12月9日，央視新聞《在一起·鴻蒙智行》直播盛典迎來歷史性一幕：華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東，賽力斯集團董事長張興海等鴻蒙智行“五界”掌門人首次同臺。這不僅是一場品牌亮相，更是一次生態(tài)宣言——在電動化與智能化交匯的時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以“跨界融合”為筆，書寫新一輪價值變革。

作為鴻蒙智行陣營中最早亮相、也最受矚目的品牌，問界在此次盛會中再次成為焦點。從上海外灘老市府的“問界限定特展”，到央視主持人撒貝寧、尼格買提與張興海、余承東的深度對談，問界不僅僅是在展示產(chǎn)品，更是在系統(tǒng)闡述一種以“用戶共創(chuàng)、科技驅(qū)動、安全為本”為核心的高端發(fā)展路徑。

張興海在直播中強調(diào)：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起?！边@句話看似樸素，卻揭示了問界能夠快速崛起的根本原因——它從來不是單打獨斗，而是融合了賽力斯的整車制造功底、華為的ICT與智能化能力，以及用戶真實反饋的“共生體”。這種“軟件定義汽車”下的智電融合模式，讓問界從誕生之初就站在了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的節(jié)點上。

最具說服力的仍是市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，問界全系累計交付已突破90萬輛，僅11月單月交付就突破5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。更值得注意的是，其全系成交均價穩(wěn)居40萬元高位。在50萬元以上高端市場，問界M9（參數(shù)丨圖片）更是拿下“每賣出10輛，就有7輛是問界M9”的統(tǒng)治性份額。這意味著，問界不僅是銷量上的“黑馬”，更是價格帶上真正突破外資豪華品牌封鎖的“破局者”。

高端并非空談，而是由一個個真實場景支撐而起。直播中提到的兩個故事尤為動人：一是在青海德令哈無人區(qū)，問界M9通過華為星河通信系統(tǒng)實現(xiàn)衛(wèi)星通話救援，讓“安全是最大的豪華”成為可感知的承諾；二是問界首創(chuàng)“用戶認(rèn)可才提車”交付模式，將最終驗收權(quán)交給用戶，背后是對品質(zhì)的極端自信，也是對用戶體驗的真心尊重。

在智能駕駛層面，問界正在推動用戶從“敢用到常用”。一輛行駛超30萬公里的問界M9，輔助駕駛占比超60%；另一輛問界M7 Max版則在一年半內(nèi)輔助駕駛里程超19萬公里，占比超90%。張興海將這一過程概括為“從怕開到敢開，到要開，一旦用起來，就離不開了”。這不僅是技術(shù)成熟度的體現(xiàn)，更是用戶信任逐步建立的過程。

在圓桌討論中，張興海指出：“數(shù)智化重構(gòu)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，電動化、智能化、綠色化重塑了新汽車?！边@句話精準(zhǔn)點出了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)變革的雙重邏輯：一方面是生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的重構(gòu)，另一方面是產(chǎn)品價值本身的重塑。問界正是依托華為在智能生態(tài)、通信技術(shù)、軟件系統(tǒng)等方面的深度賦能，實現(xiàn)了從“一輛車”到“一個移動智能終端”的跨越。

2025年，中國新能源汽車滲透率首超50%，產(chǎn)業(yè)進入“智能化下半場”。問界的意義，不僅在于它成功打造了一個高端品牌，更在于它驗證了一條中國汽車品牌向上突破的可行路徑——通過跨界融合、技術(shù)共創(chuàng)、用戶共營，在傳統(tǒng)豪華車定義的“性能、奢華”之外，開辟出“智能、安全、體驗”為內(nèi)核的新豪華賽道。

總結(jié)來看，問界的成長軌跡，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模導(dǎo)向轉(zhuǎn)向價值導(dǎo)向的縮影。它不滿足于僅僅成為“高端品牌”，更致力于成為“高端生態(tài)的構(gòu)建者”。正如張興海所言：“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值，每一個‘高’都要做到?！痹谌蚧偁幱l(fā)激烈的今天，問界所代表的，已不僅是一個品牌的故事，更是一種產(chǎn)業(yè)方法論——唯有開放協(xié)作、堅守長期主義、真正以用戶為中心，才能在全球汽車變革浪潮中，走出中國汽車的強者之路。