（物體在液體或氣體中受到的浮力與它自身重力的合力）來支撐。根據(jù)阿基米德原理：浸在流體中的物體（全部或部分）受到豎直向上的浮力，其大小等于物體所排開流體的重力。這意味著兩棲戰(zhàn)車的車體有很大一部分是浸在水中的，航行時也會產(chǎn)生很大的阻力。想要提高航速，不僅要大幅提升動力設備的功率，還要改變車的外形。

多種兩棲作戰(zhàn)車

新型兩棲戰(zhàn)車是迄今為止中國自行研制的系統(tǒng)綜合性能非常先進的裝甲車輛。該車輛攻克了大功率發(fā)動機、高效噴水推進器、輕質(zhì)鋁合金裝甲車體、液力機械綜合傳動等多項關鍵技術，主要技術性能已經(jīng)達到國際領先水平。

該車型主要裝備陸軍兩棲機械化部隊和海軍陸戰(zhàn)隊。在采用相同底盤的基礎上，它就像搭積木一樣，搭載不同的炮塔或其他任務模塊，衍生出多種不同用途的兩棲作戰(zhàn)車輛。最常見的當數(shù)兩棲步兵戰(zhàn)車和兩棲突擊車。

新型兩棲步兵戰(zhàn)車駕駛艙，位于車體前部左側，可容納車長、炮長和駕駛員；駕駛艙車體上部有一個向上開啟的艙蓋，艙蓋側面裝有晝間觀察潛望鏡、夜間駕駛時使用的新型紅外潛望鏡或微光夜間潛望鏡。車體后部為載員艙，可搭載多名全副武裝的士兵，正好是一個機械化步兵班的標準編制。

新型兩棲戰(zhàn)車家族的另一重要成員是兩棲突擊車。該車最大的特點是換裝了一門坦克主炮；為了增強其防護能力，在前部和兩側還加裝了附加裝甲；炮塔后部采用半圍欄式的格柵防彈柵欄。

除了上述兩種常見車型，新型兩棲戰(zhàn)車還衍生出了兩棲裝甲指揮車、兩棲裝甲搶修車、兩棲裝甲破障車等多種變形車，組成了兩棲裝甲步兵戰(zhàn)車“大家族”。這些變形車的底盤都能最大限度地通用，不僅大大降低了后勤維護的難度，還能夠?qū)崿F(xiàn)“大家族”并肩作戰(zhàn)，構成了完整的兩棲作戰(zhàn)體系。

進攻梯隊中的“刀鋒”

兩棲戰(zhàn)車是進攻梯隊中的“刀鋒”，對機動過程中的火力尤其是實時摧毀能力提出了很高要求。新型兩棲戰(zhàn)車的火力強勁，在世界同類裝備中名列前茅。

新型兩棲戰(zhàn)車采用楔形八棱內(nèi)傾式鋁合金裝甲炮塔，主炮為一門安裝在炮塔前中央位置的小口徑機關炮。該炮采用雙彈鏈供彈機構，具有較高的發(fā)射速度，可發(fā)射殺傷爆破燃燒彈、穿甲燃燒彈和曳（yè）光殺傷爆破燃燒兩用彈（裝有能發(fā)光的化學藥劑的炮彈或槍彈）�？梢栽谥羞h程距離打擊地面裝甲目標、直升機類空中目標，它發(fā)射的穿甲燃燒彈，足以擊毀輕型坦克和各型裝甲車。

在新型兩棲步兵戰(zhàn)車的楔形炮塔上，還配有1挺小口徑毫米共軸機槍，炮塔兩側各裝有1枚國產(chǎn)反坦克導彈發(fā)射裝置，足以對付早期第三代主戰(zhàn)坦克（具備戰(zhàn)斗威力強、技術裝備先進、機動靈活等特點）的正面裝甲，具備反擊輕型裝甲目際和摧毀敵人大中型火力點的能力。這一火力配置已達到甚至超過世界主流步兵戰(zhàn)車的水平。

新型兩棲突擊車的火力更強大。該車配備了大口徑線膛炮（身管內(nèi)壁有膛線的火炮），可發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（反坦克火炮的主要彈種之一）、高爆殺傷彈、高爆反坦克彈等；可以在遠距離可以擊穿M60主戰(zhàn)坦克、M48中型坦克的正面裝甲；可發(fā)射遠程國產(chǎn)炮射激光制導炮彈，用于對付敵人的重型裝甲目標，對第三代主戰(zhàn)坦克也能構成威脅。

無論主戰(zhàn)坦克還是工事，無論裝甲車輛還是敵軍人員，都在該車打擊范圍內(nèi)，在登陸作戰(zhàn)中堪稱“全能支援戰(zhàn)車”！

責任編輯 | 趙青云

運營編輯 | 趙青云

質(zhì)量審核 | 李雅欣 王維嘉

圖文來源 | 《知識就是力量》雜志《跨海先鋒——中國新型兩棲戰(zhàn)車》，撰文/ 陳健，原文有刪改，原創(chuàng)作品轉載請注明來源。

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