韓國最大造船集團HD現(xiàn)代計劃在印度參與建設一座投資額超140億元的大型現(xiàn)代化造船廠。為實現(xiàn)造船大國夢，印度與韓國在造船領域的合作正進入加速階段。

簽署排他性協(xié)議！HD現(xiàn)代將在印度泰米爾納德邦建設新船廠

12月7日，HD現(xiàn)代集團與印度泰米爾納德邦政府簽署了《關(guān)于建設新造船廠的排他性協(xié)議(MOU)》，計劃在泰米爾納德邦南部的馬杜賴新建一座價值20億美元（約合人民幣141.29億元）的造船廠。此舉旨在配合印度政府的造船業(yè)培育政策，確保印度本土的生產(chǎn)供應鏈。

簽約儀式在印度泰米爾納德邦馬杜賴市舉行，印度泰米爾納德邦首席部長穆圖維爾·卡魯納尼迪·斯大林（Muthuvel Karunanidhi Stalin）泰米爾納德邦工業(yè)、投資促進及商業(yè)部長T.R.B.拉賈(T.R.B. Rajaa)等出席了儀式。

HD現(xiàn)代特別指出，泰米爾納德邦的杜蒂戈林地區(qū)是一個理想地點，其氣候條件——包括溫度和降雨量——與韓國蔚山相似，而蔚山正是HD現(xiàn)代重工的所在地。該地區(qū)還聚集了包括現(xiàn)代汽車公司和三星電子在內(nèi)的多家韓國大型企業(yè)。

據(jù)悉，印度政府正全力推進將目前全球造船市場占有率尚不足1%的印度造船業(yè)，到2030年提升至全球第十位、到2047 年躍居全球第五位的發(fā)展藍圖，出臺了《印度海洋產(chǎn)業(yè)愿景2030(Maritime India Vision 2030)》和《印度海洋經(jīng)濟愿景2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047)》，目標是將造船及海運產(chǎn)業(yè)培育成國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。為此，印度政府設立了約2500億盧比(約合29億美元)規(guī)模的海洋開發(fā)基金(Maritime Development Fund)，為提高本國造船業(yè)水平，在基礎設施建設、技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)、大型船舶金融援助等方面提供全方位政策支持。

印度政府計劃，將本國船隊的船舶數(shù)量從目前的約1500艘增加到2500艘，不僅擴充集裝箱運輸船隊的規(guī)模，還著眼于LNG船、超大型原油運輸船（VLCC）、汽車運輸船等各類商用船舶領域。

據(jù)悉，印度將不僅為現(xiàn)有造船廠的升級改造投入資金，還積極研究了建設新船廠的方案。在泰米爾納德邦、古吉拉特邦、安得拉邦等五個邦被列為新船廠候選地的背景下，泰米爾納德邦以基礎設施投資及相關(guān)激勵措施為核心，最終選定 HD現(xiàn)代集團為新船廠建設的業(yè)務合作伙伴。

泰米爾納德邦南部工業(yè)重鎮(zhèn)杜蒂戈林(Thoothukudi)的氣溫和降水量等氣候條件與HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠相似，被認為是適合新建船廠的最佳地點。目前，已有現(xiàn)代汽車、三星電子等企業(yè)在當?shù)赝顿Y設廠，建立起了韓國企業(yè)投資的基礎優(yōu)勢。

HD現(xiàn)代集團除了將在印度本土建設新船廠，還將擴大與印度國有鐵路裝備制造商BEML有限公司在港口起重機制造領域的合作。雙方計劃在設計、生產(chǎn)、質(zhì)量驗證方面建立合作體系，并將業(yè)務擴大到門式起重機等大型設備的供應。此前，HD現(xiàn)代三湖在今年2月曾向印度最大的國有造船廠科欽造船廠(Cochin Shipyard Limited,CSL)供應過600噸級門式起重機。

HD現(xiàn)代集團相關(guān)人士表示：“印度政府培育造船業(yè)的意志非常堅定，是具備巨大增長機會的市場。我們將繼續(xù)擴大與印度在造船、海洋領域的合作，將其作為集團新的增長動力?！?/p>

支持印度造船業(yè)發(fā)展！HD現(xiàn)代集團與印度船企深化合作

HD現(xiàn)代集團正在大力推進與印度造船業(yè)的合作。HD現(xiàn)代集團會長鄭基宣此前強調(diào)：“HD現(xiàn)代集團將成為支持印度造船業(yè)發(fā)展的最佳合作伙伴。為了造船及海洋業(yè)務的可持續(xù)增長，HD現(xiàn)代集團將繼續(xù)發(fā)揮全球引領力。”

今年11月，鄭基宣在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心會見了印度石油和天然氣部長哈迪普·辛格·普里 (Hardeep Singh Puri)率領的印度政府及國有企業(yè)代表團，圍繞提升印度造船及海洋產(chǎn)業(yè)水平的合作模式進行了討論。印度石油天然氣公司(ONGC)、科欽造船廠等印度主要國有大型企業(yè)高管參加了會談。在此期間印度代表團還參訪了HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠的商船與特種船的建造現(xiàn)場。

哈迪普·辛格·普里當時表示：“"HD現(xiàn)代集團是印度實現(xiàn)海洋藍圖的核心伙伴。期待通過定期交流，合作關(guān)系得到進一步發(fā)展?！?/p>

今年7月，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋與科欽造船廠簽署了《造船領域長期全面合作協(xié)議(MOU)》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在為科欽造船廠提供設計和采購援助、開展提高其生產(chǎn)效率并確保全球水平品質(zhì)的技術(shù)合作、提升勞動力技能水平和強化培訓體系等多個領域推進戰(zhàn)略合作。特別是雙方還決定共同探索在印度和海外市場的船舶接單機會。

而在11月10日，HD現(xiàn)代重工還與科欽造船廠簽訂了《推進印度海軍兩棲船塢登陸艦(LPD)項目戰(zhàn)略合作諒解備忘錄(MOU)》，計劃以登陸艦設計和技術(shù)援助為中心，擴大參與印度海軍項目的領域，并在此基礎上進軍印度特種船市場。HD現(xiàn)代重工曾為菲律賓、秘魯?shù)榷鄧ㄔ旌＼娕炌В孕酆竦募夹g(shù)能力和聯(lián)合開發(fā)經(jīng)驗為基礎，構(gòu)建了當?shù)鼗锇殛P(guān)系和技術(shù)轉(zhuǎn)移體系。HD現(xiàn)代重工表示，其目標是通過與科欽造船廠開展合作，拓展參與印度海軍乃至軍工產(chǎn)業(yè)項目的領地。

科欽造船廠位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持有其67.91%的股份。該船廠具備從商船到航空母艦等多種船型的設計、建造和修理能力，近5年來成功交付了60艘小型商船、10艘軍用艦艇等共計70艘船舶。

科欽造船廠是印度最大的國有造修船廠，也是印度高科技綠色造船業(yè)的先驅(qū)。近年來，科欽造船廠一直專注于替代燃料船舶研發(fā)，包括氫燃料電池渡船和氨動力船等。DNV的數(shù)據(jù)顯示，截至目前科欽造船廠手持訂單中有多達50%為綠色船舶。

今年早些時候，科欽造船廠與法國航運巨頭達飛集團簽署意向書，將建造6艘1700TEU雙燃料LNG動力支線集裝箱船。這批新船將由HD現(xiàn)代提供“技術(shù)協(xié)作”支持參與建造，新船設計將基于HD現(xiàn)代重工的現(xiàn)有平臺，計劃在2029年至2031年間交付，掛印度船旗。

據(jù)悉，印度為了擴大海洋貿(mào)易并實現(xiàn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的自主化，計劃大規(guī)模擴充造船、港口、海工裝備基礎設施。為此，印度政府將投入約240億美元預算，今年10月還公布了其中約80億美元的援助措施，以擴大新船訂單。

印度期望通過與韓國合作，在本國培育造船產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)悉，印度有意借助韓國船企之力，結(jié)合本國基礎設施最優(yōu)的造船廠開展示范項目，后續(xù)將積累的技術(shù)經(jīng)驗推廣至其他本土造船廠。不局限于韓國三大船企，為強化整個造船業(yè)供應鏈，印度還與韓國探討了與韓國船用設備制造企業(yè)的深度協(xié)作事宜。