前言：大家好，這里是極速車情。今天為大家?guī)砻绹囀袌?1月的銷量數(shù)據(jù)報告。

2025年11月，美國新車銷量同比下滑6.3%至128萬輛，大部分原因來自于EV補貼取消與關稅引發(fā)的價格上漲。

2025年1-11月，美國累計銷量達1483.3萬輛。

注：本報告僅涵蓋仍披露月度銷量數(shù)據(jù)的車企，多數(shù)車企按季度披露數(shù)據(jù)。

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部分品牌銷量

豐田：180990輛。

福特：156097輛。

本田：91582輛。

現(xiàn)代：74289輛。

起亞：72002輛。

斯巴魯：52081輛。

馬自達：32909輛。

雷克薩斯：31782輛。

謳歌：11242輛。

沃爾沃：9015輛。

林肯：8134輛。

捷尼賽思：8017輛。

品牌銷量

品牌格局：豐田領跑

在披露月度數(shù)據(jù)的品牌中：

• 集團表現(xiàn)：僅豐田集團（+2.7%）實現(xiàn)正增長；福特（-0.7%）微跌；現(xiàn)代起亞（-0.5%）基本穩(wěn)定，本田集團（-15.3%）大幅下滑。
• 穩(wěn)健品牌：豐田（+4.4%）、起亞（+2.7%）成為核心增長引擎，起亞更是實現(xiàn)連續(xù)第五個月上漲。捷尼賽思（+0.2%）、謳歌（-1.4%）、馬自達（-1.5%）波動較小，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。
• 下滑品牌：本田（-16.8%）深陷困境，斯巴魯（-9.7%）連續(xù)四個月同比下滑，旗下所有車型均呈負增長。

車型銷量

車型表現(xiàn)：豐田多款車型爆發(fā)，福特、本田主力穩(wěn)健

在披露月度數(shù)據(jù)的車型中：

• 豐田陣營：超霸/4Runner（+3325.1%）、皇冠（參數(shù)丨圖片）/Crown（+85.2%）、大漢蘭達（+73.1%）成為增長主力，推動品牌逆勢上揚。
• 起亞陣營：極睿（+222%）、賽圖斯（+66.4%）、嘉華（+49.5%）表現(xiàn)突出，助力品牌連續(xù)增長。
• 福特陣營：結束連續(xù)8個月增長。F系列（-9.6%）表現(xiàn)不佳，但野馬（+78.6%）、馬弗里克（+43.3%）、探險者（+41.5%）、游騎兵（+35.8%）大幅增長。
• 現(xiàn)代陣營：同比下滑 2.3% 但跑贏市場， Venue（+35.4%）、途勝（+17.8%）、勝達（+13.2%）、帕里斯帝（+10.3%）貢獻顯著。
• 本田陣營：奧德賽（-17.3%）、CR-V（-14.5%）、繽智（-14.1%）、雅閣（-9.1%）均大幅下滑，僅思域（-5.5%）表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

在目前中美貿(mào)易脫鉤的情況下，中國汽車品牌完全不可能進入北美市場了，這種政策原因，目前無解！

中國汽車品牌繼續(xù)加油加電！世界很大，不是只有美國！