【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】伴隨新能源轉(zhuǎn)型，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性重構(gòu)，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌面臨量?jī)r(jià)齊跌的被動(dòng)困境，自主新能源品牌則正憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)崛起，30萬元以上新能源市場(chǎng)占比已超六成。其中，東風(fēng)旗下嵐圖汽車正是自主豪華新能源崛起的代表，今年11月，其單月交付量突破兩萬大關(guān)，實(shí)現(xiàn)單月交付量達(dá)20005輛，同比增長(zhǎng)84%。

值得關(guān)注的是，今年以來，嵐圖在技術(shù)層面完成了進(jìn)階，此前包括2026款嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）等新車均使用了800V嵐海智能超混等全新技術(shù)，而這可能也是嵐圖銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵原因之一。而嵐圖汽車也正在銷量勢(shì)能的加持下，加速新技術(shù)的落地。

12月10日，嵐圖追光L正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為27.99萬-30.99萬元。作為嵐圖旗下全新中大型轎車，新車不同于小米SU7等同級(jí)別產(chǎn)品更側(cè)重個(gè)性，而是更多展現(xiàn)了豪華轎車的格調(diào)和優(yōu)雅。從產(chǎn)品角度來看，嵐海智能超混等全新電動(dòng)化技術(shù)以及華為在智艙、智駕方面的助力，讓這款車在電、智雙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先。

此外，該車在底盤層面也裝滿了黑科技，甚至有點(diǎn)尊界S800的意思。說起來，追光不算是嵐圖的成功車型，當(dāng)年的嵐圖FREE憑借“+”崛起，追光能否憑借“L”崛起呢？

嵐海等新技術(shù)上車，插混打開新體驗(yàn) 追光L不只加長(zhǎng)

就國內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，“L”往往意味著加長(zhǎng)，或更偏向行政、商務(wù)、家用等場(chǎng)景。嵐圖追光L也進(jìn)行了加長(zhǎng)，從尺寸上來看，嵐圖追光 L 車長(zhǎng)寬高分別為 5125mm、1985mm、1522mm，軸距為 3010mm，作為參考，追光的的長(zhǎng)寬高分別為5088mm、1970mm、1515mm，軸距為3000mm。

總的來看，無論車長(zhǎng)還是軸距，加長(zhǎng)都不多，當(dāng)然也有追光本身已經(jīng)夠大的原因。事實(shí)上，追光L雖然沿用“追光”的名稱，但本質(zhì)上已經(jīng)和追光不是一類產(chǎn)品，也不是一代產(chǎn)品了。一方面，追光L進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，包括被官方命名為“鯤鵬展翼”的前臉，以及大餅輪轂等眾多細(xì)節(jié)。有關(guān)新車設(shè)計(jì)的影響力，嵐圖汽車董事長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上曾有所透露，今年8月，新車外景拍攝意外曝光，嵐圖追光L出圈，甚至有朋友稱它為武漢古斯特、勞斯萊光。

另一方面，800V嵐海智能超混等嵐圖全新技術(shù)，也將這款車的“電”屬性拉到了與追光不屬于一代的距離。嵐圖追光L使用的插電混動(dòng)系統(tǒng)在純電和綜合續(xù)航上完全不是追光能比的，63kWh超大電池帶來410km的CLTC純電續(xù)航，新車綜合續(xù)航也來到了1400km，同時(shí)，其饋電油耗僅為4.9L。

作為參考，追光的純電續(xù)航里程最高為262km，對(duì)比之下，追光L的純電續(xù)航能力顯然更強(qiáng)。此外，在補(bǔ)能效率方面，新車搭載的5C超級(jí)快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“充電20%-80%只需12分鐘”，配合全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電樁，甚至能達(dá)成“充電1秒續(xù)航1.7公里”的極速補(bǔ)能體驗(yàn)。至于動(dòng)力，，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，全系四驅(qū)，綜合功率485kW，破百時(shí)間僅4.8秒

憑什么拉開與傳統(tǒng)豪華距離？ 追光L詮釋答案

更先進(jìn)或體驗(yàn)更好的電動(dòng)化技術(shù)，是自主豪華品牌與傳統(tǒng)豪華品牌拉開差距的一大原因，但這未必是決勝因素。而真正讓體驗(yàn)出現(xiàn)時(shí)代鴻溝的或許是自主豪華品牌在智能化應(yīng)用方面的領(lǐng)先性，以及帶給用戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

在這方面，嵐圖追光L也很有代表性。在智能駕駛和智能座艙部分，其搭載了華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5，依托WEWA技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)的質(zhì)的飛躍。其中，智駕部分，29顆高性能傳感器構(gòu)建的感知系統(tǒng)，192線激光雷達(dá)更能實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)探測(cè)。

基于這套強(qiáng)大的感知系統(tǒng)，新車可以實(shí)現(xiàn)“車位到車位2.0”領(lǐng)航輔助功能，99%覆蓋率的NCA系統(tǒng)能在擁堵路段靈活跟車，面對(duì)三車道路口也能實(shí)現(xiàn)絲滑調(diào)頭。當(dāng)然，智能駕駛之外，嵐圖追光L的全能泊車系統(tǒng)，能幫用戶面對(duì)多種車位尤其是極窄車位的考驗(yàn)。

智能座艙部分，鴻蒙座艙的16.1英寸3K屏支持TüV雙藍(lán)光認(rèn)證，有效保護(hù)視力；AI 語音助手能實(shí)現(xiàn)方言識(shí)別、連續(xù)對(duì)話，響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)；39英寸AR-HUD 可顯示30種車輛信息，讓智能交互變得無縫又自然。而這些只是一方面，嵐圖追光L還用智能化手段，抹平了與傳統(tǒng)豪華品牌在底盤層面的差距。

其核心亮點(diǎn)是智能魔毯底盤，通過前置攝像頭實(shí)時(shí)掃描15米內(nèi)路況，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架阻尼；搭配65mm可調(diào)空氣懸掛，無論是駛過減速帶還是坑洼路面，車身都能始終保持平穩(wěn)。而這項(xiàng)技術(shù)，在尊界S800上出現(xiàn)過類似的，通過?前瞻性的路面預(yù)判與主動(dòng)調(diào)節(jié)能力保持車身穩(wěn)定。

對(duì)于國內(nèi)豪華車市場(chǎng)而言，嵐圖追光L的上市無疑對(duì)“56E”這類產(chǎn)品會(huì)再次產(chǎn)生沖擊力，而對(duì)于嵐圖汽車而言，隨著嵐圖追光L的上市，嵐圖汽車將形成由嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成的“三旗艦”，同時(shí)，由于“L”，追光也可能“起死回生”。