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10萬級家轎上演“扮豬吃虎”?星瑞東方曜把2.0T塞進代步車

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在舟山東西快速路上,車轱轆編輯駕駛著吉利星瑞參數(shù)圖片)從容地自動超越慢車,駛入匝道。方向盤后的駕駛者雙手輕搭,神情放松,仿佛一位經(jīng)驗豐富的“老司機”在掌控一切。今天試駕的這輛搭載愛信8AT變速箱的2026款星瑞東方曜,正是吉利交出的最新答卷——一臺指導價11.87萬元起,卻擁有272馬力、6.5秒破百能力的“平民鋼炮”。



價格風暴

2026款吉利星瑞東方曜系列以一個極具沖擊力的價格區(qū)間殺入市場:9.87萬至13.87萬元。這一價格策略直指合資品牌長期把持的緊湊型轎車腹地。更具吸引力的是,上市期間吉利還推出了限時優(yōu)惠政策,起售價進一步下探至9.17萬元。



配合最高2萬元的置換補貼、24期0息金融方案以及整車四年或10萬公里質(zhì)保,消費者的購車門檻被顯著降低。

東方美學設計耐看

星瑞東方曜的設計語言植根于中國傳統(tǒng)文化,新增的 “月牙青”車色 靈感源自敦煌月牙泉,在不同光線條件下呈現(xiàn)出玉石般的溫潤質(zhì)感。



前臉采用內(nèi)凹式直瀑格柵設計,官方稱之為“絲路峰巒”設計語言。車身尺寸為4825/1869/1469毫米,軸距達2800毫米。



與老款相比,車身長度增加了40毫米,側面線條更加舒展,小溜背造型與18英寸星芒輪轂、紅色剎車卡鉗搭配,營造出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。

動力越級平民鋼炮

此次試駕的重點是星瑞東方曜的2.0T版本,搭載代號為JLH-4G20TDH的高功率發(fā)動機。這顆“心臟”與領克03+同源,經(jīng)過重新調(diào)校后,最大功率達到200千瓦(272馬力),峰值扭矩400?!っ住?/p>



相比老款2.0T發(fā)動機,扭矩增加了50?!っ住鲃酉到y(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱,官方公布的百公里加速時間僅為6.5秒。



在舟山市區(qū)道路上,標準模式下油門響應線性跟腳;切換到運動模式后,動力輸出則更為直接迅猛。變速箱的平順性相比老款提升了7%。

智能座艙車內(nèi)駕乘很享受

星瑞東方曜的智能化水平打破了“燃油車不智能”的刻板印象。座艙內(nèi),14.6英寸懸浮中控屏與10.2英寸全液晶儀表盤構成雙屏交互核心。



車機系統(tǒng)搭載Flyme Auto系統(tǒng),全系標配高通驍龍8155芯片。無論是導航、音樂切換還是空調(diào)控制,操作流暢無卡頓。



語音交互系統(tǒng)支持主副駕分區(qū)喚醒和連續(xù)對話,識別準確率高。一句“關閉車窗,打開空調(diào)到24度,放首王菲的歌”這樣的復雜指令,系統(tǒng)也能準確執(zhí)行。

智能駕駛輔助

星瑞東方曜搭載的千里浩瀚H3輔助駕駛系統(tǒng),是此次升級的核心亮點。系統(tǒng)配備包括11個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。

在舟山東西快速路上,HNOA高速領航輔助功能令人印象深刻。系統(tǒng)在90公里/小時限速時速下,可自主完成跟車、變道甚至進出匝道等操作。



主動安全方面,AEB自動緊急制動系統(tǒng)支持最高120公里/小時的剎停速度。未來還將通過OTA升級解鎖AES自動緊急避讓功能,當制動無法避免碰撞時,系統(tǒng)會主動介入轉(zhuǎn)向幫助車輛避險。

空間與舒適兼顧

基于2800毫米的超長軸距,星瑞東方曜的后排空間表現(xiàn)出色。身高180厘米的體驗者坐進后排,腿部空間仍有兩拳以上的余量,頭部也有一拳空間。



后排地板中間的凸起幅度不大,即使?jié)M載三人,中間乘客也能獲得相對舒適的坐姿。座椅采用皮質(zhì)與麂皮混合面料,前排座椅配備通風和加熱功能。



車內(nèi)還配備了16揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)、256色氛圍燈以及50W無線風冷快充。主駕頭枕揚聲器是個實用設計,導航提示音僅駕駛員能聽到,不會干擾其他乘客。

10-15萬市場競爭力超強

星瑞自上市以來累計銷量已突破67萬輛,2024年在國產(chǎn)全級別燃油轎車中市場占有率甚至超過了部分合資車型。



2026款東方曜的推出,進一步鞏固了其在10-15萬元價格區(qū)間的競爭力。與同價位的奇瑞艾瑞澤8長安UNI-V等國產(chǎn)車型相比,星瑞在動力性能和智能配置上均有一定優(yōu)勢。



即使是面對大眾速騰、日產(chǎn)軒逸等傳統(tǒng)合資勁旅,星瑞東方曜憑借更大的空間、更強的動力和更豐富的配置,也展現(xiàn)出了明顯的“錯位競爭”優(yōu)勢。

夜幕降臨,舟山東西快速路上的車流漸漸稀少。星瑞東方曜的貫穿式尾燈在夜色中劃出一道流光,其月牙青車漆在路燈映照下泛出溫潤光澤。這臺車沒有因“燃油車”身份而在智能化上妥協(xié),反而將2.0T鋼炮級動力與L2+級智能駕駛塞進了10萬級家轎的軀殼里。當傳統(tǒng)的“三大件”優(yōu)勢遇上新時代的智能科技,星瑞東方曜或許正在重新書寫中國品牌燃油車的價值定義。

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