VLA是英文Vision-Language-Action，即“視覺-語言-動(dòng)作模型”的縮寫，最早是在人工智能機(jī)器人領(lǐng)域提出。而用在汽車領(lǐng)域，VLA會(huì)如何影響人們的出行體驗(yàn)？就讓魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版告訴我們答案吧！

輔助駕駛大模型

其實(shí)在之前的廣州車展時(shí)，長城汽車就透過魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的亮相，帶出了應(yīng)用VLA大模型的全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)。此番則是轉(zhuǎn)場到保定長城汽車總部，透過長城汽車CTO吳會(huì)肖與科技博主影視颶風(fēng)Tim的對談型式，更深入解讀了這其中的科技所在。

長城汽車VLA大模型通過場景理解、風(fēng)險(xiǎn)推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會(huì)思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，具體在輔助駕駛測試中體現(xiàn)出來的價(jià)值，首先就是能支持自然語言對話，用戶只需呼喚“小魏同學(xué)”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠(yuǎn)離大車”等語音指令，即可快捷實(shí)現(xiàn)對輔助駕駛行為的控制。

而出于安全考慮，語音控車機(jī)能是有權(quán)限防火墻的，能防止車內(nèi)其他乘員誤發(fā)指令，影響駕駛安全。

其次是“防御性駕駛”功能，CP Master系統(tǒng)能夠基于VLA大模型的空間語義理解能力，推理未來數(shù)秒可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，就像老司機(jī)的第六感一般能看得見潛在隱患。

例如遇到路口被施工圍擋封閉，或途經(jīng)路邊的臨停大車，車輛會(huì)依據(jù)周圍環(huán)境先行降速，判斷安全無虞后才會(huì)通過。

第三是透過VLA大模型賦予CP Master類人化的認(rèn)知與決策能力，可以感知環(huán)境，理解場景，并以更類人的思維邏輯，聯(lián)想可能場景并做出適合的決策。

同時(shí)還在中控屏顯示畫面上，實(shí)時(shí)刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現(xiàn)每一次加速、減速或轉(zhuǎn)向背后的感知、推理、決策與執(zhí)行過程，將系統(tǒng)邏輯透明地交給用戶，建立起更值得信任的人車關(guān)系。

大模型的背后

回顧長城汽車輔助駕駛發(fā)展歷程，從發(fā)布高速NOH，到CP Ultra實(shí)現(xiàn)城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計(jì)護(hù)航里程已超2.43億公里，用戶滲透率達(dá)96.7%。再到如今VLA大模型在魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上車，它能給用戶帶來最強(qiáng)的輔助駕駛體驗(yàn)嗎？

就如長城汽車CTO吳會(huì)肖所言：“VLA最大的價(jià)值是安全，讓AI理解世界，讓AI學(xué)會(huì)‘害怕’，更要讓人能相信AI，這才是長城汽車打造CP Master系統(tǒng)的優(yōu)勢和目標(biāo)。我們希望這套系統(tǒng)是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗(yàn)第一！”

除了VLA大模型之外，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在智能化硬件配置方面也堪稱“豪華”――全車27個(gè)傳感器、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，能夠全面感知車輛四周環(huán)境，也能夠流暢支持VLA全鏈路實(shí)時(shí)運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)算力與算法的高效協(xié)同。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的實(shí)測，標(biāo)志著長城汽車完成了VLA大模型從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵閉環(huán)。相信在VLA大模型加持下，CP Master的輔助駕駛體驗(yàn)是很值得期待的，而相信未來應(yīng)該也會(huì)有越來越多長城旗下的產(chǎn)品配備上這位聰明的出行伙伴！