韓國(guó)媒體近日披露，在距離上一次收購(gòu)嘗試失敗已將近兩年之后，全球第八大集裝箱班輪公司、韓國(guó)最大船公司HMM的私有化探索再次出現(xiàn)動(dòng)向。

韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，韓國(guó)食品與物流巨頭Dongwon Group已決定重啟對(duì)HMM的收購(gòu)可行性研究。

明年將是韓國(guó)政府出手拯救原“現(xiàn)代商船”（Hyundai Merchant Marine，后更名為HMM）的第10年。當(dāng)時(shí)韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行（KDB）與韓國(guó)海洋商業(yè)公司（KOBC）入主成為HMM大股東。隨著HMM近年來(lái)重返盈利并開(kāi)啟新一輪擴(kuò)張計(jì)劃，政府官員多次公開(kāi)表示，國(guó)家資金應(yīng)投向更適合的領(lǐng)域，因此有意加速推進(jìn)HMM的私有化。

早在2022年，韓國(guó)政府就曾正式啟動(dòng)HMM出售程序。Dongwon Group當(dāng)時(shí)參與競(jìng)標(biāo)，但最終以約42億美元的報(bào)價(jià)位列第二，比由Harim集團(tuán)與私募基金JKL Partners組成的競(jìng)標(biāo)財(cái)團(tuán)低1億美元。

盡管該財(cái)團(tuán)勝出，但雙方在管理結(jié)構(gòu)及政府機(jī)構(gòu)的角色分配上久拖不決，導(dǎo)致交易最終擱淺。

根據(jù)最新報(bào)道，Dongwon Group現(xiàn)已重啟內(nèi)部評(píng)估，計(jì)劃組建新的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)研究相關(guān)資料，并討論收購(gòu)結(jié)構(gòu)及財(cái)務(wù)模擬。Dongwon Group以食品業(yè)務(wù)起家，目前旗下?lián)碛行⌒臀锪鞴静⒃诟浇?jīng)營(yíng)港口碼頭，其意圖是通過(guò)收購(gòu)HMM打造綜合物流版圖。

就在幾個(gè)月前，韓國(guó)鋼鐵巨頭POSCO也曾被廣泛報(bào)道考慮競(jìng)購(gòu)HMM。而隨著HMM經(jīng)營(yíng)狀況改善，其估值水漲船高，最新預(yù)估收購(gòu)價(jià)格可能將在54億至68億美元之間。

韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行和韓國(guó)海洋商業(yè)公司至今未就重啟出售流程作出表態(tài)，也尚未給出任何時(shí)間表。

與此同時(shí)，HMM繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)張與業(yè)務(wù)多元化布局。公司近期大手筆訂造新船，在集裝箱船隊(duì)規(guī)模突破100萬(wàn)TEU后，又追加訂造VLCC，并持續(xù)布局散貨業(yè)務(wù)。此前HMM曾試圖通過(guò)收購(gòu)方式擴(kuò)大散貨規(guī)模未果，如今正轉(zhuǎn)向二手船市場(chǎng)購(gòu)入散貨船。

值得注意的是：在HMM上一輪的出售計(jì)劃中，德國(guó)赫伯羅特曾傳出收購(gòu)意愿很高，但因韓國(guó)國(guó)內(nèi)反對(duì)聲浪大而作罷，而國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)月談判后，因管理架構(gòu)和銀行角色難以達(dá)成一致而宣告失敗。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，HMM自有船舶有67艘，租賃船舶22艘，運(yùn)力規(guī)模為102.4萬(wàn)標(biāo)箱，對(duì)應(yīng)市值約68億美元; ZIM有14艘自有船舶，109艘租賃船舶，運(yùn)力規(guī)模為70.36萬(wàn)標(biāo)箱，目前市值約16.4億美元。

壹航運(yùn)資料顯示：2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)東方海外OOCL時(shí)收購(gòu)金額大約為61.8億美元，當(dāng)時(shí)OOCL在全球航運(yùn)運(yùn)力排名第 7 位。船隊(duì)運(yùn)力大約為 60萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）