新一代底盤(pán)懸掛有哪些改變

主打的混動(dòng)系統(tǒng)靠譜嗎？

尺寸空間有何變化

底盤(pán)與懸架

在新一代 GLB 上，奔馳沒(méi)有滿足于傳統(tǒng)的緊湊級(jí)布局，而是在前后橋都采用了新的設(shè)計(jì)。前懸架仍以麥弗遜結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，但其下控制臂由橫臂與推力臂組成，均采用鍛造鋁合金制造，用料與工藝通常出現(xiàn)在更高級(jí)別的車(chē)型上。

支柱直接連接轉(zhuǎn)向節(jié)，第三根連桿-橫拉桿則成為齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，所以奔馳也稱(chēng)為三連桿懸掛，橫向轉(zhuǎn)向器放在車(chē)輪中心前方，帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。轉(zhuǎn)向節(jié)采用鑄鋁合金，并針對(duì)外傾角剛度進(jìn)行了強(qiáng)化，在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，提高了轉(zhuǎn)向時(shí)的剛性，也不會(huì)輕易變形，沒(méi)有明顯的噪音，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鍛造鋁合金和鑄造鋁合金的結(jié)合，減輕了重量，也保證剛度。

后懸架采用新的多連桿結(jié)構(gòu)，和GLC等車(chē)型的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，可以將縱向和橫向力分解，讓輪胎在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)更貼地，直線加速和突然剎車(chē)，懸掛都拉得住，不會(huì)有前后晃動(dòng)的感覺(jué)，并且新一代GLB標(biāo)配了20英寸輪轂和自適應(yīng)可調(diào)阻尼減震器。

系統(tǒng)借助傳感器持續(xù)采集車(chē)速、車(chē)身姿態(tài)、路面與駕駛風(fēng)格數(shù)據(jù)，對(duì)每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立調(diào)節(jié)阻尼，既能柔和過(guò)濾顛簸，又能在需要時(shí)呈現(xiàn)更硬朗的支撐，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間切換，這是上一代GLB全系沒(méi)有的配置，而在新一代上實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

主打的混動(dòng)系統(tǒng)靠譜嗎？

新GLB搭載代號(hào)為M 252的1.5 L四缸發(fā)動(dòng)，搭配電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉，可以減少節(jié)氣門(mén)損失，提升熱效率，壓縮比達(dá)到12:1，缸體和曲軸箱采用奔馳的新工藝，增加強(qiáng)度，配合近置排氣、一體化排氣歧管與分段式渦輪，降低碳排放的同時(shí)，增加動(dòng)力輸出。

電驅(qū)系統(tǒng)集成在全新的八速雙離合變速器內(nèi)：電機(jī)、逆變器與變速器組成一個(gè)單元，電機(jī)為雙離合兩條傳動(dòng)軸提供動(dòng)力，參與與能量回收，電液控制系統(tǒng)讓換擋更平順。整車(chē)采用 48V 電氣化方案，扁平化電池組內(nèi)置DC/DC轉(zhuǎn)換器，總?cè)萘?.3度，可以短時(shí)間內(nèi)純電形式，不過(guò)只能在平路上跑，上坡不能用，純電模式下車(chē)速可以維持在100km/h，這比上一代的速度更高。

綜合來(lái)看，這套48V + eDCT + 米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合比傳統(tǒng)48V輕混更實(shí)用，又比復(fù)雜的高壓混動(dòng)或插混方案成本更低，但相對(duì)于高壓混動(dòng)來(lái)說(shuō)，油耗并不低，48V主要用于輔助，同時(shí)后期維修保養(yǎng)成本比純?nèi)加透摺?/p>

尺寸與空間的變化

新一代 GLB的尺寸有所增加，軸距加長(zhǎng)60 mm，達(dá)到2889 mm，二排乘客的腿部空間更寬裕，二排座椅的靠背角度也重新設(shè)計(jì)，座椅泡沫與輪廓更貼合人體，乘坐時(shí)的大腿接觸面積變大，這意味著長(zhǎng)途久坐不容易類(lèi)，標(biāo)配全景天窗，第三排也不會(huì)有壓抑感。

GLB可以選裝第三排座椅，不過(guò)需要說(shuō)明的是，這兩個(gè)座椅更適合應(yīng)急，因?yàn)橹荒艹俗?.71米的乘客，比上一代高了3cm，但超過(guò)1.7米的乘客走進(jìn)去，不僅腿部頂著前排座椅靠背，頭部也顯得壓抑，不過(guò)為了第三排更方便進(jìn)出，車(chē)門(mén)的開(kāi)口重新設(shè)計(jì)，下車(chē)的動(dòng)作不再難堪，但相對(duì)于同價(jià)位的7座SUV，GLB這個(gè)7座更像是應(yīng)急版7座，整體空間依舊不足。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：新一代GLB的尺寸加大，第二排空間和第三排空間都有一些改善，但并不明顯，整體依舊是應(yīng)急型7座，第三排依舊是小板凳風(fēng)格，懸掛方面標(biāo)配了輕量化的鋁合金和軟硬可調(diào)，值得肯定，48V輕混系統(tǒng)在更新?lián)Q代后可靠性如何還需要車(chē)主口碑的積累，大家覺(jué)得新一代GLB怎么樣？歡迎討論。