2025年9月25日，奇瑞汽車股份有限公司（股票代碼：09973.HK）正式在香港聯(lián)合交易所掛牌交易。此次IPO以每股30.75港元的價格發(fā)行，募資總額約91.4億港元，成為了2025年港股市場規(guī)模最大的車企IPO，也圓了奇瑞20多年的坎坷上市之夢。

2022年至2024年，奇瑞的營業(yè)收入從926.18億元大幅增長至2698.97億元，復(fù)合年增長率高達70.7%。同時，其深厚的海外市場根基（連續(xù)22年位居中國自主品牌乘用車出口第一）也向資本市場講述了清晰的增長故事。

為了沖擊港股IPO，奇瑞于今年7月5日調(diào)整了國內(nèi)營銷架構(gòu)和主管領(lǐng)導(dǎo)，讓品牌發(fā)展更加清晰。張麻子說車率先獨家報道了奇瑞成立國內(nèi)事業(yè)群的消息（原文鏈接）。李學(xué)用被聘為奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁，分管捷途品牌事業(yè)部、營銷服務(wù)中心，兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理、市場與營銷管理委員會執(zhí)行副主任，向張國忠匯報。

不過，上市只是一個起點，為了迎接更加激烈的市場競爭，奇瑞還需要努力拼殺，才能趟出一條血路。

近日，我們張麻子說車再次獲得獨家消息，奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)群和捷途品牌國內(nèi)事業(yè)部再次進行了大規(guī)模的人事調(diào)整。此前捷途品牌管理層相對比較穩(wěn)定，即便有管理層的調(diào)整，也是捷途內(nèi)部小范圍的調(diào)整。不過，隨著今年市場競爭壓力的持續(xù)擴大，捷途也迎來體系外的管理層。

本次高層管理人事調(diào)整如下：

李學(xué)用被聘任為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理（相比此前不變），兼任奇瑞品牌營銷中心總經(jīng)理（新增），向張國忠匯報；其他職務(wù)不變。

洪高明被聘任為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群常務(wù)副總經(jīng)理，分管事業(yè)群產(chǎn)品共創(chuàng)業(yè)務(wù)，兼任風(fēng)云事業(yè)部總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報；其他職務(wù)不變。

章紅玉被聘任為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群執(zhí)行副總經(jīng)理，分管事業(yè)群采購業(yè)務(wù)，兼任QQ事業(yè)部總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報；其他職務(wù)不變。

最大的變化來了，張純偉被聘任為奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群副總經(jīng)理，兼任艾虎事業(yè)部總經(jīng)理、奇瑞品牌營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理，向李學(xué)用匯報；不再擔(dān)任捷途品牌事業(yè)部副總經(jīng)理，捷途品牌事業(yè)部國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理。

10月底，加入奇瑞的余飛，原職位為奇瑞汽車股份有限公司總裁助理，兼任營銷服務(wù)中心總經(jīng)理。調(diào)整后，成為了奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群副總經(jīng)理、QQ事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，負責(zé)QQ事業(yè)部營銷業(yè)務(wù)，向章紅玉匯報。

與之相對應(yīng)的捷途國內(nèi)事業(yè)部調(diào)整如下：

祁素彬被聘任為捷途品牌事業(yè)部副總經(jīng)理，兼任捷途品牌事業(yè)部國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理，向代立宏匯報。

祁素彬又是一位奇瑞的長城系高管，他曾先后擔(dān)任長城汽車策劃中心副總經(jīng)理、哈弗傳播總監(jiān)、風(fēng)駿皮卡銷售中心總監(jiān)等職位。

2016年，他跟隨賈亞權(quán)加入寶沃汽車，擔(dān)任營銷公司副總經(jīng)理。2017年，隨著賈亞權(quán)加入奇瑞汽車，擔(dān)任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理后，祁素彬也轉(zhuǎn)戰(zhàn)奇瑞，出任奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理。不過，在賈亞權(quán)離開奇瑞營銷體系后，祁素彬并沒有選擇跟隨，而是一直留守在奇瑞營銷戰(zhàn)線上。

捷途品牌，被尹同躍稱為是“奇瑞的38軍”，不僅孵化出了捷途、山海新能源序列，也重磅推出了縱橫。此次，祁素彬作為外來的長城系高管，能打入鐵桶陣一般的捷途品牌，并成為捷途汽車的營銷1號位。可見其能力還是得到了奇瑞更高層的認可，他的晉升與賈亞權(quán)無關(guān)。

不過，祁素彬執(zhí)掌的捷途品牌事業(yè)部國內(nèi)營銷中心，主管的業(yè)務(wù)主要為捷途和山海，并不包括最近名聲大噪的縱橫品牌。縱橫由捷途旗下的縱橫國內(nèi)營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理劉永負責(zé)。

從目前來看，雖然縱橫與捷途共用了很多團隊，諸如網(wǎng)絡(luò)管理、用戶運營、市場公關(guān)等，但縱橫脫離捷途，成為奇瑞旗下獨立高端豪華越野品牌已經(jīng)是大概率的事兒。所以，祁素彬與劉永各自分管一灘，也無可厚非。

對祁素彬而言，此前長期擔(dān)任的都是營銷公司副手，而本次成為地方諸侯，執(zhí)掌捷途營銷帥印，對他而言既是一次挑戰(zhàn)，也是一次認可。累計銷量超過200萬輛的捷途汽車，在拿掉有獨立傾向的縱橫后，需要新的增長點。

總體來講，車企頻繁調(diào)整人事和組織架構(gòu)是其積極應(yīng)對行業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)。隨著汽車市場競爭加劇，消費者需求多樣化，以及技術(shù)快速發(fā)展，車企需要不斷調(diào)整自身的組織架構(gòu)，以適應(yīng)市場的變化。

本質(zhì)上，奇瑞品牌國內(nèi)事業(yè)群主要是強化了李學(xué)用的核心管理職能，把QQ事業(yè)部當(dāng)成為了未來新的增長點。而捷途品牌事業(yè)部則是引入外來高管，希望產(chǎn)生新的鯰魚效應(yīng)，重新帶著捷途尋找下一個增長點。

在資本市場的聚光燈下，奇瑞需要展示的不僅是上市公司的財務(wù)透明度，更需要其展現(xiàn)應(yīng)對市場變化的敏捷性。上市只是一家汽車企業(yè)漫長征程中的一個驛站，而非終點。