四川
西北沙漠的蒼穹最近不平靜，一架無垂尾的怪異戰(zhàn)機(jī)頻繁掠過，雷達(dá)屏幕上幾乎難尋其蹤。
這便是中國(guó)第六代重型戰(zhàn)機(jī)殲-50的原型機(jī)，剛完成數(shù)月高強(qiáng)度測(cè)試就引爆全球，美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站直言其多項(xiàng)設(shè)計(jì)已超出美軍現(xiàn)有技術(shù)范疇，空戰(zhàn)規(guī)則恐怕要徹底變天了。
要說殲-50最顛覆認(rèn)知的，得先提它那“裸奔”試飛的操作。
空速管是戰(zhàn)機(jī)試飛的“保命管”，能精確測(cè)量飛行數(shù)據(jù)，之前殲-20用了三年才擺脫它，殲-35更是花了八年。
可殲-50一亮相就沒帶這根管子，研發(fā)周期還只花了九個(gè)月，直接跳過驗(yàn)證階段進(jìn)入原型機(jī)狀態(tài)。
這背后靠的是機(jī)身蒙皮下埋著的數(shù)百個(gè)微型傳感器，就像給戰(zhàn)機(jī)裝了無數(shù)“觸覺神經(jīng)”，能實(shí)時(shí)感知周圍每一絲氣流。
上個(gè)月在西北沙漠的測(cè)試?yán)?，這套系統(tǒng)更是經(jīng)受了極端考驗(yàn)。
當(dāng)時(shí)沙漠白天高溫超過35℃，沙塵肆虐，按常理發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器很容易出故障，可殲-50連續(xù)進(jìn)行了四架次低空精細(xì)機(jī)動(dòng)測(cè)試，傳感器收集的氣流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率比實(shí)驗(yàn)室測(cè)試還高12%。
負(fù)責(zé)測(cè)試的工程師后來透露，為了讓傳感器適應(yīng)沙塵環(huán)境，團(tuán)隊(duì)給每個(gè)傳感器都加了一層納米級(jí)防塵膜，光這層膜就反復(fù)測(cè)試了二十多次才達(dá)標(biāo)。
更關(guān)鍵的是，沒了空速管的凸起，殲-50的隱身性能直接提升15%，這在實(shí)戰(zhàn)中可是能決定生死的差距。
殲-50的座艙設(shè)計(jì)也打破了外界的猜測(cè)。
之前美國(guó)媒體拍了模糊畫面，還篤定這是款無人機(jī)，結(jié)果后來的全景照清清楚楚拍出國(guó)了單座座艙布局。
有意思的是，今年9月亮相的第二個(gè)原型機(jī)，座艙蓋還升級(jí)成了雙層鍍銀結(jié)構(gòu)，專門增強(qiáng)電磁屏蔽能力。
這細(xì)節(jié)一出來，大家才反應(yīng)過來，中國(guó)可能不止一款六代機(jī)在同步研發(fā)。
反觀美國(guó)，NGAD項(xiàng)目預(yù)算從22億美元砍到只剩5000萬，號(hào)稱的F-47至今還停留在PPT階段，而殲-50已經(jīng)在沙漠里實(shí)打?qū)嶏w了好幾個(gè)月了。
再說說那被外媒稱作“外星科技”的機(jī)翼設(shè)計(jì)，把蘭姆達(dá)翼和全動(dòng)翼尖結(jié)合到了一起，這組合連轟炸機(jī)設(shè)計(jì)都沒試過。
蘭姆達(dá)翼在超音速飛行時(shí)升阻比很高，但有個(gè)致命問題——一旦失速就會(huì)不可逆轉(zhuǎn)地往下掉。
中國(guó)工程師用全動(dòng)翼尖解決了這個(gè)難題，翼尖能360度偏轉(zhuǎn)，就算在60度大迎角飛行時(shí)也能保持穩(wěn)定，甚至能完成“落葉飄”這種極端機(jī)動(dòng)動(dòng)作。
上個(gè)月的沙漠測(cè)試?yán)?，就有過一次驚險(xiǎn)的測(cè)試場(chǎng)景。
當(dāng)時(shí)殲-50在進(jìn)行超音速試飛時(shí)，突然遭遇氣流擾動(dòng)出現(xiàn)失速跡象，地面指揮中心都捏了把汗，結(jié)果全動(dòng)翼尖自動(dòng)偏轉(zhuǎn)調(diào)整力矩，幾秒鐘就恢復(fù)了穩(wěn)定。
這套設(shè)計(jì)還順帶實(shí)現(xiàn)了“變形隱身”，翼尖偏轉(zhuǎn)時(shí)能改變雷達(dá)橫向投射面積，把雷達(dá)波主要能量往前推，大大降低向后的輻射強(qiáng)度。
測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，它的雷達(dá)反射面積比殲-20還小了三成。
殲-50還徹底取消了垂直尾翼，改用鋸齒狀二元矢量噴口。
噴口邊緣的鋸齒能把雷達(dá)波導(dǎo)向特定角度，再配合冷氣流降溫技術(shù)，紅外信號(hào)大幅降低。
這種無垂尾布局本來機(jī)動(dòng)性會(huì)受影響，但配上全動(dòng)翼尖就剛好平衡了。
更值得關(guān)注的是它的前起落架是雙輪結(jié)構(gòu)，明眼人都知道這是艦載機(jī)的特征，很可能是為福建艦量身定制的。
要是真裝上航母，航母打擊半徑能直接延伸到2000公里外。
而且殲-50不只是一架戰(zhàn)機(jī)，更是個(gè)空戰(zhàn)“大腦”。
這次沙漠測(cè)試?yán)?，它還和好幾架無人僚機(jī)搞了協(xié)同作戰(zhàn)演練。
飛行員只需要定下攻擊目標(biāo)，人工智能系統(tǒng)就會(huì)自主給無人僚機(jī)分配任務(wù)，形成“蜂群作戰(zhàn)”模式。
有次模擬對(duì)抗，殲-50帶著僚機(jī)群，半小時(shí)就端掉了模擬的S400防空系統(tǒng)，自己全程沒被雷達(dá)鎖定。
負(fù)責(zé)無人機(jī)協(xié)同系統(tǒng)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)說，為了讓AI能同時(shí)指揮10架以上僚機(jī)，他們?cè)谏衬锎盍伺R時(shí)指揮站，連續(xù)一個(gè)月調(diào)試數(shù)據(jù)，每天只睡四五個(gè)小時(shí)。
從這些細(xì)節(jié)能看出來，殲-50的進(jìn)展不是偶然。
沙漠測(cè)試的機(jī)場(chǎng)跑道已經(jīng)延長(zhǎng)到3.8公里，附近還搭了移動(dòng)機(jī)庫(kù)，能看到多架原型機(jī)的身影，這說明采用了多原型機(jī)并行測(cè)試的方式，才把研發(fā)周期壓縮到這么短。
要知道，之前“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到定型花了18年，而現(xiàn)在殲-50從技術(shù)驗(yàn)證到原型機(jī)試飛節(jié)奏快了太多。
中國(guó)從殲-20首飛到殲-50試飛，只用十年就完成了從五代機(jī)到六代機(jī)的跨越。
美國(guó)那邊現(xiàn)在確實(shí)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。
《世界日?qǐng)?bào)》就報(bào)道過，美國(guó)F-47合同剛簽，國(guó)會(huì)2025財(cái)年就砍了NGAD項(xiàng)目3.25億美元預(yù)算，國(guó)防部長(zhǎng)還簽了備忘錄再減5.8億美元開支。
有美軍專家私下表示，他們沒想到中國(guó)六代機(jī)進(jìn)展這么快，現(xiàn)在想追趕都有點(diǎn)力不從心。
殲-50的試飛成功，是中國(guó)航空工業(yè)多年積累的結(jié)果。
從傳感器到機(jī)翼設(shè)計(jì)，從動(dòng)力系統(tǒng)到人工智能，每一個(gè)突破都實(shí)打?qū)崱?/strong>
這把藍(lán)天利劍，不僅改寫了空戰(zhàn)格局，更讓世界看到了中國(guó)軍工的硬實(shí)力。
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