車載冰箱的靜默取代了發(fā)動機的咆哮，第二排座椅緩緩放平，連接成一張寬敞的床，這不是房車營地，而是一輛標準SUV在周末露營地的尋常一幕。

隨著電動化浪潮席卷全球汽車業(yè)，SUV正經(jīng)歷一場深刻的空間革命，這些車輛不再僅僅是交通工具，而是被車企賦予了“移動的家”“第三空間”等全新定義。

有一部分人把家居化SUV當作上班午休、外出露營時的臨時休息工具。

來源：網(wǎng)絡

甚至還有人直接住在車里，省去了在外地工作時租房、買房的費用，相當自在。

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當然，也有消費者將SUV的家居化解讀為“配置堆砌的內(nèi)卷游戲”，因為汽車終究是車，裝再多家居配置也成不了家。

那么，SUV的家居化變革到底是不是營銷噱頭？在家居化浪潮的推動下，SUV的最終邊界又在哪里呢？

筆者認為，SUV的家居化變革并非是車企突發(fā)奇想的營銷噱頭，而是當中國汽車市場進入家庭主導的新周期時，需求迭代、競爭內(nèi)卷與技術(shù)突破三重力量交織的必然結(jié)果。

更值得深思的是，這場變革不僅重塑了產(chǎn)品形態(tài)，更重構(gòu)了汽車與用戶的關(guān)系。

從“馬車”到“客廳”的空間進化史

回顧汽車發(fā)展史，車輛內(nèi)部空間的理念經(jīng)歷了數(shù)次根本性轉(zhuǎn)變。

早先的汽車，內(nèi)部設計幾乎完全復制了馬車的布局，也就是敞篷或半封閉的空間，唯一的功能就是把乘客從一地運往另一地，僅具有移動工具屬性。

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這一時期的汽車，就是幾個輪子加上一個沙發(fā)，或者說是幾個凳子。

后期，隨著汽車的概念逐漸成熟，家庭汽車浪潮開始普及，舒適性、娛樂性也成了設計考量因素之一，空調(diào)系統(tǒng)、更柔軟的座椅、收音機等設備陸續(xù)進入汽車的內(nèi)飾清單，車輛的舒適性才獲得了較大提升。

尤其是SUV車型，其早期以多功能、通過性為賣點，內(nèi)飾相對粗糙，舒適性也較差，但隨著SUV從越野市場逐漸轉(zhuǎn)向為城市家庭市場時，車輛的內(nèi)部空間才真正開始承載家庭生活的想象。

但此時的家居化，依然處于萌芽階段，因為傳統(tǒng)燃油車的平臺受限于發(fā)動機、傳動軸、排氣管、剎車管線等機械布局，車內(nèi)空間無法被完全釋放。

直到電動汽車時代的來臨，電動平臺取消了傳統(tǒng)燃油車復雜笨重的機械結(jié)構(gòu)，為設計師騰出了前所未有的發(fā)揮空間，平整的電池包布局創(chuàng)造了完全平坦的車內(nèi)底板，前后電機的小型化釋放了大量空間，車輛不僅擁有縮短的前后懸、更長的軸距，空間利用率也獲得了較大提升。

如果說過去的汽車設計師，是依賴工程優(yōu)先的原則，圍繞機械結(jié)構(gòu)進行整車的空間布局設計，那現(xiàn)在的設計師，就可以在乘員艙上開展更多想象，不用對過多的機械部件進行空間妥協(xié)，為后續(xù)的家居化SUV奠定了基礎。

家庭場景的滲透

與第三空間的價值覺醒

SUV真正實現(xiàn)家居化，主要是因為三個原因：需求迭代、競爭內(nèi)卷與技術(shù)突破。

本段重點說說需求方面，隨著政策放開，二孩、三孩家庭開始增多，部分中國家庭的出行場景也開始發(fā)生變化，一臺車要滿足“夫妻通勤、孩子接送、老人同行、周末出游”等多重需求，對車內(nèi)的舒適性追求也走向了極致。

為此，許多車型都對空間進行了大幅優(yōu)化，甚至會采用六座或七座布局，重點優(yōu)化第二排和第三排的乘坐體驗。如獨立航空座椅、小桌板、后排娛樂屏、多區(qū)獨立空調(diào)等功能開始成為標配。

智能冰箱可冷藏飲料或保溫輔食，解決了家庭出行中的飲食保鮮痛點；前排雙聯(lián)屏與后排娛樂屏的組合，讓副駕乘客與后排孩子都能獲得娛樂體驗，減少了長途出行的煩躁；符合中國人體工學的“大沙發(fā)”配備通風、加熱、按摩功能，讓每個座位的乘客都能獲得舒適體驗。

這些配置看似簡單，其設計理念卻越來越接近小型家庭客廳，注重所有家庭成員的同時舒適，特別是老人和兒童的特殊需求，功能設計強調(diào)易用性和包容性。

同時，在疫情結(jié)束后，戶外、露營等出行場景迅速火爆，也加速了SUV的家居化進程。

這類SUV的家居化更接近“家”的概念，如座椅放平后的平整度極高，便于鋪設床墊；擁有更多的防水防污設計，便于清潔；儲物空間設計靈活，能容納各種物品；還配備大功率對外放電功能，可支持戶外烹飪電器，甚至某些車型還直接將冰箱、電磁爐、燒水器等配置集成到車內(nèi)。

簡單來說就是，除了洗澡和上廁所之外，功能已經(jīng)開始和住宅無限接近。

最后是對于無數(shù)上班族而言，午休、午餐等場景也與家居化的概念深度契合，許多用戶在車內(nèi)放上充氣床墊，中午甚至能在車內(nèi)舒服地睡上一覺，甚至還有一些“北漂”“滬漂”，干脆生活在車內(nèi)，省去了異地租房的成本。

由此可見，SUV的家居化，本質(zhì)上還是需求催生的產(chǎn)物，畢竟產(chǎn)品要服務于用戶，當用戶需要一個能承載生活方式的移動空間時，汽車就朝著第三空間的價值進行轉(zhuǎn)變，為人們在奔波中找到一處可棲的港灣，在流動中獲得家的安定。

新能源技術(shù)支撐

與車型同質(zhì)化的破局之道

除了需求迭代之外，技術(shù)突破與競爭內(nèi)卷，也是推進SUV家居化的重要因素。

在技術(shù)突破方面，前文已經(jīng)提到，電動化車型的誕生，讓車內(nèi)的空間更有想象力，而高壓電器架構(gòu)，也能更輕易地支撐車載冰箱、大尺寸車機等大功率電器的流暢運行。

同時，智能化也賦予了車內(nèi)更多娛樂設施，許多用戶可以在車內(nèi)K歌、玩游戲、觀影，讓車內(nèi)生活更加豐富。

然后是競爭內(nèi)卷，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，許多車型的同質(zhì)化已經(jīng)越來越嚴重。過去，許多車型都在續(xù)航、性能、參數(shù)上進行內(nèi)卷，但隨著各家車企發(fā)力，許多車型的核心參數(shù)逐漸趨同，很難產(chǎn)生差異化競爭。

在這種情況下，移動的臥室、移動的客廳等概念，不僅讓消費者能直觀與臥室、客廳聯(lián)想起來，產(chǎn)生一定的歸屬感、放松感，其“冰箱”“彩電”等配置，也更容易被消費者接受。

這些易于感知的配置和概念，成為打出差異化最有效的營銷武器，以家庭出行賽道收獲眾多用戶喜愛的理想汽車為例，當用戶走進展廳，觸摸到那些舒適的“大沙發(fā)”，感受到“冰箱”“彩電”等產(chǎn)品帶來的舒適感之后，再聯(lián)想自己的出行場景，本就比許多營銷更有說服力。

然而，在理想汽車的車型成為現(xiàn)象級產(chǎn)品之后，許多車企也開始學習起來，走上了家庭化的賽道，并且內(nèi)卷出了新高度，不僅要搭載“冰箱”“彩電”“大沙發(fā)”，甚至還加入了更多配置。

如前段時間上市的第三代藍電E5 PLUS（參數(shù)丨圖片），還在車上搭載了翼展式車尾快開天幕、一體化充氣床墊、茶臺、熱飲水機甚至還嵌入了電磁爐，號稱是輪上的三室一廳，再早先的極石汽車，甚至還表示要在車上裝馬桶。

按照這樣的發(fā)展規(guī)律，以后洗澡用的熱水器，也有可能出現(xiàn)在家居化的SUV上。

爭議與未來

通過前文的分析，我們能清晰看到家居化SUV的發(fā)展方向，那就是朝著房子的方向發(fā)展。

當然，把SUV當房子住的案例畢竟是小眾現(xiàn)象，更何況其還存在著洗漱不方便、季節(jié)適應性差等問題，空間比起真正的客廳和臥室，也是云泥之別，這些注定了SUV無法成為主流的居住方式。

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但筆者認為，畢竟有許多用戶有這樣的需求存在，所以車企這樣做也沒有問題。與其討論“住不住車內(nèi)”的問題，還不如探討下SUV家居化的未來？

回顧SUV家居化的發(fā)展歷程，我們能清晰地看到一條進化路徑，那就是其正在從“工具”進化為“載體”。

早期SUV是單純的代步工具，到后來成為滿足家庭出行的交通工具，再到成為承載生活場景的移動之家，SUV的每一次進化都源于用戶需求的升級。

可見，家居化不是SUV發(fā)展的終點，而是其向“智能移動生活載體”進化的關(guān)鍵階段，因此，筆者認為未來的SUV不會追求替代房子，而是會通過技術(shù)創(chuàng)新，進一步強化其產(chǎn)品力。

簡單來說就是真正做到“以用戶場景為中心”，在現(xiàn)有配置的基礎上，針對用戶出行細分場景，推出不同的定制化配置。

用戶的使用場景是家庭出行，那它就擁有更強的舒適配置與包容性，用戶的使用場景是野外露營，那它就做到更強的儲物能力與通過性，用戶的需求是居住，那它就讓自己更像真正的家。

但無論形態(tài)如何變化，其核心邏輯始終不會改變，那就是以用戶需求為中心，讓汽車更懂生活、更有溫度。

按照這個邏輯，再結(jié)合許多住在SUV中的用戶需求來看，往SUV里裝馬桶，似乎也不是那么荒唐了。