《兵工科技》

轟-6家族的開始要從蘇聯(lián)援助開始，1957年9月蘇聯(lián)便決定幫助中國建設第一個中型轟炸機生產(chǎn)廠，并授權生產(chǎn)圖-16轟炸機。次年蘇聯(lián)轉(zhuǎn)交2架整機作為學習樣機、2架半散件用于組裝練習，且提供了全套技術資料。國內(nèi)也實時安排哈爾濱飛機制造廠和西安飛機制造廠開展仿制工作。

在蘇聯(lián)的幫助下，轟炸機生產(chǎn)廠的建設和散件的組裝工作均較為順利：西飛廠于1958年完成建設，哈飛組裝的第一架圖-16則于1959年9月初下線，月底首飛，12月交付部隊。但隨著蘇聯(lián)專家的撤走，仿制工作轉(zhuǎn)入邊摸索邊推進狀態(tài)，西飛正式承接仿制工作，哈飛轉(zhuǎn)而負責伊爾-28的生產(chǎn)仿制。

在當時而言，圖-16采用了適合高亞音速飛行的后掠翼，巡航速度可達約800公里/小時，并且有著75噸的起飛重量、常規(guī)可掛載3噸彈藥、極限時可達9噸；轉(zhuǎn)場航程更是可達6000公里，屬當時世界上相當優(yōu)異的中型轟炸機，具備較大的改進空間，并且該機有著同樣巨大的圖-16家族發(fā)展脈絡可以參考，這都為其后續(xù)發(fā)展悄然打下了堅實的基礎。

另外提一個冷知識，當年蘇聯(lián)交付的圖-16整機和散件基本都具備翼尖加油功能，移交的技術資料也是與之對應的。但由于技術水平限制、人員訓練水平差距等原因這套裝置從未被使用，可在設計上并未做較大調(diào)整，這變相導致了早期轟-6的左右翼梢部分構造完全不同，同時也成為了早期轟-6的一大特征。

轟-6甲：

最初一批組裝和仿制的圖-16被命名為轟-6甲，該機型從蘇聯(lián)引進時便具備了掛載核彈的能力，這也是其被選中仿制的重要原因。最早由哈飛組裝的那架轟-6甲于1964年前后交由西飛改裝，增設了加溫保濕系統(tǒng)、核爆檢測記錄設備并改進了投彈裝置，真正具備了核彈投擲能力。

隨后，這架轟-6甲成功于1965年5月14日完成了我國第一顆空爆原子彈的空投任務。此后另一架轟-6甲成功于1967年6月17日完成首次空投氫彈試驗。而正式國產(chǎn)化的轟-6甲于1968年12月24日首飛，并于次年7月定型轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。

轟-6乙：

基于轟-6甲改裝，在機腹彈艙中增設了紅外照相機、晝/夜高空攝像機等設備，主要用以開展戰(zhàn)術偵察。該型機整體改動較小，產(chǎn)量也較小，均交由海軍航空兵使用。

轟-6丙：

同樣基于轟-6甲改裝，在機腹彈艙中布置了部分電子戰(zhàn)設備和透波整流罩，并可加掛電子戰(zhàn)吊艙，可遂行一定的電子對抗和電子壓制任務。該機是轟-6開發(fā)特種機的早期嘗試，數(shù)量極少，屬配合掩護轟炸機之用，裝備空軍。

轟-6C：

轟-6甲的升級改進版本，最初曾被稱為轟-6甲Ⅱ、轟-6Ⅲ,與同一時期的殲-6Ⅲ、殲-6IV命名方式類似，后調(diào)整為轟-6C,很多時候會與轟-6丙混淆。

轟-6C重點更新了自動化的導航系統(tǒng)和轟炸瞄準系統(tǒng)，外觀上最大變化在于更換了一對低阻翼尖，翼展也相應有所增大，隨著誘導阻力的減小，其航程較轟-6甲略有增加。該型機從1977年開始研制，1980年首飛，1982年量產(chǎn)并交付空軍使用。

轟-6E：

轟-6C的現(xiàn)代化改進型，借鑒了部分轟-6D的設計，取消了航向機炮、機腹炮塔等，加裝了箔條/紅外誘餌投放器、GPS接收天線以及雷達告警設備，但依然僅具備臨空轟炸能力，首架于1994年12月交付空軍。

轟-6F：

同樣為轟-6C的現(xiàn)代化改進型，取消了航向機炮、機腹炮塔等，加裝了慣導/GPS/多普勒組合系統(tǒng)以及改進的領航轟炸計算機、領航儀等設備。據(jù)稱具備一定精確制導武器投擲能力，產(chǎn)量極少，具有一定試驗性質(zhì)，均交付空軍使用。