12月8日，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段的試驗列車呼嘯駛出宜昌北站，313公里的正線在江漢平原上舒展，350公里的時速將武漢與宜昌的時空距離壓縮至1小時以內(nèi)。這不僅是一列高鐵的試運行，更是長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的“加速信號”，是湖北打造中部崛起戰(zhàn)略支點的“交通強(qiáng)音”。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng) 2025年12月11日 06:42:18 來自北京）

速度破局：織就“鐵三角”通勤新網(wǎng)絡(luò)。交通是區(qū)域發(fā)展的“先行官”，而武宜段高鐵的試運行，正以速度革命打破地理阻隔的桎梏。作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵一段，該線路與襄荊高鐵、漢十高鐵無縫銜接，將武漢、襄陽、宜昌這三個湖北經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”緊密相連，勾勒出“1小時通勤圈”的完美弧線，10個市州被納入?yún)f(xié)同發(fā)展的“快車道”。這種時空壓縮效應(yīng)，不僅讓“早食熱干面、午嘗清江魚”的雙城生活成為日常，更將江漢平原曾有的“缺路”困境，徹底轉(zhuǎn)化為中部崛起的堅實底氣，讓區(qū)域發(fā)展從“各自為戰(zhàn)”邁向“抱團(tuán)共贏”。

技術(shù)賦能：鑄就高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿。350公里的時速背后，是中國高鐵建設(shè)技術(shù)的硬核支撐，更是綠色發(fā)展理念的生動踐行。武宜段高鐵途經(jīng)江漢平原水網(wǎng)交錯區(qū)域，橋隧占比高達(dá)85%，建設(shè)者們運用BIM建模與無人機(jī)巡查技術(shù)，將橋梁墩身預(yù)制拼裝精度控制在2毫米以內(nèi)。從2021年9月開工到2025年12月試運行，四年時間里，建設(shè)者們攻克地質(zhì)難題、創(chuàng)新施工技術(shù)，用中國智慧與中國速度，為世界高鐵建設(shè)提供了可借鑒的“中國方案”。

民生為本：鋪就共同富裕新路徑。武宜段高鐵開通后，沿線2300萬民眾將直接受益，天門蒸菜、京山橋米、鐘祥葛粉等特色農(nóng)產(chǎn)品，借助高鐵物流網(wǎng)絡(luò)可“當(dāng)日達(dá)”全國市場，破解了農(nóng)產(chǎn)品“出村進(jìn)城”的瓶頸；武漢的光電子、汽車制造產(chǎn)業(yè)與宜昌的精細(xì)化工、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈互補，技術(shù)、資本等要素跨區(qū)域流動效率提升50%以上。在文旅領(lǐng)域，“坐上高鐵去滑雪”成為新風(fēng)尚，宜昌夷陵區(qū)整合冰雪資源，聯(lián)合武漢推出“一日多景”旅游產(chǎn)品，武漢黃鶴樓、宜昌三峽大壩、荊門明顯陵等景點串聯(lián)成“黃金旅游線路”，預(yù)計帶動沿線旅游收入增長30%，創(chuàng)造5萬個就業(yè)崗位。對于京山、鐘祥等此前無高鐵的縣域而言，高鐵的開通更是打開了發(fā)展的“新窗口”，讓年輕人實現(xiàn)“家門口就業(yè)、武漢級發(fā)展”，用“小切口”展現(xiàn)了區(qū)域發(fā)展的“大變化”。

戰(zhàn)略領(lǐng)航：激活中部崛起新動能。武宜段高鐵作為長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的關(guān)鍵一環(huán)，該線路東聯(lián)長三角、西接成渝地區(qū)，與合武高鐵、鄭渝高鐵形成“十字形”布局，讓湖北“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢升級為“九州通衢”的樞紐實力。漢襄宜“金三角”2024年經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)3.34萬億元，占據(jù)湖北經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山，高鐵的開通將進(jìn)一步強(qiáng)化武漢國家中心城市的輻射力，提升襄陽、宜昌兩個省域副中心城市的發(fā)展能級，推動武漢都市圈與宜荊荊都市圈深度融合。從解決長江經(jīng)濟(jì)帶“中游城市群發(fā)展遲緩”的困境，到助力湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，武宜段高鐵正以鋼鐵動脈的強(qiáng)勁脈動，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入源源不斷的動能。

速度帶來激情，速度帶來夢想。武宜段高鐵承載的是交通強(qiáng)國的使命擔(dān)當(dāng)，是區(qū)域協(xié)同的發(fā)展愿景，更是千萬民眾的幸福期盼。當(dāng)高鐵在江漢平原上飛馳，我們看到的不僅是350公里的時速，更是新時代中國高質(zhì)量發(fā)展的加速度。湖北必將在中部崛起的征程上書寫更加輝煌的篇章，長江經(jīng)濟(jì)帶也將煥發(fā)更加蓬勃的生機(jī)與活力。（襄陽 劉建國）