杭州下沙至海寧長安市域鐵路，近日從前期籌備轉(zhuǎn)入全面建設階段。預計到2029年，下沙大學城北的居民就可以在家門口坐地鐵了。

未來將接軌杭州地鐵1號線

預計于2029年實現(xiàn)通車

下沙至長安市域鐵路，是一條串聯(lián)杭州下沙與海寧杭海新城的快速軌道交通，線路走向總體由南向北，由杭州地鐵1、8號線換乘站文海南路站引出，經(jīng)下沙高教園區(qū)及大學城北單元、海寧錢塘國際新城、海寧產(chǎn)業(yè)園區(qū)、長安鎮(zhèn)區(qū)，與杭州至海寧城際鐵路長安站銜接。

制圖 高薇

全長約20.8公里，共設7個站點，途經(jīng)下沙大學城、下沙大學城北、海寧鹽倉和長安等地。

其中文海南路站位于文海南路與2號大街交叉口，接杭州地鐵1號線文海南路站，車站設置2個出入口。

銀海街站位于銀海街與千帆路交叉口。

奧特萊斯站位于安瀾路與春石路交叉路口，沿安瀾路布置，為地下二層島式車站，共設3個車站出入口。

秋潮路站位于秋潮路與安瀾路交叉口。

景觀大道站位于景觀大道與創(chuàng)新路交叉口。

政務中心站位于錢塘大道與仰山路交叉口。

長安站則位于仰山路與長安路交叉口。并與杭海城際鐵路長安（東方學院）站實現(xiàn)同站換乘，形成跨區(qū)域軌道交通聯(lián)運體系。這意味著，未來可以從下沙直達海寧城區(qū)，極大方便市民出行。

目前，下沙至長安市域鐵路已進入實質(zhì)性施工階段，安瀾路部分路段已經(jīng)開始土建施工。全線建設工期規(guī)劃為51個月，預計2029年9月可以通車試運營。

按照工程可行性研究報告，線路設計速度目標值為120公里/小時，初期采用4編組站站停模式，日均客流預計可達4.5萬人次。

30分鐘長安鎮(zhèn)直達杭州主城區(qū)

跨市通勤新時代到來

下沙至長安市域鐵路的通車，將徹底改變沿線居民的出行體驗。

目前，從長安鎮(zhèn)到杭州主城區(qū)，自駕最快也需要1小時，公交出行則需2小時以上。

項目建成后，通勤時間將大幅縮短至30分鐘，真正實現(xiàn)“半小時交通圈”的跨越。

同時，線路與杭州地鐵1號線、8號線及杭海城際鐵路的無縫銜接，使乘客無需換乘即可暢行無阻，極大提升出行便利性。

隨著2029年通車目標的逐步臨近，沿線居民可以期待一個更加便捷、高效的出行未來。作為杭州都市圈多層次軌道網(wǎng)中的市域線，它有利于促進杭海一體化發(fā)展，強化杭州對杭海新城的輻射帶動作用。

而對于整個長三角地區(qū)而言，這類市域鐵路項目的持續(xù)推進，將有力助推“一小時通勤圈”的形成，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動力。此外，該線路還有利于推進長三角四網(wǎng)融合發(fā)展，即干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合。

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編輯 | 錢塘小快

責編 | 三日

來源 | 都市快報