中國和歐盟之間總好像有一個解不開的梁子，馬克龍前腳還在中國嘻嘻哈哈，回去面對西方老面孔之后馬上就調(diào)轉(zhuǎn)槍口，拉幫結(jié)派的針對中國。

這個時候德國外長也開始了“效仿”，抵達(dá)中國聊合作，只是他的態(tài)度就好太多了，兩句話直接展露了自己的誠意。

為什么馬克龍突然變臉？德國會不會也和法國一樣？

2025年的12月初，一場頗具戲劇性的外交博弈拉開了帷幕，歐盟的兩大核心，法國和德國，幾乎在同一時間對著東方那位最大的貿(mào)易伙伴中國，擺出了截然不同的態(tài)度。剛剛結(jié)束訪華行程回到巴黎的法國總統(tǒng)馬克龍，腳跟還沒站穩(wěn)，態(tài)度就來了個180度的大轉(zhuǎn)彎。

前幾天還在簽大單、握手言歡，回到自己的法國后，卻對著媒體鏡頭嚴(yán)肅警告，聲稱歐中之間的貿(mào)易逆差已經(jīng)“不可持續(xù)”，他不僅暗示對方存在傾銷嫌疑，甚至還要拉上歐盟委員會主席馮德萊恩，揚言如果在幾個月內(nèi)看不到改變，歐盟就要祭出加稅的大棒。

就在馬克龍放話的檔口，德國外長瓦德富爾的專機(jī)正緩緩降落在首都機(jī)場，走出艙門的瓦德富爾沒有那種劍拔弩張的架勢，反而面對鏡頭說了兩句耐人尋味的話，一句是強調(diào)深入交流是“不可或缺”的，另一句是德國愿意做中國可靠的合作伙伴。

這就像是一場早已排練好的“紅臉白臉”大戲，還是說，歐盟內(nèi)部其實早已是一盤散沙，連起碼的步調(diào)一致都成了奢望？其實當(dāng)初馬克龍來的時候也是高高興興，所以我覺得光聽他們說什么沒用，得去看看這幾個歐洲老牌強國現(xiàn)在的日子到底過得怎么樣。

說句不客氣的大實話，2025年的歐洲，面子上雖然還勉強維持著“溫和增長”的體面說法，但實質(zhì)上已經(jīng)爛的不能再爛了，先看看在那邊喊打喊殺最兇的法國，馬克龍為什么要在這個節(jié)骨眼上突然變臉？并不是因為他真的手里有多硬的底牌，反而是因為家里的火快壓不住了。

法國如今被預(yù)算爭議搞得焦頭爛額，民眾對于高昂的電費和物價早就憋了一肚子火，哪怕是相比俄烏沖突最激烈的時候，現(xiàn)在的能源價格穩(wěn)了一些，可要是把時間軸拉回2025年之前，那還是足足高出了三倍有余。

老百姓的日子過得緊巴，怒氣值自然就撒到了馬克龍身上，支持率一路跌破30%的大關(guān)，這時候如果不趕緊找個外部靶子轉(zhuǎn)移一下注意力，萬一幾年前那種穿著黃背心上街的景象重演，那才是馬克龍最不想看到的噩夢。

這就能說明他為什么在訪華拿下了空客飛機(jī)和核能合作的實惠后，回國立馬換上一副為了歐洲利益據(jù)理力爭的強硬姿態(tài)的理由，這是一場演給國內(nèi)選民看的政治公關(guān)秀，但這出戲能不能唱下去，關(guān)鍵不在巴黎，而在柏林。

為什么德國外長一落地就要忙著給雙邊關(guān)系“上潤滑油”？因為作為歐盟經(jīng)濟(jì)發(fā)動機(jī)的德國，此刻正經(jīng)歷著二戰(zhàn)以來罕見的產(chǎn)業(yè)焦慮。連續(xù)兩年的GDP負(fù)增長，讓德國人那種骨子里的傲慢碎了一地。他們引以為傲的吃飯家當(dāng)，機(jī)械、化工、尤其是汽車工業(yè)都快完蛋了。

就在這過去的8個月里，德國對美國的出口如同斷了線的風(fēng)箏，直線下降，要是單看8月份，跌幅更是達(dá)到了驚人的20%，創(chuàng)下了四年來的新低，而在大西洋彼岸市場受挫的同時，如果再失去了東方這個全球最大的增長引擎，德國經(jīng)濟(jì)恐怕就要從“停滯”直接滑向“崩潰”。

看看那些曾經(jīng)不可一世的德國車企現(xiàn)在的處境吧，大眾集團(tuán)前三個季度的利潤直接腰斬，就連利潤奶牛保時捷也沒能幸免。你能想象嗎？去年還能賺個40億歐元的保時捷，今年的利潤暴跌到了4000萬，哪怕是對于家底深厚的老牌財團(tuán)來說，也幾乎等于是一年白干。

如果在這個時候搞脫鉤，德國的GDP至少還要再往下掉1.2個百分點。對于已經(jīng)負(fù)增長的德國經(jīng)濟(jì)來說，這就是不能承受之重。瓦德富爾口中那句“可靠的合作伙伴”其實是在求生，這就造成了如今歐盟內(nèi)部極其尷尬的局面。

法國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)里，大頭是農(nóng)產(chǎn)品和奢侈品，工業(yè)這一塊的高端制造占比并不高，跟東方的直接競爭還沒那么慘烈，反而更容易在貿(mào)易談判里拿來做籌碼，唱唱高調(diào)，即便中國反制，受傷最重的也就是賣紅酒皮包的商人，跟國家的工業(yè)脊梁關(guān)系不大。

但德國不一樣，德國的制造業(yè)跟對方是真正做到了“你中有我，我中有你”，超過75%的德國企業(yè)把這片東方大陸視為未來最重要的增長極。西門子、博世這些工業(yè)巨頭，近期不約而同地加大了投資力度。

企業(yè)家心里比誰都清楚，在這個全球供應(yīng)鏈像血管一樣交織的時代，硬要拿刀切斷聯(lián)系，最后大出血的只能是自己。

馬克龍試圖通過這種激進(jìn)的喊話，在歐盟內(nèi)部拉起一個“反華同盟”，為此還特意強調(diào)和馮德萊恩通了氣，但這更像是給自己壯膽罷了，歐盟27個成員國，各有各的算盤，任何重大的貿(mào)易制裁政策，都需要成員國一致同意。

只要德國這個最大的經(jīng)濟(jì)體不點頭，法國就是喊破了喉嚨，“大規(guī)模加稅”也只能停留在口頭上，落不到實處。這就很有意思了，美國在后面拱火，希望歐盟沖在前面擋槍子。

馬克龍想借機(jī)樹立歐洲領(lǐng)袖的威望，順便安撫國內(nèi)情緒，馮德萊恩要維系那套跨大西洋的政治正確。但到了最后，真正算經(jīng)濟(jì)賬、掏真金白銀過日子的，還是那些在市場上摸爬滾打的企業(yè)。

歐盟現(xiàn)在就是既眼紅咱們的市場，又害怕咱們的競爭，拿新能源汽車來說，法國人看到的是威脅，想要筑起高墻，而德國人看到的是機(jī)會，也是挑戰(zhàn)，他們更傾向于通過提升自己的技術(shù)，或者是像氫能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型這樣的深度合作來維持競爭力。

別看馬克龍現(xiàn)在的調(diào)門起得很高，甚至用上了“傾銷”這種極具攻擊性的詞匯，但這本質(zhì)上是一種談判策略，他在賭，賭中國會因為害怕失去歐洲市場而做出妥協(xié)，但是他忘了現(xiàn)在的國際博弈早就不是幾十年前那種零和游戲了。

前八個月1634億歐元的中德貿(mào)易額擺在那里，中國重新超越美國成為德國最大貿(mào)易伙伴的事實擺在那里。

無論是德國企業(yè)對北京的投資熱度，還是瓦德富爾帶來的合作清單，都在釋放一個清晰的信號：那個所謂的“脫鉤論”，在巨大的共同利益面前，不過是泡沫。不過吵架歸吵架，生意還得照做，正如瓦德富爾所言，直接、深入的交流是必須的。