新加坡港是馬六甲海峽的樞紐港口，每年過境的貨輪給新加坡帶來至少幾十億美元的收入，加上港口所依附的交通、物流、餐飲等各行各業(yè)及其從業(yè)人員，這筆收入更是不計其數(shù)，除了經(jīng)濟利益之外，新加坡港還給新加坡人解決了一大批就業(yè)問題，因此新加坡的黃循財才會如此膨脹，他以為馬六甲的地位無法取代，新加坡港就會一直長盛不衰，只是新加坡港的模式已經(jīng)有被取代的苗頭，它的近鄰印尼同樣具備天然的港口優(yōu)勢，在和新加坡港相隔僅20公里的印尼巴淡島上，一座深水港口巴淡港已經(jīng)應運而生，巴淡港分走新加坡港的利潤指日可待，黃循財?shù)摹皩へ敗敝芬布磳⑹　?/strong>

新加坡港位于馬六甲拐角新加坡海峽的北岸，巴淡港位于新加坡海峽的西南岸，巴淡港早在上世紀七十年代就已經(jīng)是自由貿(mào)易港就，只是由于新加坡港的天然優(yōu)勢讓巴淡港的發(fā)展稍顯滯后，隨著我國海南洋浦港開通直航巴淡港的航線之后，巴淡港的春天已經(jīng)來臨，我國的船隊走到哪里，哪里就會有巨大商機。

在那件大事中，印尼的普拉博沃為了兌現(xiàn)承諾，深夜坐飛機直飛北京，參加完活動又連夜趕回印尼，普拉博沃如此興師動眾就是為了抓住發(fā)展的機遇，印尼要做的就是保障巴淡島的穩(wěn)定，保障過往貨船的利益，只有印尼能夠讓利與船，以我們貨輪的數(shù)量和運載量，重新打造一個“新加坡港”并非難事。

除了巴淡港之外，北極航道也是取代方案，雖然北極航道通航時間短，但是有巴淡港作為輔助，北極航道聯(lián)手洋浦港及巴淡港完全可以取代我們對馬六甲海峽的依賴，一旦實現(xiàn)了南北夾擊，馬六甲海峽的通航數(shù)量會急劇下滑，間接帶來的就是新加坡港逐漸冷落，新加坡賴以生存的港口優(yōu)勢化為烏有。

新加坡港喪失天然優(yōu)勢除了是時代發(fā)展的需要，還有他們的貪婪和無知，從李顯龍到黃循財，他們都是利己主義者，從來不考慮合作共贏，而且二人一心媚日，對他們的“衣食父母”不聞不問，既然不想好好賺錢，那就可以把賺錢的機會留給別人。

特別是在黃循財公開媚日之后，他代表的新加坡的立場已經(jīng)徹底暴露，他就是要指望日本吃飯，既然如此，那就可以滿足他的愿望，讓整個新加坡百姓都為他買單，也只有這樣，他才會明白他自己有多蠢。

從目前的布局看，這一次黃循財?shù)摹皩へ敗敝窌數(shù)暮茈y堪。