2015年12月6日，一聲汽笛劃破長江兩岸的寧靜，寧安高鐵正式開通運(yùn)營。十載春秋流轉(zhuǎn)，這條258公里的高鐵線路，不僅縮短了時(shí)空距離，更重塑了沿線城市的發(fā)展格局，讓無數(shù)人的生活夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

高鐵以“速度”重塑“時(shí)空”，催生區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。在寧安高鐵開通前，沿線城市雖地理相近，但交通耗時(shí)較長，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系猶如隔著一層“毛玻璃”。高鐵的到來，將城市間的通行時(shí)間壓縮至以小時(shí)甚至分鐘計(jì)，“半小時(shí)通勤圈”“一小時(shí)生活圈”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。馬鞍山到南京，朝發(fā)夕返成為日常，馬鞍山人日常說的上省城往往說的是南京，馬鞍山也成為了南京市民日常探親訪友的一部分；同在寧安高鐵的蕪湖，也不甘示弱，蘇超蕪湖人的南哥吶喊聲響徹賽場(chǎng)。寧安之間的城市可以便捷地往來于長三角之間，這意味著，行政邊界被模糊，生產(chǎn)要素的流動(dòng)成本與時(shí)間門檻大幅降低。人才、技術(shù)、信息、資本得以在更大范圍內(nèi)高效配置，“雙城生活”與“多城出行”成為常態(tài)，長三角越來越成為一個(gè)整體。

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚與升級(jí)，催化城市發(fā)展。高鐵站不僅是乘客集散地，更是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。馬鞍山東站成為“寧馬同城化”的橋頭堡，推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)與南京的深度聯(lián)動(dòng)，承接溢出效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展。蕪湖站作為中心樞紐，日均大量車次吞吐，其周邊自然形成商務(wù)、商業(yè)、居住的高密度集聚區(qū)，強(qiáng)化了蕪湖作為省域副中心的輻射力。憑借高鐵帶來的客流，將各地的文旅、生態(tài)資源加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，“車站直達(dá)景區(qū)”的模式極大激活了綠色經(jīng)濟(jì)。高鐵，助力沿線城市通過便捷的交通找到自身發(fā)展路上的獨(dú)特價(jià)值，走上協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。

促進(jìn)城鄉(xiāng)資源雙向流動(dòng)，為均衡發(fā)展鋪設(shè)了快速路。發(fā)展的意義，不僅是將更美好的大城市變得更好，更為廣大的城鎮(zhèn)與農(nóng)村腹地也迫切地需要高鐵的引擎，如同當(dāng)涂東站、繁昌西站等站點(diǎn)，雖地處縣域，卻將小城鎮(zhèn)與大市場(chǎng)緊密相連。便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓城鎮(zhèn)之間的交流變得更加頻繁，并且依托高鐵站，鄉(xiāng)村旅游迎來了爆發(fā)式增長，人們可以輕松利用周末體驗(yàn)古鎮(zhèn)風(fēng)情、田園風(fēng)光，為鄉(xiāng)村振興引入了寶貴的客流與資金。高鐵，就像一條條毛細(xì)血管，將發(fā)展活力輸送至區(qū)域的每一個(gè)末梢，讓曾經(jīng)偏遠(yuǎn)的地區(qū)也能共享時(shí)代發(fā)展的紅利，這才是國家興建高鐵最大的意義。

十年寧安，飛馳的不僅是一列列車廂，更是沿線千萬人對(duì)于美好生活的向往與區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的夢(mèng)想。它用無可辯駁的事實(shí)證明，一條關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，能夠通過壓縮時(shí)空、激活節(jié)點(diǎn)、聯(lián)通城鄉(xiāng)，從物理層面到經(jīng)濟(jì)層面，再到社會(huì)層面，系統(tǒng)性地重塑一個(gè)區(qū)域的發(fā)展生態(tài)。

展望未來，隨著更多高鐵線路的接入與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，“軌道上的長三角”將越發(fā)致密，寧安高鐵作為其中關(guān)鍵一環(huán)，已然成為流淌不息的“發(fā)展之河”，將繼續(xù)承載著希望與機(jī)遇，奔向更加均衡、繁榮、充滿活力的下一個(gè)十年，乃至更遠(yuǎn)的未來。（陳震離）